In alternativa prendi la classica coppia di cavalletti che sollevano da sotto la forcella ant e post. Link a pagina di Motoclub Tingavert

Io la z900 la prenderei a occhi chiusi.. il motore di certo è uno dei suoi punti forti

Ottima configurazione complimenti! Valuta un ammortizzatore di sterzo..

Se entrano nella parabola non c'è problema. Ovviamente non sono omologate.

Con un po' di esperienza riesci a cogliere certi segnali deboli.. In staccata le gomme come si comportano? Riesci a scaldarle a dovere? Z6 già non sono gomme sportive.. occhio a cercare il limite

Togli gas rapido subito e goditi la moto!

Candele, filtro aria, filtro olio e olio motore, liquido freni, controllo catena, corona e pignone. Il minimo indispensabile.. Per il clacson controlla che arrivi corrente, se arriva sostituire la tromba

Indagherei in altra direzione. Candele?

Chilometraggio assolutamente accettabile e compatibile con l'età del mezzo. Verifica se è stato usata in pista.

Dico la mia: non vedrei problemi a prendere la Daytona. seppure sia una moto sportiva, ai Bassi regimi direi che relativamente tranquilla e fruibile. E poi da qualche parte bisogna pure cominciare..

Interessante..

Annuncio scomparso.. acquistata?

Aggiungo di provare le Metzler Sportec M3

Aggiungo Metzler racetec k3

Xiaomi va benone. Ne ho uno preso da nota catena Discount qualche tempo fa, batteria al litio ricaricabile, va benone. Link a pagina di Motoclub Tingavert

Vai e colpisci!

Che moto? Speiga meglio che intendi con si chiude l'anteriore..

Non vedo nessun problema a girare in citta' con la R o la F. Se ti piace..

Prevista pioggia di Sabato a partire dalla tarda mattinata. Eventuali modifiche al programma/giro?

Parere personale, andrei a vedere la seconda, meno pasticciata e più recente.

Complimenti!

Presente e prenotazioni ok!

Tutte le osservazioni sul codice della strada suppongo tu le sappia già. Dal punto di vista tecnico invece è un idea eccellente, il retrofit è fattibile ed anche con buoni risultati. Alcune osservazioni: le lampade originali sono di solito da 55W, con quella LED dovresti risparmiare un po' di watt e quindi di consumi elettrici, oltre che avere meno corrente sui cavi e sempre cosa buona e giusta. la buona riuscita dell'impresa dipende da che lampada monti: deve avere una geometria quanto più possibile uguale alla lampada alogena originale, la sorgente di luce deve essere nel fuoco della parabola, altrimenti il fascio luminoso non andrà sulla strada collegamento diretto con la batteria non è indicato a mio parere, non avrei maggiore stabilità, la lampada non passa del sottochiave (chiunque passando può accenderla) o puoi dimenticarla accesa. Devi aggiungere inoltre un fusibile di protezione e ripassare nuovi cavi . le potenze indicate (8000 lm) sono molto indicative e spesso no ...

Sul connettore su cui ti sei collegato, ci sono i 12V quando il quadro è acceso? Se si, qualdo colleghi il tuo circuito e accendi i fari, sullo stesso connettore ci sono sempre i 12V?

Fusibili?

Sicuro di volere montare un cavalletto centrale su una sportiva? Anche ammesso che esista, toccherebbe a terra nelle curve più estreme..

Carene cinesi: avrai i soliti problemi di bordi e fori che non combaciano.. La ciclista è stata controllata attentamente?

Capisco ma continuo a consigliare Bandit, magari 1200. Vedresti che coppia..

Previsioni meteo? Venerdì pomeriggio - probabilità di pioggia 40% Sabato - Sole Domenica - Variabile

Troppo morbida? Troppo dura? Cosa noti?

La Ducati a me piace di più.. La 850 BMW non dispiace e potrebbe essere più ragionevole come scelta..