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Moto Guzzi 500 S anno 1940 [info su telaio e forcella]
16476763
16476763 Inviato: 28 Dic 2025 20:38
Oggetto: Moto Guzzi 500 S anno 1940 [info su telaio e forcella]
 

Ho una Moto Guzzi 500 S del 1940, il modello con telaio e forcella anteriore in lamiera stampata.
Nel corso degli anni forse a causa di un incidente la forcella è stata sostituita con quella classica in tubi della S.
Volevo sapere se la forcella originale era uguale a quella delle 250 o una forcella fatta per quella moto o altre informazioni utili e se qualcuno sa dove è possibile visionare una moto presso una collezione o museo per poter riportare la moto il più possibile originale, allego foto della moto dal catalogo Moto Guzzi 1940.

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Aurans
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16476771
16476771 Inviato: 28 Dic 2025 22:14
 

Ciao ,il sacro gral della Moto Guzzi scritto da Mario Colombo dice quanto sotto:

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mai vista una 500 S con forcella in lamiera stampata .



Metti una foto della moto che si vede l'oggetto 0510_saluto.gif
adlerv90
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16476789
16476789 Inviato: 29 Dic 2025 7:14
 

Se ne fa cenno in un post di questo Forum Telaio Guzzi sconosciuto [aiuto identificazione]
ma non ci sono altre foto oltre a quella del catalogo che ho già allegato, volevo sapere se qualcuno ha qualche notizia in più, all'anteriore differisce dalla S classica per forcella in lamiera stampata, parafango e anche il mozzo ruota.
Aurans
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16476810
16476810 Inviato: 29 Dic 2025 12:55
 

Aurans ha scritto:
Se ne fa cenno in un post di questo Forum Telaio Guzzi sconosciuto [aiuto identificazione]
ma non ci sono altre foto oltre a quella del catalogo che ho già allegato, volevo sapere se qualcuno ha qualche notizia in più, all'anteriore differisce dalla S classica per forcella in lamiera stampata, parafango e anche il mozzo ruota.


Potrebbe essere che hanno cambiato forcella anteriore dopo incidente o rottura, la foto della moto non c’è ?
Ciao
adlerv90
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16476917
16476917 Inviato: 30 Dic 2025 21:41
 

Allego la foto della mia e la pagina del catalogo del 1940 con la 500 S e V

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Aurans
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16476932
16476932 Inviato: 31 Dic 2025 9:06
Oggetto: Re: Moto Guzzi 500 S anno 1940 [info sulla forcella]
 

Aurans ha scritto:
Ho una Moto Guzzi 500 S del 1940, il modello con telaio e forcella anteriore in lamiera stampata.


Buondì e bentrovato !
Ebbene sì ....attorno all'anno '40 è stata prodotta una S con parecchie parti in lamiera, forella, portapacchi, cavalletto telaio centrale....ed il numero di telaio era preceduto da una E .
Nominata S Economica...pochissimi esemplari prodotti, quindi penso che una forcella simile sia come trovare un ago in un pagliaio
Nel pianerottolo che citi si parla di un Motociclismo di quell'anno, non sarebbe male ritrovarlo.
Non ricordo dove ho "seppellito" (nel PC) la foto del telaio.....se la ritrovo te la invio
Saluti
Alessandro
alessandro1352
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16477234
16477234 Inviato: 3 Gen 2026 18:21
 
Nortonxx
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16477238
16477238 Inviato: 3 Gen 2026 19:18
 

Il telaio differisce per la parte che passa sotto il serbatoio e arriva fin dopo la sella che invece di essere in tubo è in lamiera piegata a U, confrontando le foto tra la S del libro di Colombo e quella del catalogo del 1940 si nota la differenza per la parte che è sotto la sella che è l'unica visibile.
Aurans
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16477257
16477257 Inviato: 3 Gen 2026 22:56
 

Collezioneguzzibrunelli.it

Al link sopra “ Una delle collezioni più note “ la Guzzi 500 S e’ come da manuale Colombo anche nella dettagliata scheda tecnica .
A questo punto ci sta tutto , una produzione con materiali disponibili solo in quel momento , o una scelta obbligata da forniture diverse comunque circoscritta a pochi esemplari .

Sarebbe interessante vedere una foto e qualche dettaglio del telaio/ anteriore.

Ciao
adlerv90
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16477268
16477268 Inviato: 4 Gen 2026 9:04
 

adlerv90 ha scritto:


Sarebbe interessante vedere una foto e qualche dettaglio del telaio/ anteriore.


Buondì
ECCOLO !!!
Si pensa che questo modello, costruito con parti in lamiera scatolata, è stato fatto perchè costava meno produrlo....

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alessandro1352
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16477487
16477487 Inviato: 6 Gen 2026 21:57
 

Buonasera, ho reperito l'articolo di Motociclismo, non riuscendo a caricare l'immagine copio di seguito il testo dell'articolo.

Moto Guzzi 500 E
Vi scrivo in riferimento alla vostra risposta pubblicata sul n. 12/2012-1/2013, nella quale dicevate che non sono mai esistiti motori Moto Guzzi 500 siglati VU, come quello che possiedo. Incredulo, mi sono informato personalmente e ho scoperto che è stato costruito nel giugno 1945 e che la sigla VU significa "motocicletta tipo V Utilitaria, che è una versione economica con il telaio in lamiera stampata costruita in pochissimi esemplari, forse solo prototipi, e mai entrata in produzione. Sul libro "Moto italiane 1895-1945" dell'Ing. Stefano Milani vi è una foto di questa moto (che vi allego), e a quanto pare se ne può vedere una nel Museo Guzzi; appena potrò andrò a visitarlo, anche perché voglio vedere se anche quella ha il condotto del carburatore in alluminio. Mi permetto informarvi di ciò che ho scoperto, certo che a voi farà piacere, come farà piacere a tutti gli appassionati lettori della rivista.
Sapevamo dell'esistenza, presso il Museo Guzzi, di una 500 con telaio molleggiato in lamiera, tipo quello del cosiddetto "Airone stampato"; comunque, per toglierci ogni dubbio ci siamo recati appositamente a visitare ancora una volta il Museo stesso. Ma perché non ci ha rivelato le sue fonti di informazione? Dunque, la moto - conservata e in discrete condizioni, solo mancante di qualche accessorio asportato dai soliti collezionisti di souvenir - è esposta come 500 E, e ha l'usuale motore tipo V a valvole in testa scoperte, cambio a 4 marce con pedale a bilanciere e un solo tubo di scarico. Sul carterino della distribuzione è stampigliato il numero 50646, senza alcuna sigla, né prima né dopo. Il numero del telaio è illeggibile, così come la misura del carburatore Dell'Orto. Il condotto di ammissione è ossidato e si presenta di colore scuro, ma non è facile capire se sia in ghisa oppure in alluminio, scurito dalle incrostazioni del tempo. Il magnete è un Dansi, anziché il solito Marelli. Tutto questo, però, non ci aiuta a dare una risposta definitiva alle sue domande. Purtroppo non vi sono più testimoni viventi di quegli anni, e pare non esistano più documenti del periodo, a parte un elenco del quale parleremo più avanti. È noto comunque che negli anni della Seconda guerra mondiale alla Guzzi vennero approntati - per ridurre i costi di fabbricazione vari telai in lamiera stampata, rigidi e molleggiati,che riprendevano gli stilemi di quelli adottati per le 250 PL, PLS, Egretta e Ardetta. Entrò in produzione praticamente solo quello dell' Airone - in 997 esemplari fino al 1945 - ma vennero allestiti anche per accogliere i motori di 500 cc a valvole contrapposte della S, in edizione rigida, e - appunto quello a valvole in testa della GTV, molleggiato. È stato reperito, come accennato, un elenco delle moto costruite dal 1921 al 1945: da qui risulta che nel 1940 vennero allestiti 67 esemplari di 500 E con telaio rigido in lamiera e con il motore a valvole contrapposte e cambio a 4 marce della S, e nel 1942 due esemplari di GTE 500 con telaio molleggiato in lamiera, uno dei quali è probabilmente quello custodito nel Museo. D'altronde, in ogni azienda vengono studiati progetti ed eseguiti esperimenti e prove che non sempre avranno un seguito effettivo, e che finiranno nel cestino della carta straccia o nel mucchio dei rottami senza che ne resti il ricordo. In definiti- va, almeno fino a quando non verranno scoperti altri documenti restano valide le ipotesi fatte finora, compresa quella che il suo motore sia magari appartenuto al secondo prototipo GTE scomparso e che sia stato adattato e riutilizzato in seguito non si sa da chi come propulsore fisso, magari anche dalla stessa Guzzi, che già negli anni Trenta aveva realizzato motopompe e generatori con i motori a valvole contrapposte.
MOTOCICLISMO D'EPOCA 3/2014 75
Aurans
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16477541
16477541 Inviato: 7 Gen 2026 13:24
 

Interessantissimo !
Nortonxx
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16479556
16479556 Inviato: 25 Gen 2026 20:15
Oggetto: Forcella a pantografo
 

Nota automatica: questo messaggio proviene dalla fusione di un altro topic.
______________

Buonasera a tutti sono Giancarlo e dopo tanti anni di lavoro , andato in pensione mi sono regalato una moto Guzzi 500s.
Ora ho bisogno di qualcuno che possa spiegarmi come si deve regolare la sospensione anteriore, ho notato che quando supero dei piccoli avvallamenti o dossi devo tenere con molta forza il manubrio perché la ruota anteriore perde facilmente la traiettoria sembra che la ruota anteriore vada a destra e a sinistra.
Naturalmente mi riferisco ad una forcella a pantografo, non so se sia un problema di questo tipo di forcella o ad una errata regolazione.
Gianki58
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16479558
16479558 Inviato: 25 Gen 2026 21:12
 

La prima verifica riguarda il lasco nella forcella e/o nel cannotto di sterzo perchè è regolato male: lo puoi fare anche con la moto sul cavalletto, prendi la ruota anteriore e prova a farla ruotare avanti e indietro, dovresti avere tutto fermo (non esagerare a farla ruotare in avanti altrimenti la moto ti salta giù dal cavalletto icon_asd.gif )
Se la moto è ferma e la ruota muove avanti e indietro puoi con facilità verificare dove hai il gioco che ti causa questo problema.
Potresti trovare lasco sui "biscottini" della forcella a parallelogramma oppure sul cannotto di sterzo (o entrambi, si sa mai....)
Il cannotto lo regoli facilmente, se invece c'è lasco tra biscottini e perni del parallelogramma hai le bronzine andate e devi sostituirle
Seconda prova verifica se hai del gioco sulle regolazioni dei cuscinetti della ruota anteriore: mettiti davanti alla moto (oppure mettici un tuo conoscente) e tieni ben ferma la ruota anteriore, quindi prova a muovere il manubrio a destra e sinistra e vedi se senti lasco da qualche parte. Se senti del lasco è probabile che sia sul perno ruota dove ci sono dei cuscinetti conici che devono essere correttamente registrati.
RenPag
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