Grazie, per quanto riguarda l'idraulica della sf l'ho gia ammorbidita un pochino, perchè con la taratura di serie sullo sconnesso andava proprio dove gli pareva.
Proverò di alzare l'anteriore o di abbassare il posteriore.
Grazie ancora.

ciao a tutti visto che ci sono degli esperti in meccanica volevo domandare per il mio problema :la forcella della mia fz6 affonda troppo nella guida sportiva ma anche nella turistica basta un dosso per arrivare al fine corsa anche se non vedo trafilature dagli or.in piu in frenata ha un effetto vibrante tutto l'anteriore ne ho parlato con 2 meccanici e uno vuol cambiare solo l'olio piu denso mentre un altro revisionare le forcelle cambiano kit molle ed olio .quale puo essere la soluzione migliore per risolvere il problema ???? puo essere anche un problema sui dischi che surriscandandosi si sono ovalizzati ?? il parere agli esperti grazie in anticipo

ciao a tutti visto che ci sono degli esperti in meccanica volevo domandare per il mio problema :la forcella della mia fz6 affonda troppo nella guida sportiva ma anche nella turistica basta un dosso per arrivare al fine corsa anche se non vedo trafilature dagli or.in piu in frenata ha un effetto vibrante tutto l'anteriore ne ho parlato con 2 meccanici e uno vuol cambiare solo l'olio piu denso mentre un altro revisionare le forcelle cambiano kit molle ed olio .quale puo essere la soluzione migliore per risolvere il problema ???? puo essere anche un problema sui dischi che surriscandandosi si sono ovalizzati ?? il parere agli esperti grazie in anticipo

con tutto quel sovraccarico, sarebbe meglio cambiare le molle.

Accidenti!
Non pensavo di esser cosi sovraccarico!
Pensa che ho la fissa di volerci mettere anche le borse laterali...

Che intendi con "cambiare le molle"?
Sia sul monoammortizzatore che sulle forcelle?
Cosa dovrei chiedere aventualmente in officina, molle più dure?
Costi a parte non so neanche se esistono per la mia vecchietta!

Grazie a tutti!
Scrivere qui e' sempre un piacere!
Grazie frozenfrog per la dritta relativa al setup consigliato da Aprilia!
La mia Pegaso e' immatricolata Dicembre 97.
Se hai modo,tempo e voglia mi posti qualche foto su cosa/dove dovrei verificare le caratteristiche del mono?

Grazie davvero, spero di diventare un buon mototurista con tutti i vostri preziosi consigli

Per ora il mezzo e' abbastanza limitato ma il dudget e' risicatissimo ma sto facendo esperienza e questo gia' mi strapiace.

Doppio Lamp a tutti,
Alessio

Giusto ieri ho scoppiato l'ammortizzatore (si dice così giusto?)
Perde olio che è una meraviglia...
Accidenti!!!

Sono passato dal meccanico e mi ha detto che:
- o proviamo a farlo rigenerare (ma ora mi è venuto il dubbio che forse è già rigenerato e quindi nel caso si può rigenerare di nuovo?)
- o lo sostituiamo ma mi ha preannunciato una spesa di circa 4-500 euro

Che faccio?

Ale

Morale, che fare?
Porta la moto da un sospensionista capace che sappia giudicare la necessità di un intervento (qualsiasi esso sia) e sia in grado di eseguirlo ma sii pronto all'eventualità di un certo esborso; pur essendo la revisione indubbiamente l'intervento meno oneroso una sostituzione definitiva (che io consiglio in questi casi, non perchè sia cinico ma per le questioni molto pratiche che ho sinteticamente esposto) ti risolverebbe il problema alla radice, l'importante è che tu sia consapevole che potrebbe costarti più di quanto potresti preventivare (ma sarebbe un investimento che si ripaga, puoi starne certo).

.."già" ero poco convinto che l'intervento di rigenerazione non potesse far tornare il mono nuovo e con l'occasione meditavo di sostituire il mono con un migliore rispetto a quello di primo equipaggiamento ma.. dopo il tuo post ne sono assolutamente certo!

Il fatto è che per la mia moto non si trova una vasta gamma di parti di ricambio.
Credo che al massimo riuscirò a procurarmi un bitubo.Comunque sono già in contatto con il tecnico.Gli ho detto di ordinare un'unità nuova previa verifica delle disponibilità di mercato.
Più tardi dovrei poter essere più preciso e nel caso edito questo post.
Non ti nego comunque che la spesa mi preoccupa ma... vederemo che si può fare!

Ti ringrazio d'avvero condivido in pieno le tue indicazioni, se sei stato prezioso per la scelta!

Buon lunedì!

Ale

Sono contento che ti stia trovando meglio. Quella del FG Gubellini è un'ottima scelta; in generale si tratta di ottimi prodotti che (indubbiamente) costano un poco, ma che, a fronte di una certa qualità, non richiedono un investimento spropositato come altri marchi più "blasonati" (e conosciuti) richiedono.
Li consiglio sempre ai miei clienti e/o amici, io stesso ne ho uno montato su una delle mie moto (ZX6R) da diversi anni.
Il fare "dare un'occhita alla forcella" è LA cosa più sensata da fare nell'immediato futuro (non una delle cose da mettere in preventivo di fare, ma l'intervento immediatamente successivo).
Capisco che dici di non essere sufficientemente esperto, e forse ancora non hai la sufficiente sensibilità per percepire certe differenze (ma, considerato quanto scrivi, comunque le percepisci) ma rifletti su quanto ti dico.
A fronte di un miglioramento del comportamento della moto al posteriore, esperienza mi insegna che l'installazione di un mono di livello/prestazioni superiori porta sempre con se, tra le conseguenze dell'intervento, una messa in crisi della sospensione anteriore soprattutto se questa non è stata sottoposta preventivamente ad una revisione e, ancor più, quando non dispone della possibilità di eseguire particolari regolazioni che ne permettano "l'allineamento" al rendimento della sospensione posteriore (ovvero: non permetta quelle regolazioni minime volte a realizzare un setup ottimale della moto).
In buona sostanza, se non lo hai già fatto, appena puoi fai fare almeno un controllo da un bravo sospensionista in modo che possa realizzare (per quanto possibile) un setup per la tua moto e per le tue esigenze; ne trarrai giovamento in tutti i sensi (feeling, sicurezza, ecc.). Eventualmente saprà indicarti se sono necessarie modifiche alla sospensione anteriore per compensare le prestazioni e migliorare ancora la situazione.

ho un husqvarna 450 da enduro e chiedevo nel mono più precisamente nel ritorno è meglio che sia più morbido o più duro ? perchè io devo risolvere il problema del eccessivo scodamento della moto in uscita curva è meglio chiuderlo o aprirlo il ritorno?