Breaker, hai ragione. Neanche io mi ci ritrovo.

Toh, ho copiato ed incollato Wiki, si capisce che chi l'ha scritto evidentemente è informato:

Un discorso serio e sensato.
Sei una persona che ha scelto con oculatezza la propria moto, che ne conosce i limiti e che la usa di conseguenza.

Non esiste nessuna moto che di limiti non ne abbia, c'è solo nei nostri sogni.

Ciao Saab
si ho scelto la sporty ben consapevole dei suoi limiti (prestazionali) e dei suoi pregi. Ho un passato da smanettone e conosco bene quell'istinto scellerato che ti porta a mettere il ginocchio a terra anche su strada aperta, la continua competizione con se stessi e con gli altri. Fortunatamente mi sto disintossicando da tutto questo. La mia bellissima harleina (ma chi l'ha detto che il custom è bello se è grosso!! direi il contrario) mi da sensazioni incredibili, mi diverte da morire e mi soddisfa anche andando pianissimo. Certo ogni tanto ripenso alle emozioni della piega, alla moto che supera i 200 in pochi secondi e vuole puntare il naso per aria a ogni dosso... ma adesso sono molto più sereno e appagato. Auguro a tutti i motociclisti di trovare questo equilibrio, e spero mi accompagni ancora per molti anni.

NO !!

La meccanica e la ciclistica di una 883 così come esce di fabbrica, non ti permetterà di fare quello che vedi nelle foto allegate in questo 3ad, o meglio, te lo permetterà una volta sola, ma se ne esci senza danni sarà x puro chiulo.
Non c'entra il manico, la bravura etc...... tutti i mezzi hanno dei limiti tecnici, che non possono e non devono essere superati.
Se lo vuoi fare, devi intervenire drasticamente su sospensioni, motore, scarichi, gomme... etc.
Facendo queste modifiche, spenderesti quanto acquistare una seconda moto da strada usata, che ti permetterà di stare, una volta alla settimana, in scia ai tuoi amici.
Scusa se la risposta è così drastica, ma ho buoni motivi……. due buoni motivi…per affermare quello che dico.
Se ti piace la 883 provala, comprala, e usala x quello a cui è destinata, tutto il resto, son solo chiacchere da bar.
Ciao
Piero

Big penna,
A parte che non serve spendere miliardi per migliorare le prestazioni drasticamente di una 883 R:
1) Ohlins posteriori 450€
2) Molle e olio x gli amm anteriori (100/150€)... cambiarle costicchia
3) scarico 2 in 1 300/400€
4) Kit getti e filtro 100€/150€
Con questa cifra (anche mettendoci 1000€ di forcelle anteriori) Che moto da Strada compri???
In verità la 1200R costa 2000€in più della 883 e con quella ORIGINALE stai dietro ai tuoi amici senza problemi... figuriamoci se ci metti le mani su! Guardati il video di presentazione sul sito Harley...
Risolverai ogni dubbio...
In definitiva se il tuo interesse è una dirt track dal gene custom allora la 1200R sicuramente è una scelta migliore della 883 R... monta sospensioni e freni di pregio ed è stata progettata proprio per l'utilizzo che ne vuoi fare tu!
CIao!!!

E chennesso come vai?
Scherzi a parte, la tua dovrebbe dare la coppia massima attorno ai 6000 giri.

E pensi che possa andare non dico come una Brutale, ma semplicemente come una 696?
Permettimi di dubitarne, con quelle modifiche resta la stessa moto, solo più rumorosa.
Forse con un altro telaio, ma allora se ti piace il motore Harley tanto vale prendere una Buell. Di seconda mano se ne trovano recentissime, perfette e al prezzo di una 883, specie in questo periodo.

BigPenna...
Io sono un grande Estimatore Ducati.. e pure l'Mv non mi dispiace.. mi sembra ovvio che la vedo molto dura conrontarsi con quelle moto...
Il discorso era " stargli dietro "... non gareggiare al limite...
Nel senso che la 883 con quelle 4 modifiche arriverà dai 54 ai 64 cavalli circa..(nn solo rumore) .. un bel sound e un pò di divertimento.. non pretendo mica di star dietro ad una brutale!
Mentre per la 1200R ... quella è ancora meglio.. nel senso che se uno ne è attratto è perchè cerca l'Harley e il fascino di un custom sportivo ed allo stesso tempo non vuole rinunciare ad un pò di agilità...
Manca solo che me la paragoni con L'Hypermotard e buonanotte...il risultato è scontato..
E' una buona soluzione la Buell... il pb è che esteticamente nn ha nulla a chefare con la 883 o 1200R.. per cui non appaga l'occhio.. che vuole la SUA parte.. (e spesso è la più grossa fetta!)

scusate dico una cosa sola ma non vi inkazzate per favore !il guaio della hd se si cercano le prestazioni in piu' ,è una sola anzi due ,la prima è la configurazione dell'imbiellaggio e la seconda gli angoli di inclinazione dei cilindri..quando furono progettate non si pensava mica a queste cose e le prestazioni che ne venivano fuori ,andavano bene ,cosi dato che pneumatici sospensioni e strade erano quelle che erano. ci siamo compresi o meglio (se no si puo' offendere qualcuno) mi sono spiegato?se volete ulteriori spiegazioni in merito chiedete

scusate dico una cosa sola ma non vi inkazzate per favore !il guaio della hd se si cercano le prestazioni in piu' ,è una sola anzi due ,la prima è la configurazione dell'imbiellaggio e la seconda gli angoli di inclinazione dei cilindri..quando furono progettate non si pensava mica a queste cose e le prestazioni che ne venivano fuori ,andavano bene cosi, dato che allora, pneumatici sospensioni e strade erano quelle che erano. ci siamo compresi o meglio (se no si puo' offendere qualcuno) mi sono spiegato?se volete ulteriori spiegazioni in merito chiedete

Big penna,

A parte che non serve spendere miliardi per migliorare le prestazioni drasticamente di una 883 R:

1) Ohlins posteriori 450€
2) Molle e olio x gli amm anteriori (100/150€)... cambiarle costicchia
3) scarico 2 in 1 300/400€
4) Kit getti e filtro 100€/150€

Con questa cifra (anche mettendoci 1000€ di forcelle anteriori) Che moto da Strada compri???

In verità la 1200R costa 2000€in più della 883 e con quella ORIGINALE stai dietro ai tuoi amici senza problemi... figuriamoci se ci metti le mani su! Guardati il video di presentazione sul sito Harley...
Risolverai ogni dubbio...

In definitiva se il tuo interesse è una dirt track dal gene custom allora la 1200R sicuramente è una scelta migliore della 883 R... monta sospensioni e freni di pregio ed è stata progettata proprio per l'utilizzo che ne vuoi fare tu!

CIao!!!

Ahem... i dragster che fanno le gare di accelerazione sono (quasi) tutte su base big twin HD, quindi non credo che il limite fisico alle prestazioni sia l'architettura del motore

Ma non lo metterei sotto la moto di Valentino.

Qualcuno non metterebbe valentino su un motore Hd..

adesso tanto per fare la punta. si è parlato di Buell, ma qualcuno sa che motore aveva la prima serie di Buell che comunque tiravano verso i 100cv se non erro?
risposta: evolution!!! ma pensa, lo stesso dello sporty
il problema poi è la ciclistica, ma che non si possano ottenere performance da quel bicilindrico non è corretto.
comunque un 883 euro meno 15 con scarico, getti e filtro decenti sotto i 60cv ci arriva...

Una 883 a carburatori e non strozzata dall'EURO3 non arriva a 45 CV che devono portare a spasso 255 kg. Non lo dico io, lo dice il banco prove di Motociclismo.

Per farla arrivare a 64 ci vuole qualcosa di più di uno scarico + due getti che spesso le prestazioni le peggiora invece di migliorarle.

Comunque il discorso è un altro: se ci si compera la Rolls perché piace è un discorso sensato, se l'idea e stare dietro a quelli che hanno la Ferrari c'è qualcosa che non quadra.

Ma per 1200R intendi la nuova xr1200?

Veramente la mia 883 del 2006 ha 54 cavalli ovvero 39 KWatt circa!...

E non credo di spararla grossa se dico che con filtro getti e scarichi si prendono 10 cavalli scarsi (8 o 9..toh!)... magari qualcuno conferma...

comunque ho un due libri con i diagrammi e le spiegazioni tecniche " 101 modi per elaborare le HArley Davidson"...lo trovi su amazon a 2 lire usato!

comunque mi sembra un po fuorviante citare le prime buell. è vero, ave vano la stessa architettura del motore evolution, solo un po dopato. ma questo ne compromise irrimediabilmente l'affidabilità e i difetti congeniti a questo tipo di propulsore erano immensi( anke per ammissione del compianto Carlo Talamo). possiamo dire ke le attuali buell siano moto affidabili tanto quanto una sportster, ma di strada se ne è fatta e di accorgimenti ne sono stati presi da persone ke fanno questo lavoro( progettisti ed ingegneri). se posso dare un consiglio, nn mi sembra saggio comprare una moto per poi stravolgerla a suon di modifiche anke pesanti. gli ingegneri ke ci stanno a fare? noi ne capiamo di più??

Purtroppo i CV rilevati da Motociclismo per la 883 sono quelli da me riportati: 44,5.
E' il 1200 Sportster Roadster che di CV ne ha 56,2. (Stessa fonte).
Naturalmente si parla di CV alla ruota.
Ma non vedo perché una persona che compra la moto che per antonomasia non deve dimostrare nulla debba preoccuparsi dei CV che ha.
Se una persona compera una Harley per i CV probabilmente ha sbagliato moto.
L'harley si compera per i kgm, non per i CV.
La differenza è sostanziale.