Vabbé non ho detto che se si blocca il posteriore è tutto bene... Sicuramente secondo me è molto peggio bloccare davanti.

Ad ogni modo a 50 all'ora 4 metri di distanza sono assolutamente insufficienti...

Ciao a tutti i felici possessori della mitica FZ 1 e non, sono qui a rappresentarvi la mia intenzione di comprare l' FZ 1, ma sono terrorizzato dal bloccaggio della ruota anteriore in fase di frenata. Volevo sapere dai possessori se è una moto molto soggetta a farlo, se a voi è successo o succede spesso. Sapete, io ho distrutto la mia R1 proprio a causa del bloccaggio della ruota anteriore in una frenata improvvisa. Ditemi la vostra, sono li li per comprarla ma...

sono d'accordo ma è quello che di solito ti trovi in città tra te e le auto d'avanti...
infatti adesso sto molto attento e cerco di stare almeno a 7-8 metri, solo che spesso le auto dietro mi sorpassano e io torno nuovamente a 4 metri da loro...

Quello di cui parla si chiama "smooth driving" e si applica alla guida di qualunque mezzo. Molto spesso purtroppo la gente guida in maniera "aggressiva" invece di guidare sciolti, frenando bruscamente negli ultimi metri, tenendo distanze di sicurezza ridicole, dando accelerate disumane quando il semaforo diventa verde...

Invece bisognerebbe guidare "smooth", sciolti, rilassati (che è diverso da disattenti).

Ciao a tutti i felici possessori della mitica FZ 1 e non, sono qui a rappresentarvi la mia intenzione di comprare l' FZ 1, ma sono terrorizzato dal bloccaggio della ruota anteriore in fase di frenata. Volevo sapere dai possessori se è una moto molto soggetta a farlo, se a voi è successo o succede spesso. Sapete, io ho distrutto la mia R1 proprio a causa del bloccaggio della ruota anteriore in una frenata improvvisa. Ditemi la vostra, sono li li per comprarla ma...

Ho avuto diverse moto e le ho portate tutte in pista e posso dirti che l'unica che ha un anteriore più incollato a terra delle altre è la Kawasaki, è superlativa assoluta in questo senso. Sentivo quando la gomma anteriore era quasi finita ed iniziava a scivolare, poi quando era finita davvero scivolava tanto e allargava le curve . In frenata lo sterzo trasmette un certo avvitamento prima di bloccare la ruota, mi è successo solo una volta su asfalto umido, appena ho mollato il freno si è ri composta. Con altre moto sento se il davanti scivola un po' ma non mi danno tutto quel feeling che mi danno le kawasaki perciò non posso andare oltre... Ovviamente dipende anche dal tipo di gomma, le dunlop per esempio sono più controllabili quando scivolano ma fanno spesso leggeri ondeggiamenti, pirelli e soprattutto michelin invecie richiedono più sensibilità!

in situazioni normali è opportuno frenare solo con l' anteriore? anteriore ed un pizzico di posteriore?

in situazioni di frenate brusche è meglio frenare con entrambi?

grazie

in situazioni normali è opportuno frenare solo con l' anteriore? anteriore ed un pizzico di posteriore?

in situazioni di frenate brusche è meglio frenare con entrambi?

grazie

ciao a tutti,

è meno di una settimana che faccia pratica con la moto (kawasaki er 5 di qualche anno), ed in questo periodo sto usando quasi esclusivamente il freno anteriore...
la domanda è:

in situazioni normali è opportuno frenare solo con l' anteriore? anteriore ed un pizzico di posteriore?

in situazioni di frenate brusche è meglio frenare con entrambi?

grazie

ciao a tutti,

è meno di una settimana che faccia pratica con la moto (kawasaki er 5 di qualche anno), ed in questo periodo sto usando quasi esclusivamente il freno anteriore...
la domanda è:

in situazioni normali è opportuno frenare solo con l' anteriore? anteriore ed un pizzico di posteriore?

in situazioni di frenate brusche è meglio frenare con entrambi?

grazie

Quello di cui parla si chiama "smooth driving" e si applica alla guida di qualunque mezzo. Molto spesso purtroppo la gente guida in maniera "aggressiva" invece di guidare sciolti, frenando bruscamente negli ultimi metri, tenendo distanze di sicurezza ridicole, dando accelerate disumane quando il semaforo diventa verde...

Invece bisognerebbe guidare "smooth", sciolti, rilassati (che è diverso da disattenti).

Non usare mai il freno anteriore da solo, più è critica la frenata più è necessario combinare l'uso dei due freni.
Soprattutto se sei in curva non pinzare mai violentemente il freno anteriore.
Se ti trovi nella necessità di dover chiudere la traiettoria perchè sei arrivato leggermente lungo, meglio usare solo il freno dietro, stando attento a non bloccare la ruota.
Se ti trovi nella necessità di doverti fermare mentre sei in curva devi cercare di raddrizzare prima la moto e poi frenare con entrambi i freni, in curva è sempre meglio cercare di aggirare gli ostacoli piuttosto che inchiodare ridosso a loro.
Un'altra situazione in cui devi assolutamente evitare di usare solo il freno anteriore è quando esegui una staccata in discesa, come all'ingresso di un tornante in montagna, in discesa usa sempre i due freni e sfrutta al massimo anche il freno motore.

le due dita sul freno anteriore dovrebbero essere obbligatorie per legge
nelle frenate d'emergenza bisognerebbe avere la freddezza di frenare e contemporaneamente arretrare il più possibile per cercare di contrastare per quanto possibile il trasferimento di carico.meno carico sull'anteriore vorrebbe dire anche sfruttare anche il freno dietro

si è così ma:
in frenata il peso si trasferisce all'anteriore comunque e il posteriore si alleggerisce tanto che al 90% se freni troppo si blocca, se invece ti sposti indietro, il peso è meglio ripartito fra anteriore e posteriore e quindi riesci a sfruttare al massimo entrambi i freni

infatti è così .
non capisco come si possa inchiodare la gomma davanti in condizioni di normale aderenza .
può succedere ma bisogna proprio esagerare e di solito capita se trovi del bricciolino sull'asfalto ma in condizioni normali inchiodare non è semplice.
per esorcizzare si potrebbe fare apposta ma non è una manovra che mi fiderei a provare Link a pagina di It.youtube.com

certo che lo fai con una naturalezza incredibile
riguardandolo ho notato che neanche arretravi la seduta e che la forcella non affondava neanche un minimo.
avevi indurito le forcelle?
tubi in treccia e sinterizzate?
le bt 14 di legno?

infatti è così .
non capisco come si possa inchiodare la gomma davanti in condizioni di normale aderenza .
può succedere ma bisogna proprio esagerare e di solito capita se trovi del bricciolino sull'asfalto ma in condizioni normali inchiodare non è semplice.
per esorcizzare si potrebbe fare apposta ma non è una manovra che mi fiderei a provare Link a pagina di It.youtube.com