Any way rimane la moto sfigata, quindi non "Delusione Honda NC...", ma "Delusione del concessionario ufficiale Honda XXX".

Mamma cara che gente...
Rimango basito dal comportamento.

Scrivi dettagliatamente tutto a Honda Italia.


Any way rimane la moto sfigata, quindi non "Delusione Honda NC...", ma "Delusione del concessionario ufficiale Honda XXX".

moto consegnata piena di polvere e con vistose chiazze nere, tipo manate da lavorazione

La moto in oggetto pecca di molti difetti purtroppo e malgrado con ulteriori spese si possano in parte colmare, posso affermare che non è stato per nulla uno dei migliori acquisti che ho fatto nella mia vita...

non bastano come qualcuno ha scritto 10-15 minuti di prova, i diffetti e ciò che manca o co vorrebbe ci si accorge con il tempo non è così scontato, almeno per me che non sono sicuramente un motorista incallito

Stiamo andando OT, però, per esperienza personale e non per sentito dire, dei due uno punta tutto sul prezzo e sulla quantità di moto vendute, l'altro che non ti danno la stessa assistenza che ti da lui a meno che di essere un cliente di serie A. Per i motivi di cui sopra ho scelto un terzo. Poi l'errore ci può stare, ma in questo caso il concessionario deve darti la precedenza, specialmente se hai una moto nuova e "apparentemente" appena tagliandata. Io ho avuto un problema con la Hornet e il concessionario di Bassano ha tirato fuori che la garanzia era scaduta da 2 mesi e che non aveva mai visto un problema simile, sono stato da un meccanico normale e con minima spesa mi ha risolto il prolema. Quindi cliente perso.

Un sacco di officine fanno un lavaggio completo della moto come servizio extra, prima di ridarla al cliente. Qualcuna lo fattura, altre lo omaggiano, ma lo fanno in tante.

Togliere le ditate però non è un extra, è un dovere. Se non è stato fatto, io lo trovo davvero molto grave. Lo vedo come un puro atto di menefreghismo. E che non si dica "il cliente aveva fretta", per passare un pannocarta inumidito basta un minuto ed è sempre meglio che lasciare le ditate Segnala, segnala!

Ma vista la situazione la tua moto doveva tornare fuori luccicante e con il pieno.

lo faccio di persona ed im tanto controllo che tutto sia ok.

Quoto zio70 al 1000%
Una altro consiglio... se puoi evita quel concessionario/officina. Vai da altri Honda.
La sfiga (purtroppo) é sempre dietro l'angolo... a qualcuno doveva capitare una NC difettata!... é capitata a te Comunque capita con tutti i modelli e tutte le marche
Fai passare i giustissimi "bollori da incazzamento" e dai un'altra possibilità alla NC
Per il freno con un unico tubo... beh! credo che anche con moto con doppio disco e con doppio tubo... se se ne rompe uno... credo/sono abbastanza sicuro che il circuito sia sempre collegato, quindi... non cambia molto (infatti esiste una unica pompa freno!)

Ma vista la situazione la tua moto doveva tornare fuori luccicante e con il pieno.

Non so invece come agisca eventualmente il freno di srazionamento, devo controllare...

Funziona a cavo con pinza dedicata.

ammortizzatori forcellone anteriore che anche dopo richiesta ulteriore regolazione, tendono a zompettare, in fine corsa in frenata e quindi nulla di buono per il controllo e la sicurezza, freni con unico circuito e unica pompa che aldilà della potenza o doppio disco, il pericolo per la sicurezza se si dovesse rompere un tubo idraulico con cosa freniamo?...ho visto che su molte altre moto, sia Honda che altri marchi, mettono il doppio disco e in più casi il doppio circuito, (parliamo di moto simili per tipologia e prezzo).
Lo Scooterone che avevo prima di questo acquisto aveva il doppio disco a margherita, con doppio circuito, frenata bilanciata con il retro in uno e frenata solo sull'anteriore con l'altro, visto che la moto in particolare,

Scusate se riprendo questo vecchio messaggio....
come avresti fatto a fare una richiesta di regolazione della forcella anteriore su un'NC? che le forcelle regolabili non le ha... e basta una prima occhiata per accorgersene
Puoi indicare una moto con doppio circuito frenante anteriore (anche tra quelle costose avrei la curiosità) (non comunicante quindi doppio pistoncino, vaschetta olio, etc)? tanto che alcune moto lavorano con le pinze in sequenza quindi se si rompe un tubo ...
la pinza del freno a mano posteriore salta subito all'occhio ad un primo sguardo e si nota subito che è comandata a caveto (trefolo) metallico (tipo frizioni per intenderci), ovviamente non agisce su quello anteriore essendoci una sola pinza....
Io sono consapevole che abbia dei difetti, ma... questi indicati sono visibili anche prima dell'acquisto e a dirla tutta mi sembra i difetti dei sentito dire o del qualunquismo come che la DCT non è una moto perchè non ha il cambio...
ho tanti mha.....
una foto della moto sporca o delle colature prima della consegna al carroattrezzi l'hai a disposizione così ci rendiamo tutti conto del casino successo


Lamps a tutti

Vedo che ne sai più di me ma questo non basta a ridicolizzare le mie perplessità, domande o quant'altro, dico solo che la mia sensazione frenando è quella che gli ammortizzatori frenando vanno in fine corsa e se freni intermittente ti fanno sentire in groppa ad un canguro, con la conseguenza della sensazione di pericolo per la stabilità...Io non sono un meccanico e non sapendo se si possa o meno agire nella regolazione degli stessi ho rivolto la domanda all'officina, la quale mi ha risposto di darci un'occhiata ed eventualmente di regolare meglio il tutto, cosa ti devo raccontare? Io parlo del vissuto, non sto dicendo fesserie o mi vanto di sapere cose che non so ma semplicemente racconto la storia come è successa e per come l'ho vissuta, certamente avendo anch'io regresse esperienze, per quanto riguarda la moto se vuoi ti mando le foto della sera dell'accaduto dove a parte le macchie verdi di fuoriuscita si evidenzia che la moto è super pulita mentre non ho fatto foto delle macchie di grasso da lavorazione in quanto appena consegnata ho fatto subito notare a chi me l'ha consegnata che ciò non andava affatto bene e dopo essermi lamentato ha provveduto a farmi togliere per lo meno le macchie nere nelle parti di plastica bianche che subito ti balzano agli occhi, non dico lavarla ma almeno la parvenza....comunque se vuoi ho testimoni su questo visto che chi mi ha accompagnato ha visto e può dire la sua, se non credi a me... Comunque sia, si tratta di buon senso e buona condotta in tutte le cose che facciamo nella vita, c'è chi ce l'ha e chi no.
P.S. (Sembra quasi che tu sia di parte)...

Guarda, non voglio mettere in dubbio quello che racconti e non voglio neanche ridicolizzare la faccenda, è che pare talmente surreale e assurda che mi sono venuti dei dubbi...
Però come ti ho già detto e detto altri colleghi pensa seriamente di cambiare il concessionario perché è stata una faccenda surreale.
Per finire con il fatto "quale mi ha risposto di darci un'occhiata ed eventualmente di regolare meglio il tutto" con delle forcelle che non sono regolabili
Un comportamento assolutamente deplorevole
Le foto delle colate sarebbero state utili per capire il problema, io le ho avute sul forza ma il tutto si è rimediato con una mezza gg di fermo moto e mezzo cortesia. (evidentemente in altro concessionario) e comunque potrebbero essere sempre gradite per eventuali altri utenti che avessero questo problema alla pompa... (secondo me)...

Io ne so pochissimo di moto e non volevo fare il professorone, però come detto mi pareva talmente surreale la faccenda. Prenditela con il concessionario, la NC in questo caso non ne può nulla.
Poi come già detto ha molti difetti... ma alcuni elencati parevano quelli del qualunquista di turno che neanche si era mai seduto sulla NC...

Riguardo a questo: "P.S. (Sembra quasi che tu sia di parte)..." mi faccio una bella risata e soprassiedo...
Goditi la NC e macina chilometri vedrai che ti darà solo soddisfazioni, piccoli problemi possono succedere a tutti... Goditela

Ok Grazie, dopo dò un'occhiata...comunque se è così si sta un pò più tranquilli in caso...sai se si aziona solo davanti o anche dietro?

Esclusivamente sulla ruota posteriore, è nato per "emulare" la marcia inserita di una moto con cambio tradizionale; in modo che sul cavalletto laterale no si corra il rischio di vedere la moto cadere in caso di piccole spinte/urti.