con la moto sollevata da terra la ghiera deve tassativamente toccare la molla comprimendola di una decina di mm. attualmente e' totalmente errata e pericolosa, da non usare. misura la lunghezza molla a moto sollevata ed avvita il piattello finche' la molla si accorcia di 10mm. poi rimisuri e vedrai che avrai dei valori sensati di sag statico ( o almeno un buon punto di partenza).

fatto questo , dopo averci fatto un piccolo giro ti fermi, con moto in folle metti una mano sulla manopola sx ed una a centro sella, comprimi energicamente cercando di distribuire uniformemente la forza e regoli l'estensione del mono affinche' il posteriore risalga ad una velocita' uguale o molto simile a quella della forcella. se non ci riesci il mono non funziona piu' in modo soddisfacente.

quando avrai il sag corretto (sospensione piu' estesa) non sara' piu' dura di quanto e' adesso perche' attualmente lavora nella zona piu' "progressiva/dura" vicino al fondocorsa.

s'e' c'e' il pertugio per far uscire il gas ci sara' un qualche metodo/valvola per ricaricare. i sigillati non hanno punti di uscita/entrata per il gas

Perchè non provi a lasciar perdere la teoria , precaricando la molla a valori "sicuri" , in maniera da non rischiare danni al "mono" e , soprattutto , a te stesso ?......
Ho avuto più di una moto settata con sag statico posteriore pari a 0.....
Pure sulla Futura (....Aprilia 125....) con cui gareggiavo nelle "crono", il WP che avevo al retrotreno era tarato con negativo = 0 .
Se , come hai detto , il registro esterno dell' idraulica influisce molto anche sulla compressione , dopo aver precaricato la molla , potresti trovare una taratura accettabile lavorando poi sullo stesso.....
E' necessario , prima di bocciare a priori il funzionamento della sospensione , che tu faccia qualche altro test , secondo il mio modesto parere.....

oggi ho aumentato il precarico fino a quando la ghiera tocca la molla come mi avevi detto tu e ho aperto di 3 tacche il freno in estensione

Bene......, ma hai avuto modo di provar la moto ?......

no, non sono ancora riuscito a testarla tra le curve. Ieri mattina, non avendo il cavalletto, avevo aumentato un po' il precarico e già così mi sembrava che andasse meglio, sono riuscito a scendere di più e quasi a chiudere le gomme

Adesso che ho regolato il precarico come aggiusto il freno in estensione? (che però influisce anche sulla compressione)


grazie per i tuoi preziosi consigli

Ti conviene sicuramente provare a tarate l' idraulica del "mono" come indicato da Fantic....., almeno inizialmente , perchè potrebbe anche essere che l' errata precarica della molla utilizzata in precedenza , ti abbia portato a considerazioni fuorvianti in relazione alla resa della parte idraulica.......

sopra ti ho scritto come bilanciarlo con la forcella. altruimenti mettilo a meta' o un pelino piu' chiuso.

sopra ti ho scritto come bilanciarlo con la forcella. altruimenti mettilo a meta' o un pelino piu' chiuso.

Concordo.....
Segui inizialmente le indicazioni che ha postato "30X26" , impostando l' idraulica in maniera che il ritorno del "mono" risulti simile a quello della forcella....., poi prova la moto , ed eventualmente "aggiusta il tiro" con piccole modifiche della sola idraulica.....

si, faccio come mi ha detto 30x26 e poi lo regolo bene.

Può essere che a causa del posteriore più alto, la moto mi sembra che allarghi le curve e nelle pieghe a bassa velocità l'anteriore tenda a chiudersi?

Sì , ma prima di provare a "correggere" e/o mitigare quella tendenza , credo ti convenga settare al meglio il "mono" e provare la moto per un pò.....
Il fatto che tu l' abbia guidata col posteriore eccessivamente basso , potrebbe richiederti un poco di abitudine al nuovo setting.......

si può essere che devo solo abituarmi

comunque adesso con il setting attuale sono a circa
- 40mm static sag
- 20mm sag rider

come sono? vanno bene?

si, il totale è 84mm.
Potrebbe essere la molla troppo corta? infatti il static sag è così alto perchè nei primi 50mm di escursione la ghiera del precarico non tocca la molla (se non hai capito cosa intendo faccio una foto ).
Mi sembra strano che però in meno di 4 anni la molla si sia schiacciata e non ritorni più nella sua posizione originale
Oppure potrebbe essere un errore di progetto, infatti nei dall'anno successivo hanno sostituito il mono con uno migliore

facciamo prendere fiato ad "ansetup" riparti da questo post, quando ancora non volevi precaricare la molla la molla è dura per il tuo peso, primo galleggiamento (sag statico = 1a misura) deve essere 30mm. secondo galleggiamento (sag dinamico = sag statico + 2a misura) deve essere 70/80mm.

Forse per fine anno ce la facciamo

Ragazzi ho pure io una domanda sul mono...... la scorsa settimana ho aumentato il freno in compressione perchè mi sembrava che la moto si "abbassasse" troppo in accelerazione..... ora però mi sembra che la moto tenda ad allargare le curve, può essere stata la mia regolazione ad influire o mi devo solo fare meno pippe mentali????

Ragazzi ho pure io una domanda sul mono...... la scorsa settimana ho aumentato il freno in compressione perchè mi sembrava che la moto si "abbassasse" troppo in accelerazione..... ora però mi sembra che la moto tenda ad allargare le curve, può essere stata la mia regolazione ad influire o mi devo solo fare meno pippe mentali????

si è un po' complicata la questione Però mi avete reso un po' meno ignorante in questa materia

il sag statico è di 40mm e quello dinamico 60mm (40+20)

Con sag dinamico pensavo fosse la differenza con il peso di pilota+moto - peso moto

ho imparato un'altra cosa

Prima di effettuare la modifica , il setting era in configurazione di serie ?.....
L' allargamento di cui parli , lo avverti in uscita di curva , a gas aperto ?.....

Si la partenza era in condizioni di serie; l'allargamento lo fà in fase di inserimento quasi non riuscisse a prendere la corda......

Normalmente , con un intervento del genere , la moto dovrebbe "prendere la corda" con maggior rapidità , dato che il posteriore rimane mediamente più alto (...= minor avancorsa....).....
Quanto pesi ?.....

65Kg io per 1.73 + più la tuta....... saremo sui 70Kg.......

Prova ad aprire leggermente l' estensione della forcella , senza toccare altro , e vedi se la cosa migliora.....
Se non ricordo male , l' S4 R nasce con un setting di base della forcella relativamente "sostenuto" in estensione.....
Forse , per le tue esigenze di guida , il lieve coricamento verso l' avantreno causato dall' aumentato freno in compressione del "mono" , ha inciso eccessivamente sul lavoro della sospensione anteriore , peggiorandone le capacità di seguire le ondulazioni del fondo.....
La ridotta sensazione di poter direzionare "al bacio" l' avantreno in fase di inserimento , potrebbe essere dovuta a quello.....
E' solo un' ipotesi....., ma credo che convenga provare.....

Grazie mille per il consiglio!!! provo di sicuro! sabato appena la ritiro dal meccanico lo modifco subito! per "aprire" intendi di diminuire il freno in estensione vero???

Gracias!

Sì , esatto !.....
Come è d' uso , appuntati comunque ogni modifica e relative sensazioni che ottieni di conseguenza , in modo da poter gestire meglio le regolazioni.....

Con quelle quote , concordo (....ovviamente.... ) con "Tech 8" , che ringrazio per avermi fatto prender fiato (.... ....) , sul fatto che hai certamente una molla troppo dura per il tuo peso.....
Non sò se ti sarà possibile trovare una molla adeguata per il tuo "mono" , ma dato che hai già migliorato il feeling , io proverei a "giocare" comunque con l' idraulica , per vedere se puoi ottenere un risultato accettabile (....e a costo 0....).....
Ottenuto il compromesso apparentemente "meno peggio" , se ancora avrai la sensazione di eccessiva reattività dell' avantreno , come sarà probabile , a causa del posteriore troppo sostenuto , potresti compensare parzialmente la cosa sfilando verso il basso la forcella.....
Questa , se ho capito bene , sporge di 5 mm dalla piastra superiore di sterzo.....
Se così fosse , portandola a filo con la piastra di cui sopra , dovresti avere dei miglioramenti......

Si si ho già il mio bel Quadernetto !!! comunque quest'inverno conto di fare revisionare entrambe le sospensioni visto che il mono (showa originale) stà a 40.000Km mentre la forcella è stata revisionata 10.000Km fà.... anzi ne approfitto per un'altra domanda.... un amico mi darebbe un sachs per S4Rs praticamente nuovo ad un prezzo "di favore", solo che non ho sentito parlare molto bene di Sachs come marca quindi sono restato un pò nel vago, consigli????

Proverò ad aprire di 2 tacche l'idraulica Diminuire il freno in estensione che effetti porta? rende la moto meno stabile sulle curve veloci?
Ho provato a mettere una fascetta sullo stelo del mono per vedere quanto affondasse e dopo qualche giorno di uso non intenso, questo è il risultato, mancano ad occhio 3-4cm al fine corsa. Le forcelle sporgono dalle piastre solo per un paio di mm

Immagine: Link a pagina di Lh6.googleusercontent.com