ma qual'è il senso di elaborare un f800st?...scusami ma non riesco a capirlo..

comunque. ti parlo per esperienza personale.

Il primo step di elaborazione di una moto è l'istallazione di scarico + filtro aria + centralina mappata a dovere.

Il secondo step potrebbe essere lo smontaggio ed il rimontaggio del motore secondo le geometrie esatte.

il terzo step si va ad intervenire su camme, testa, pistoni...ed ovviamente una nuova ed adeguata gestione elettronica.

n.b. ho parlato solo di motore senza considerare i rapporti

avevo preannunciato che sono un assoluto profano....
perchè non ha senso elaborare una bmw come quella?

quali vantaggi dà il primo step e quali danni al motore e di quanto e in quali condizioni aumenta i consumi?

Il senso del post è cercare di avere le idee più chiare per vitare di farsi abbindolare da eventuali pubblicità ingannevoli o eventualmente da meccanici disonesti....la moto non sono nemmeno sicuro di prenderla, figuriamoci se sto programmando di elaborarla....

aumentare i cv senza aumentare i consumi è la cosa a cui mirano tutti e si può fare attraverso:

smontare e rimontare il motore affinando quello che è lasciato alle tolleranze industriali

sostituire materiale con altro più performante (in primis pistoni ad alta compressione, aumentano il rendimento del motore, di per contro ne aumentano le sollecitazioni)

per il resto, un piccolo contributo all'aumento del rendimento lo da il filtro e un eventuale rimappatura. lo scarico può dare una mano solo in determinati casi, in altri aumenta si i cv ma anche i consumi e non sempre la cosa è conveniente...

in ogni caso le bmw sono moto molto ben fatte, e hanno livelli tecnologici molto alti, comparabili con quelli delle ipersportive, anzi... a livello di motore sotto certi aspetti sono assai meglio progettate.
certo gli scopi sono diversi, ma il livello è comunque alto.

questo sta a significare che si può intervenire poco su qualcosa che è già di buon livello.

...quindi non avrebbe senso montare scarichi in carbonio/titanio, nuovo filto aria e centralina su una f800st....capisco. Va beh, mi sa che comunque prima di guardare i cv in base alle recensioni dovrei provarla la moto....magari mi stra-avanzano 85 cv.....

...quindi non avrebbe senso montare scarichi in carbonio/titanio, nuovo filto aria e centralina su una f800st....capisco. Va beh, mi sa che comunque prima di guardare i cv in base alle recensioni dovrei provarla la moto....magari mi stra-avanzano 85 cv.....

se è la tua prima moto 80 CV per 180kg bastano e avanzano, ricorda che una moto con 2 cilindri ha molta più coppia (scatto) che un 4 cil per cui tieni da conto anche quella

montando scarichi aftermarket con centralina e filtro spenderesti sicuramente più di 1000 euro e ne beneficerebbe di più la coppia massima che la potenza che aumenterebbe di 4-5 CV (credo)

aprire il motore per lavorare condotti di aspirazione e per eliminare i difetti di fabbrica è un lavoro da far fare ad un'esperto che si farà pagare profumatamente (più di 2000 euro) e che porterà ad un notevole aumento delle prestazioni diminuendo però drasticamente la vita del motore

quest'operazione, insieme alla sostituzione di pistoni, bielle e altro, viene fatta solo sulle moto da pista visto che, oltre ad essere illegale, non riusciresti a sfuttare la moto in strada

se è la tua prima moto 80 CV per 180kg bastano e avanzano, ricorda che una moto con 2 cilindri ha molta più coppia (scatto) che un 4 cil per cui tieni da conto anche quella

montando scarichi aftermarket con centralina e filtro spenderesti sicuramente più di 1000 euro e ne beneficerebbe di più la coppia massima che la potenza che aumenterebbe di 4-5 CV (credo)

aprire il motore per lavorare condotti di aspirazione e per eliminare i difetti di fabbrica è un lavoro da far fare ad un'esperto che si farà pagare profumatamente (più di 2000 euro) e che porterà ad un notevole aumento delle prestazioni diminuendo però drasticamente la vita del motore

quest'operazione, insieme alla sostituzione di pistoni, bielle e altro, viene fatta solo sulle moto da pista visto che, oltre ad essere illegale, non riusciresti a sfuttare la moto in strada

non è così.
innanzitutto aprire un motore per eliminare le tolleranze di fabbrica significa aprirlo completamente, misurare ogni pezzo, e dove è possibile intervenire con rasamenti, boccole calibrate, lavorazioni meccaniche o quant'altro.
la lavorazione della testa è un altro conto e forse è non è meno difficile di sistemare le tolleranze. in ogni caso, specialmente il primo intevento non accorcia la vita del motore, anzi la allunga in quanto lo fa funzionare nel migliore dei modi, per la lavorazione della testa, dipende da chi fa gli interventi e da come li fa, se le cose sono fatte bene, anche qua non c'è proprio da temere per la durata del motore, anzi...

per drmacchius: 80 cv sono ben più che sufficienti per un uso stradale della moto. io sulla mia ne ho una cinquantina per 160 kg di peso in ordine di marcia, e non ho assolutamente problemi di alcun genere, nemmeno in autostrada dove comunque ho una velocità di punta di circa 200 km/h (che comunque non ho mai raggiunto perchè non mi interessa) e tengo in genere una velocità media di 130 in tangenziale e 150-160 in autostrada, senza il minimo problema.
certo il motore gira un po alto, ma che c***o, è fatto per quello, i giri ci sono e vanno sfruttati tutti senza paura.

...grazie, sei rassicurante. Comunque c'è da dire che smontare e rimontae il motore è una cosa da meccanici da gran premio, e quelli che ci sono in giro penso che difficilmente facciano una cosa del genere per pochi soldi....anche perchè credo che ci voglia una marea di tempo. Quindi mi sa che se uno non è in grado di fare un lavoro del genere da solo se lo può anche scodare......

Adesso scusami se sono un po' ripetitivo, ma se uno monta solo nuovi scarichi e uovo filto senza rimappare la centralina, i consumi generali potrebbero miglioare? Chiedo questo perchè molte aziende -vedi ducati e tiumph- offrono scarichi in leghe particolari come optional e volevo capire se la cosa potrebbe valere la pena.