quindi volevo sapere se rispetto alla mia con una 883 r riesco a stare meglio dietro ad altri tipi di moto..........

è quello ke dico io da un secolo. ti piace? accattatela e fregatene di tutti! vuoi correre e piegare? cambia genere!!

unica cosa,la 883 è una gran moto ed esiste più o meno da quando esiste la harley,tuttavia ho notato che causa il prezzo basso,la facilità di guida e il motore tranquillo è divenuta troppo commerciale e rischia quasi di diventare un'alternativa agli scooteroni per andare in ufficio
ma se la senti dentro veramente,prendila,è un mito e nessuno può negarlo

Perchè, visto che ti piace, non prendi la 883 e non la usi come va usata

allora dovrebbe toglierle i freni, andare su una pista di terra battuta, piegare come un invasato e farsi in piega tutta la pista senza mai scendere sotto i 190km/h...

appunto, tornare alle ORIGINI. la 883 di ora nn c'entra un piffero con quelle da dirt-track ke erano in origine. pesi, misure e allestimenti sono completamente cambiati. la 883 di ora è una custom, piccola, agile quanto si vuole, ma pur sempre una custom!!

ma pur sempre una custom!!

e per fortuna
in ogni caso io indicherei la 1200R. Hai un buon motore pieno, una discreta luce a terra per poterla piegare e un buon propulsore di base, senza contare un impianto frenante decisamente superiore alle altre sporty.
Se ti costa troppo allora puoi scendere sull'883 R, con l'idea che prima o poi lo porterai a 1200 quando avrai i soldini. In ogni caso per l'uso che ne vuoi fare tu eviterei il modello Custom: l'anteriore da 21" e la minore luce a terra (come anche il modello Low) ti toglierebbero un pelo di agilità sui tornanti.
E, come già detto, ilmodello R ha sempre il doppio disco anteriore che ti aiuta nelle frenate potenti.

io ho appunto la 1200r di cui parla breaker, e posso confermare che la frenata è ottima. le varie critiche che sento sulle frenate delle sporty a disco singolo mi convincono sempre di più dell'importanza di questa soluzione sulla R.
Per rispondere al quesito iniziale, direi che le sporty piegano un pochino di più delle altre harley ma sono lontane anni luce dalle naked, specie se sportive. Non è solo la luce a terra limitata ma anche la velocità in curva che dipende molto dalla prima ma anche da sospensioni telaio e altri particolari in cui le custom non sono gra chè.
Chiaro che danno altre soddisfazioni, l'importante è comprarle in modo consapevole. Per cui se la tua priorità è avere sul misto lo stesso ritmo delle naked scordati le harley. Se invece ti sei innamorato della 883, del suo sound e della sua linea assoluta.... beh al cuore non si comanda.

ehm, quale moto nn supera i 4000 giri? ma ke è un motore a gasolio di derivazione marino?

Penso che intenda alla coppia massima. E' giusto. La maggior parte dei custom dà la coppia massima tra 3500 e 4000 giri.

Allora significa che il mio motore va sempre fuori giri?!?!?!?!