posso dirvi con sicurezza che, almeno in italia, l'r6 non esista depotenziata e che non si possa depotenziare..il depotenziamento non è previsto dalla casa che non vende il kit e non da il nullaosta. Il ninja invece dal 2003 in poi esiste depotenziato direttamente dalla casa ma è puoi anche depotenziarlo tu col kit previsto dalla kawa. Ciao a tutti!!

ora qua si va al di fuori col discorso con marietto....... avevo pensato di aprire un topic e credo che lo faro piu tardi, intanto se magari qualcuno mi da qualche delucidazione
riguarda appunto la ninja depotenziata, cioe, se la moto 600 qualunque sia il modello, in caso di una moto depotenziata solo libretto quindi full-power riguardante la meccanica, al momento della revisione come si deve fare??????????
passano 4 anni dal nuovo, prima della prima revisione, ma comunque come bisogna aggire???????????

apparte che ci sono dei topic gia aperti su questo interrogativo..comunque per quello che so io allora le cose sono due..o conosci chi ti fa la revisione e tela passa per buona o rimonti il depotenziamento (Tanto come penso sai il depotenziamento della ninja è solo una vite nel corpo farfallato che diminuisce il grado di apertura della valvola e c'è meno affluenza di benziana e cosi meno potenza!!!) comunque per solo due anni si tiene il depotenziamento perche se consegui la patente a 18 anni dopo due ti diventa automaticamente A3 e quindi secondo me si potrebbe tenere benissimo depotenziata..tanto prende i 170/180..e sono tanti..a 220 do ca**o devi anna?!?!?


ps. non ho capito perche dovremmo andare fuori dal topic?!?!

si...... ti assicuro che dici così ora, poi quando te la trovi sotto il culo vedrai che la vuoi ripotenziare, perchè la velocità massima è l'ultima cosa che conta, qui si parla di potenza erogata il che vuol dire che se io sono in 4° e faccio una cura all'uscita se è full spalanco e vado se è depo quella curva per avere la stessa ripresa all'uscita della medesima curva devo andarci in seconda e poi cambiare 2 marce dopo per poi magari scalarle dopo pochi metri per un'altra curva

cambia la curva di coppia, calcolando che la moto vengono calati i numero di giri, la 6r ha 20mila giri, mentre con la depo diventano 13mila
la velocita massima cala pure di parecchio, calcolando che il tempo allunga da 0-100 calcolando che varia la curva di coppia, i giri della moto tramite l'acceleratore e molte altre cose
quindi i primi mesi col depo e poi, dopo aver fatto qualche km di pratica tutti col full-power

quello sicuro!!!!!sai poi come si alza bene di gas!!!mi vengono i brividi solo a parlarne!!! ma ragazzi una cosa che ancora non mi è chiara!!se sfortunatamente una pattugli ti ferma..puo obbligarti ad accellerare o comunque farla salire di giri..e sa tante volte avesse il sospetto..potrebbe sequestrarla..o ti manda solo a verificare all'aci??come funziona??

questo e uno dei dubbi piu forti che ho suq uesto argomento e incredibile pensare che ti facciano fare un fuori gir con la moto , pero come devono vare a capire che la moto non e depo ????????

ragazzi chi ci da una delucidazione sull'argomento??

E' stato detto parecchie volte.Se ti fermano non possono mettere le mani sulla moto ma possono mandarti la moto in revisione speciale e se non risulta depotenziata scatta il normale sequestro!!!ecco tutto

ok questo lo sapevo gia..ma la revisione speciale..ti dicono entro il .... devi andare a fare la revisione e questo questo questo..o tela farmano e la portano loro in revisione??? cioè ho il tempo di rimontargli il depotenziamento??

In base all'art'80 del Cds C.5°

"5. Gli uffici del D.T.T., anche su segnalazione degli organi di polizia stradale di cui all'art. 12, qualora sorgano dubbi sulla persistenza dei requisiti di sicurezza, rumorosità ed inquinamento prescritti, possono ordinare in qualsiasi momento la revisione di singoli veicoli."

quindi la moto la riporti a casa e la revisione ed il verbale non sono immediati, ma ricorda che c'è anche la possibilità che gli agenti ti accompagnino alla più vicina officina per fare una prova al banco oppure provino il mezzo con rulli portatili per poi mandarti a revisione straordinaria con un verbale di 390€ e uno di 155€.

vabbe ragazzi sappiata anche che c'è molta gente che ci gira perche si risparmia sul bollo..e non ho mai sentito di tutti questi problemi..si è vero MAI DIRE MAI..pero poi ragazzi è difficile che ti fermino infondo non è che è possibile perche vedono che sei un ragazzino..hai il casco..magari con visiera scusa..che ca**o si devono fermare... poi cambiano le prestazioni non rumori o cose varie!!! quindi?!?!

vai di full-power

mentre pochi minuti fa giravo sul tinga mi e venuto un altro dubbio, sempre ovviamente sul discorso delle depotenziata.........
1- riguarda il consumo dei pneumatici, se la 600cc scarica a terra, quando ovviamente e possibile 130cv alla ruota o meno, consuma la gomma in un certo modo, ma con 34cv come si comporta?????????
si avra lo stesso consumo di pneumatici, cosa che mi sembra molto difficile , o il vantaggio della depo sara appunto che le gomme hanno una durata molto maggiore di una moto a piena potenza ?????????????

bhe per la prima ancora non so dirti nulla..per il secondo punto i consumi non possono rimanere uguali..sicuro scendono non so se di molto o di poco pero posso dirti che sicuro scendono..anche perche non puoi portare la moto ad alti giri..

pero ci sono quei fattori che comunque restano............
diametro dell'ignettore e i 4 cilindri che prendono 300cc di volume per volta per aspirazione forse non sono stato chiaro, ma credo che tu abbia raggione
perche tanto i consumi si alzano viaggiando agli alti regimi, dove la depo non puo arrivare

ho fatto anche un po di ricerche sulla quesito copertoni..naturalmente i copertoni nella depotenziata hanno vita piu lunga..visto che una depotenziata scarica a terra un max di 34 cv mentre la full quasi un centinaio in piu...quindi li si vanno a toccare vari fattori come il raggiungimento di alte temperature (parlo della full) una maggior grip (sicuramente l'espressione è sbagliata ma non so come spiegarmi..quello che voglio dire è che la ruota va piu per sgommare e quindi ha un consumo di copertone maggiore) e altre cose che non ricordo..
quindi in conclusione il primo quesito (COPERTONI) si consumano meno della full-power..quesito secondo si i consumi di carburante sono minori non potendo arrivare ad un determinato numero di giri... ma tanto penso che a noi interesseranno piu i consumi della full-power perche a depo saranno pochi i km...

ah, oltre quello, non avevo ancora finito il discorso...............
il punto 2............ riguarda i consumi, sapendo che vengono limitati i giri, ma comunque ci sono e restano 4 cilindri da 150cc a testa, e un ignettore di diamentro 38, i consumi restano uguali o calano ulteriolmente, anche se so, che la 6r, non consuma molto e va parecchio ??????
bene che mi sapete dire?????????

La mia consumicchia abbastanza devo dire!! Poi dipende dalla guida che hai ma se ti prendi queste moto e non le senti urlare non ha senso..! Anche perche ai bassi e medi sono vuotine!!

ma per curiosita, la tua full quanto fa a litro????????????