Ciao a tutti, scrivo per la prima volta in questo forum e cercherò di dare subito la mia impressione.
Ho avuto nell amia vita motociclistica una hornet 600 del '98, un cbr 600f, una buell, xb9r ed ora sono un felicissimo possessore di un monster 620...

Passare da minimo 100CV a 60CV???? ma sei impazzito????

No, non sono impazzito, a me le jap piacevano.. La hornet è stato il mio primo amore. Problema non è cercto il motore, che ce ne sia + del monster è fuori discussione. Il fatto è che + lo sfrutti + rischi, soprattutto per il fatto che le sospensioni della hornet sono burro fuso, devi frenare 1km prima della curva perchè se entri pinzato sono c***i seri...
Con il CBR un'altra storia, motore della hornet e sospensioni di riguardo (nessuna naked jap le ha così).. solo un po' noiosa da quanto è perfetta per tutto.. molto anonima, nessuno quasi la guarda e il rumore.. sbuff.
..e poi (fortuna ha voluto) ho accompagnato un amico che non aveva la patente a ritirare il suo monster 620...
Non vi dico, l'ho provato e non volevo + scendere. In 5km mi sembrava di aver finalmente imparato a guidare, ho piegato come non mai, complici non solo le sospensioni, ma (per me) le dimensioni della moto che aiutano non poco. Io sono 170, mica una pertica, sulla hornet o sul cbr ci sto sopra... Il monster mi sta sotto, anzi tutto intorno, è piccolissima, strettissima...
Ora vado spesso al lago a fare 2 pieghe, nel pezzo di tangenziale e autostrada me la plazzo a 120 mentre i mostri sfrecciano a 200kh/m, mi rilasso e mi preparo, poi, appena arrivati sul lago, inizia il MIO divertimento!!
La differenza sta li, col monster secondo me impari a guidare, con la jap (naked s'intende) secondo me no.. almeno questa è la mia esperienza.
A te la scelta, il mondo è bello perchè è vario

Scusa dimenticavo. Dolceza del motore pessima, ma la trasmissione finale a cinghia li ci mette una pezza. Quindi non strappa molto.
La pecca della cinghia è che te la vendono dicendo che dura 40.000km e poi ogni 8.000 PAF.. a piedi...

Spero di aver risposto

Beato lui.
In realtà devo dire che i maggiori problemi li avevano i personaggi che nelle elaborazioni ci andavano giu duri e puri... si parlava di gente a cui il motore dava l'estremo fiammeggiante saluto ogni 10.000km o poco +.
Per i pochi (molto pochi) che non la toccavano o quasi la storia era un pelo meno grigia, ma comunque sono moto da 12.000euro, non dovrebbero scasciarsi così spesso secondo me. In un anno in quel forum ne ho sentite veramente di tutti i colori... roba da farti venire il patema d'animo quando l'accendi.
Sinceramnet ho cura del mezzo e con ducati sto tranquillo, non sarà una jap ma sto tranquillo.. facendo i debiti scongiuri...

Per come si parla qui con il 4 cilindri ci si annoia ..... ma quando mai!!!!
(Nel misto stretto io mi diverto un casino, 1a e 2a marcia, non serve altro)

Innanzi tutto grazie ragazzi per le risposte,sono molto utili.
Purtroppo,non avendo esperienza di moto,è difficile capire gli stili 2/4 cilindri....l'unica sarebbe provarla,peccato che i conce non sono d'accordo.
Se devo essere sincero (non uccidetemi ) il mio cuore batte per una japp,soprattutto per l'estetica...il Monster ha un grande fascino,ma non ci ho mai pensato,non era il mio sogno da piccolo come per qualcuno di voi...
Poi però mi sono detto: visto che non voglio essere un motociclista da bar,che gode guardando l'estetica della sua moto ma poi non è soddisfatto dal motore,mi è venuto in mente il desmo2cilindrico...(l'unico che può intaccare la mia voglia della japp).
L'idea di avere subito la spinta,l'accellerazione,mi ispira moltissimo....il fatto di sonnecchiare fino ai 150 km/h come fanno le japp mi sa di poco sfruttabile...meglio stare a velocità meno pericolose ma divertirsi nella progressione. Inoltre moltissimi coi 4 cilindri vogliono tornare al 2,mai il contrario...
Voi direte: allora compra i desmo2cilindri e non rompere le balle! Il problema è che andrei poco nello stretto di montagna,più nel misto ampio delle città di provincia....e anche se avere la spinta subito mi piace di più come idea di guida,non vorrei pentirmi di prendere una moto che dopo qualche mese di esperienza mi sembra un pò ferma...

Adesso non ditemi di prenderemi una S4R sennò li mettete voi i soldi!

e togliendo che la tua è un pò lunga, ma le 600 non sono tanto più piene della fz6, ti sembrano marce in cui ti godi l'erogazione o stai un attimino impiccato anche con i giri?

sarà che io per le cilindrate minori vedo solo il due poi

Credo che non si possa parlare in termini assoluti...a mio avviso guidare un Pompone 1000 lo trovo più difficile da gestire rispetto ad un 600 Jap...l'uso del cambio è fondamentale che sia un 2 o un 4 cilindri...

Saluti L!

guarda anche se sono aumentati di molto cavalli e prestazioni del pompone ora è molto piu facile...brusco si...ma il 900 a carburatori era inferocito...

Gianlu86 diceva che sarebbe meglio passare da hornet 600 a s2r 1000 per fare un passo avanti, non rimanere statico, mentre passando a 620 si farebbe un passo indietro (parlando di potenza motore).

no aspe...vabbene tutto ma dire che l s2r1000 ti da quello che da un hornet 600 è una bestemmia...l hornet 600 è una bela moto(preferivo il frontale della vecchia) ma nn ha la coppia del 1000...che su strada è la cosa piu importante...i cavalli la ha a 13000giri...e anche se sei bravo nn riesci a uscire a fionda dalle curve come con il millone...sono moto diverse...ma nn si può negare che il millone sia meglio dell hornet 600...per il 620 è diverso...

vero...capito male io...comunque i cv all albero dell s2r 1000 o del mille ds sono 95...