Nuovo bicilindrico 750 Honda

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16304284

16304284 Inviato: 9 Set 2022 17:01
Oggetto: Nuovo bicilindrico 750 Honda

Link a pagina di Moto.it

Articolo in cui comincia a venir fuori qualche dato sul nuovo bicilindrico che andrà ad equipaggiare la Hornet... e secondo me non solo (motivo per cui ho aperto il thread nel forum Honda e non in quello specifico Hornet).

750 frontermarcia con manovellismo a 270° (come quello della MT07, o dell'africa twin per rimanere in casa Honda), si parla di corsa corta (e sarebbe realistico considerando i regimi e le potenze), potenza di 92cv a 9500 giri e 75nm a 7250. Per altro è un unicam, che è una soluzione che perlopiù viene adottata per ridurre i costi.

Che ne pensate?
Mi sembra il sostituto del 650 4 cilindri che equipaggia le CB650 e la CBR650, solo che più che un vero e proprio miglioramento mi pare un cambio di paradigma: la cavalleria è grossomodo quella, la coppia è un po' superiore e sicuramente sarà più leggero, ma non è certo un salto generazionale.
Se devo essere sincero mi sembra più una misura per tirare fuori un motore più economico che non per tirarne fuori uno tecnicamente superiore.

Per una "Hornet" moderna sinceramente mi aspettavo qualcosa che andasse a lottare ad armi pari con MT09 e Z900, invece quì parliamo di un motore che non solo ha 30cv in meno della miglior concorrenza ma paga pure 20nm di coppia rispetto ad essa.

Fra l'altro sarebbe il secondo bicilindrico frontemarcia 750 nella lineup Honda, quindi...
Come la vedete la possibilità che lo stesso motore, declinato magari con potenza inferiore, possa andare ad equipaggiare la nuova Transalp e che quest'ultima vada a sostituire la NC750X?

Kino87

125 Champ

Ranking: 2065

16304340

16304340 Inviato: 9 Set 2022 23:10

beh mi piacerebbe una cb500x con il motore maggiorato sullo stile tracer 7.

Il bicilindrico è più compatto del 4 in linea, pesa di meno ed è anche piu economico da produrre. Per contro è più sbilanciato e ruvido ai bassi regimi. Purtroppo nel mercato globale siamo al downsize risparmioso. Quindi telai di acciaio pesante, e motori bicilindrici prodotti in qualche villaggio sperduto della polinesia. Sono finiti i tempi del 4 in linea giapponese da 16.000 rpm.

Mamadou88

MotoGp

Ranking: 1404

16304379

16304379 Inviato: 10 Set 2022 15:34

Confesso che quando ho letto che Honda ha intenzione di dotare la nuova Hornet di un motore bicilindrico ci sono rimasto piuttosto male.
Per me, le varie moto della serie CB (CBF, CB, CBR) nascono ed hanno avuto, hanno ancora oggi e dovrebbero avere anche in futuro il 4 cilindri in linea Honda, un motore che ha fatto la storia del motociclismo e che reputo uno dei migliori motori in assoluto in termini di poliedricità, prestazioni e affidabilità.
E mi chiedo: a parte le mere questioni economiche, ma cosa c'entra un bicilindrico, per quanto moderno ed evoluto, con la Hornet? Per me nulla, assolutamente nulla. Mi sembra quasi un oltraggio, una mancanza di rispetto verso la storia di un motore e di un modello che hanno lasciato un segno indelebile nel motociclismo.

Forse esagero, ma la mia anima hondista istintivamente si è ribellata a questa notizia. Magari Honda mi legge, cambia idea e monta il suo attuale 4 cilindri su una nuova moto comodamente sportiva com'era la Hornet

Abbiate pazienza, son vecchietto e digerisco con difficoltà certe "innovazioni".

zavetti

Sbk

Ranking: 854

16304392

16304392 Inviato: 10 Set 2022 19:28

zavetti ha scritto:

Abbiate pazienza, son vecchietto e digerisco con difficoltà certe "innovazioni".

Gia e' tanto che non vendono solo moto con motori elettrici a batterie.

Sarebbe come cavalcare una lavatrice con due ruote.

Mamadou88

MotoGp

Ranking: 1404

16304995

16304995 Inviato: 14 Set 2022 10:33

Ed ecco qui anche il bicilindrico Suzuki che snatura SV e V-Strom.

Che sia uno stesso motore x tutti o alcuni produttori jap?

zavetti

Sbk

Ranking: 854

16305039

16305039 Inviato: 14 Set 2022 14:13

Ebbe' vuoi mettere i costi di produzione e l'economia del bicilindrico parallelo rispetto al motore 2L

E sicuramente sara' prodotto in una sperduta fabbrica nella polinesia thailandese...

Citazione:

Il telaio parrebbe in acciaio e non più in alluminio

Il peso che risparmiano sul motore finisce nel telaio... CVD

Mamadou88

MotoGp

Ranking: 1404

16306620

16306620 Inviato: 23 Set 2022 9:15

zavetti ha scritto:

Ed ecco qui anche il bicilindrico Suzuki che snatura SV e V-Strom.

Che sia uno stesso motore x tutti o alcuni produttori jap?

Io so solo che mi sono appena preso la V Strom 650 XT e il gran motore V me lo godo. E con i bicilindrici paralleli non c'è proprio paragone.
Anch'io in passato ho avuto la Hornet e anche la Yamaha Fazer... che motori spettacolari i 4 cilindri in linea!!!

marcogenova

Senza Benza

Ranking: 69

16327964

16327964 Inviato: 8 Mar 2023 20:26

Ho provato la nuova Hornet al primo test ride Honda domenica 5 marzo.
Che dire, il motore va molto bene. Io ho un Africa Twin 1000, ed il 750 sembra il cugino piú piccolo. Elastico, brillante, allungo discreto. Insomma, secondo me va molto bene. La moto é facile, divertente, seduta relativamente comodo (sono 178cm).
L'ho trovata molto cheap esteticamente.
Parcheggiate a fianco, la CB500 sembra la moto piú costosa tra le due. Ha le finiture migliori in alcuni punti, il faro é piu 'concreto' se cosi si puó dire. Tante componenti in comune tra le due. Insomma, mi ha deluso esteticamente. Bella dotazione tecnica per il prezzo, specie se ci metti il quick shift, ma esteticamente bocciata, tanto quanto la Transalp che ho visto pure dal vivo. Se le chiamavano CB750 e CB750X facevano piú bella figura.
Se sfornassero una retro classic con faro tondo e finiture migliori a 1000e in piú, sarebbe da prendere ad occhi chiusi con quel motore secondo me.

DeepEye

Super Sport

Ranking: 656

16332142

16332142 Inviato: 27 Mar 2023 15:36

Putroppo penso anch'io che sia un motore nato per combattere i costi. E se volete, per seguire le mode di mercato attuali.

Le "entry level" più fortunate dei primi anni 2000 avevano motori derivati strettamente da moto sportive. Pensate anche alla prima hornet 600 con il motore del CBR. Anche quella era sicuramente un'operazione per risparmiare qualcosa rispetto allo sviluppo di un motore completamente nuovo.

Giusto nei casi di alcuni modelli, venivano al massimo rivisti gli alberi a camme, diametro dei collettori di scarico, diametro dei corpi farfallati e sicuramente anche quello che riguarda la carburazione, sia se gestita da centralina che da getti e spilli.

Questa però era vendibile anche come trovata commerciale, d'altronde io stesso sono in possesso di una Hornet 900 con il motore derivato dal CBR 900 di qualche anno prima, convertito ad iniezione.

Qualche anno fa, ricordo che anche BMW presentò in gamma le 900 con un motore sviluppato e realizzato nei Paesi più orientali, facendo cadere completamente l'appeal di quel modello, visto che il costo non era poi troppo differente da altri marchi.

Morale della favola? Se il motore dà gusto - nel caso della Bmw le varie testate giornalistiche imputarono proprio questo - ed il prezzo di vendita finale è adeguato, potrebbe essere un'opportunità per la casa produttrice, che si è trovata a non produrre più una categoria di moto dalla quale "attingere" i propulsori per altri modelli.

Francesco919

Foglio Rosa

Ranking: 9

16338449

16338449 Inviato: 29 Apr 2023 18:27

chiamarla cb750f avrebbe avuto più senso? probabilmente si
avrebbe senso oggigiorno creare un motore 4 cilindri in linea per equipaggiare una naked media? no... e fatevene una ragione

oltre al discorso costi, euro 5, sfruttabilita su strada, un 750 bicilindrico può essere impiegato su altri mezzi oltre che una naked, vedasi appunto Transalp, mezzo totalmente inadatto ad un 4 cilindri

ora vi consumate il fegato sui fasti del passato dei frullini 4 cilindri, che erano si scenici ed emozionali ma su strada non sono mai stati particolarmente sfruttabili
tra 10 anni manco usciranno più moto nuove a benzina e allora rimpiangerete i noiosi bicilindrici

ton1x

S. Stock 600 Champ

Ranking: 3613

16391565

16391565 Inviato: 31 Mar 2024 10:14

Mah....ragazzi avevo bisogno di una moto più leggera e compatta della cb 500x e ho provato la nuova hornet. La settimana dopo l'ho comprata. Notate bene che ero un patito del quattro cilindri, ho alle spalle un cb 1300 (la mia Regina) e un cb 1100, bellissima. Poi ho ripiegato sulla 500x per fare qualche strada bianca. Ne ho avute tre, da tanto mi piaceva quella moto. Considerando che i miei 77 anni m'inducono a evitare gli sterrati, ho deciso per la nuova hornet. Con il tanto discusso bicilidrico. Entusiasmante? Incredibile? Sorprendente? Decidete voi. Se vi capita e avete l'opportunità fate un test ride sulle vie del Chianti. Poi ne riparliamo....

mementosemper

Senza Targa

Ranking: 22

16391894

16391894 Inviato: 2 Apr 2024 12:35

mementosemper ha scritto:

Considerando che i miei 77 anni m'inducono a evitare gli sterrati, ho deciso per la nuova hornet. Con il tanto discusso bicilidrico. Entusiasmante? Incredibile? Sorprendente? Decidete voi. Se vi capita e avete l'opportunità fate un test ride sulle vie del Chianti. Poi ne riparliamo....

Complimenti !!!!

ci potessi arrivare anch'io a 77 anni in piena efficenza..

Comunque vedo che la CB500X dichiara197kg con bicilindrico da 48cv (35kw) mentre la nuova Hornet 750 dichiara 190Kg con bicilindrico da 92cv. In pratica 7kg in meno ma 44cv in più. Però penso che la posizione della sella avvantaggia la naked.
Quasi quasi dò via la mia supersportiva e prendo una Royal hunter 350. Sò che mi mancherà la potenza però almeno non devo guidare piegato a 90 gradi.

Mamadou88

MotoGp

Ranking: 1404

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