Grazie mille ragazzi..

Poi ho guardato degli schemi... ma per il TRA non mi da questa miriade di cose all interno faro... o mi sto sbagliando io...?

Immagine: Link a pagina di I68.tinypic.com

Quindi se ho capito dovrebbe essere una TRA senza batteria alla quale, oltre ad aver pacioccato il manubrio e accelleratore, hanno anche cambiato il faro con uno di una TRA con batteria...
Ragazzi che casini... xD

Domani o sabato spero di riuscire a farla partire ma ho gia notato che oltre a mancare la chiave del blocchetto la candela non fa scintilla.... :-/ per lachiave hai qualche consiglio..?

Anche perchè credo che se non bypasso il blocchetto non mi arrivera mai corrente... giusto..? Quindi devo mettere mano allo schema della TRA e vedere che collegamento fare...

Ciao mototartaruga... da cosa si capisce che è anche "centomila"...?

Ciò vuol dire che rimane un altro modello..?

Però tralasciando (momentaneamente) il modello, sto impianto elettrico... siccome tutto quello che c'è nel faro è collegato e stando alle indicazioni sopra datemi deduco allora che necessiti di batteria...

Strano che su un modello che non richiedeva la batteria,
abbiano messo un faro per l'impianto con batteria, che costava molto di più.

Si capisce che è un modello 100MILA dal gruppo termicodi forma diversa dai TR fino al 1958 .
Nei 100MILA il cilindro è imbullonato alla base e non con prigionieri passanti cone il precedente inoltre 100MILA vuol anche dire che il motore è profondamente diverso dal precedente in quanto ha il centrifugatore nell'albero motore ( due tappi nella spalla sinistra dell'albero motore ) e la pompa dell'olio ad ingranaggi e non alternativa a pistoncino come nei modelli precedenti .
Il tappo del serbatoio non è il suo che era di bachelite ed avvitato infatti se togli il tappo che hai ora montato scprirai che sotto c'è il filetto .
Il fanale è quello originale forse con qualche modifica all'interno ma si denotano chiaramente il raddrizzatore e la bobina limitatrice,
La batteria serviva per fanali e clacson ma non certo per l'accensione infatti la moto si accende normalmente anche con batteria scarica o assente .
Per cortesia scrivete solo ciò di cui siete a sicura conoscenza altrimenti ingenerate solo confusione .

La batteria serviva per fanali e clacson ma non certo per l'accensione infatti la moto si accende normalmente anche con batteria scarica o assente .
Per cortesia scrivete solo ciò di cui siete a sicura conoscenza altrimenti ingenerate solo confusione .

Ciao, ajeje, la tua spiegazione è chiara ed esaustiva, ma non ha dissipato i miei dubbi, che espongo in poche e povere parole.
Se il nostro modello in questione è stato concepito e nato senza batteria, perchè mai sostituire tutto l'impianto elettrico per adattarlo alla batteria, tralasciando poi di inserire quest'ultima?
A che pro?
Sarebbe come se io comprassi un calesse, senza poi procurarmi un cavallo.
Approfitto dell'intervento per augurare a tutti gli Utenti una Santa Pasqua.

Buona Pasqua anche a te e a tutti
..........oppure è un impianto al 100% volano + batteria, di cui rimane il mistero di dove metteva... sta xxo di batteria