in effetti la stavo valutando per mia moglie, ma per 7000 eur preferisco altre moto.

Per me era interessante se la commercializzavano in Italia e stava sui 4500....nuova intendo

PS: ma anche la VT italiana ha il radiatore fronte marcia come in foto????

no la honda CB250R è proprio lo stile di moto che butterei dal burrone, non la voglio neanche vedere in garage... la w650 è molto carina non mi dispiace affatto ma a 7000 eur mi porto a casa una V7 classic che ritengo una spanna sopra, ma io volevo per la mogliera un 400 jappo anche per i costi di gestione assicurazione etc... a me non dispiace neanche la Tu250 ma è davvero troppo stiminzita..... una motina.

... la w650 è molto carina non mi dispiace affatto ma a 7000 eur mi porto a casa una V7 classic che ritengo una spanna sopra, ma io volevo per la mogliera un 400 jappo anche per i costi di gestione assicurazione etc... a me non dispiace neanche la Tu250 ma è davvero troppo stiminzita..... una motina.

Io adesso ho una Breva 750 che mi basta. La potenza massima non è granchè, solo 48 CV, ma solo perchè la coppia è tutta in basso e sopra i 6000 giri crolla. Ma in basso ha la coppia di un 750 e mi va bene così.
Mi è diventata un po' pesantina e vorrei passare a una cilindrata inferiore (e un peso più basso), un po' per risparmiare di bollo e assicurazione e benzina, un po' per avere una moto meno pesante.
Ma sono sicuro che mi starebbe troppo stretto un 250, che avrà anche metà della potenza della Breva, ma di sicuro avrà quasi un terzo della sua coppia, che è quella che conta.
Breva: 55 Nm a 3750 giri; YBR250: 20 Nm a 6500 giri, CBR250: 23 Nm a 7100 giri, Ninja250: 21 Nm a 8500 giri (chi va in giro col motore a 8500 giri ?)

Questa invasione di 250 non mi sta bene. Preferirei un 350-400 con un po' più di coppia, che comunque costerebbe poco, se esistesse sul mercato.

Dev'essere una tattica dei costruttori. Il mercato delle maximoto è un po' in crisi; costano troppo, pesano troppo e vanno troppo forte. E allora ricominciano dalle origini: mettono fuori le 250, sapendo che saranno un po' delle delusioni, e fra un paio d'anni usciranno con delle 350-400 per dare sollievo ai delusi. Tutti lì a copiarsi...
Certo che se fanno pagare una 250 come una media jap ne venderanno poche.

Io adesso ho una Breva 750 che mi basta. La potenza massima non è granchè, solo 48 CV, ma solo perchè la coppia è tutta in basso e sopra i 6000 giri crolla. Ma in basso ha la coppia di un 750 e mi va bene così.
Mi è diventata un po' pesantina e vorrei passare a una cilindrata inferiore (e un peso più basso), un po' per risparmiare di bollo e assicurazione e benzina, un po' per avere una moto meno pesante.
Ma sono sicuro che mi starebbe troppo stretto un 250, che avrà anche metà della potenza della Breva, ma di sicuro avrà quasi un terzo della sua coppia, che è quella che conta.
Breva: 55 Nm a 3750 giri; YBR250: 20 Nm a 6500 giri, CBR250: 23 Nm a 7100 giri, Ninja250: 21 Nm a 8500 giri (chi va in giro col motore a 8500 giri ?)

Questa invasione di 250 non mi sta bene. Preferirei un 350-400 con un po' più di coppia, che comunque costerebbe poco, se esistesse sul mercato.

Dev'essere una tattica dei costruttori. Il mercato delle maximoto è un po' in crisi; costano troppo, pesano troppo e vanno troppo forte. E allora ricominciano dalle origini: mettono fuori le 250, sapendo che saranno un po' delle delusioni, e fra un paio d'anni usciranno con delle 350-400 per dare sollievo ai delusi. Tutti lì a copiarsi...
Certo che se fanno pagare una 250 come una media jap ne venderanno poche.

no la honda CB250R è proprio lo stile di moto che butterei dal burrone, non la voglio neanche vedere in garage... la w650 è molto carina non mi dispiace affatto ma a 7000 eur mi porto a casa una V7 classic che ritengo una spanna sopra, ma io volevo per la mogliera un 400 jappo anche per i costi di gestione assicurazione etc... a me non dispiace neanche la Tu250 ma è davvero troppo stiminzita..... una motina.

La TR 250 è favolosa

Ebbasta con sta storia della coppia. Da quando sulle riviste hanno cominciato a smenarla con la coppia tutti a dire che ci vuole la coppia. La cosa migliore che si può fare con la coppia è il divorzio! Se invece va male ecco cosa succede con la coppia...

Link a pagina di Youtube.com

I dati tecnici sono identici, salvo le misure del motore e la potenza (il 400 ha 44cv, che potrebbero anche bastare, ma una coppia che è poco più della metà del 650, 37nm contro 66).

La differenza di prezzo è di 1000$ canadesi, (6999 contro 7999), pari a circa 800 euro: facendo due conti probabilmente qui da noi la venderebbero a 6000 euro contro i 7000 della 650 (e i quasi 5000 della Ninja 250).

Non so se sarebbe abbastanza appetibile, collocata a quel prezzo qui da noi: per quella cifra vorrei almeno un 500 da 50cv e coppia conseguente.

Se la moto non deve servire solo per il giretto domenicale penso che un 600cc con 100 cavalli siano il minimo sindacale.

Io attualmente a quasi vent'anni giro ancora con uno scooter 125 perché le finanze non mi permettono di affrontare l'acquisto iniziale di un 600, e perché non avrei come mantenerlo: mi basta pensare che posso fare solo due cambi gomme visto che ho solo due reni . Mi piacerebbe che invece di alzare il limite di potenza guidabile, si spingesse per far si che vengano importate più moto che riescano a rientrare all'interno dei 25 Kw attuali, così da rimpinguare la fetta dalle 125 alle 500, far girare di più l'economia e ne saremmo tutti contenti. Se davvero questa modifica andrà in porto, andremo ad aumentare le cilindrate a dismisura: in un futuro non troppo lontano già immagino motociclanti con cilindrate da TIR... .

In sintesi:

Un bel "vaff" alle Case ed anche alla Motorizzazione .

Poi scusate, come mai allora in tutti i paesi emergenti è pieno si di scooter ma anche di motorette di piccola cilindrata? E vengono anche caricate per bene, basta fare un giro su internet che ci si rende conto che a volte vedi cose che hanno dell'inverosimile per come sono caricati e comunque viaggiano.

...Se la moto non deve servire solo per il giretto domenicale penso che un 600cc con 100 cavalli siano il minimo sindacale...:

...Un buon 400 dal 35 KW da tenere 5 o sei anni e macinarci Km con costi non dico irrisori ma certamente contenuti rispetto ad un 750 strozzato.... potrebbe essere "cosa buona"...

Perche' sono riusciti a convincere "il mercato" che se non si ha almeno 90/100 cavalli sotto la sella la moto e' una "mezza moto" e tu chi la possiede un "mezzo motociclista"...
Si chiama marketing, e ci sono paesi dove qualcuno abboca di piu', altri dove l'amo torna su vuoto... in Italia torna sempre su pieno.

Perche' sono riusciti a convincere "il mercato" che se non si ha almeno 90/100 cavalli sotto la sella la moto e' una "mezza moto" e tu chi la possiede un "mezzo motociclista"...
Si chiama marketing, e ci sono paesi dove qualcuno abboca di piu', altri dove l'amo torna su vuoto... in Italia torna sempre su pieno.

Se la moto non deve servire solo per il giretto domenicale penso che un 600cc con 100 cavalli siano il minimo sindacale.

My two cents!

Ciao.

Una ER6 con 50 cv è una mezza moto con un utilizzo in molti casi limitato. Francamente non comprendo perchè bisogna castrarsi in tal modo per risparmiare 1000 euro. A giudicare dal mercato sono in buona compagnia!

Piccole cilindrate e basse potenze significano utilizzo urbano ed adiacenze molto adiacenti. Ma per quel tipo di utilizzo è molto meglio uno scooter, più manegevole, protettivo e pratico. Se la moto non deve servire solo per il giretto domenicale penso che un 600cc con 100 cavalli siano il minimo sindacale.

My two cents!

Ciao.

Perche' sono riusciti a convincere "il mercato" che se non si ha almeno 90/100 cavalli sotto la sella la moto e' una "mezza moto" e tu chi la possiede un "mezzo motociclista"...
Si chiama marketing, e ci sono paesi dove qualcuno abboca di piu', altri dove l'amo torna su vuoto... in Italia torna sempre su pieno.

Leggevo con interesse l'editoriale su "Motociclismo" (mi pare) inerente la moto di Borile...un mono in cilindrata piccola, quella cui qui tanti siamo interessati, con una bella estetica desiderabile (per i miei canoni), e di cui lui dice "meglio avere 30 Cv su 110 kg, piuttosto che 40 Cv su 150 kg" .
Il discorso fila, ma ritengo che si tratterà di una moto leggera ed assai ben fatta, ad un prezzo molto superiore ai 5mila euro.