Quando portai la mia ex Daytona 675 in officina il meccanico mi disse, con non so quale sicurezza professionale, che se avessi avuto la versione precedente della 3 cilindri non sarebbe stata in grado di sopportare una batteria al litio... Per quanto mi riguarda posso dirti che quando la presi usata già la montava e l'ho tenuta per circa 2 anni... Ho notato che soffriva un po' l'inutilizzo per più di una settimana, quando con le classiche all'acido anche dopo 2 settimane di moto spenta non ho mai avuto problemi, problema comunque marginale visto che nella stagione fredda era sempre collegata al mantenitore (attenzione perché quelli classici per batteria all'acido non vanno bene perché nel processo di ricarica hanno un passo detto "desolfatazione" che è nocivo per le batterie LiFePo4). Ricordo anche io un'innalzamento di tensione a motore acceso misurando con il multimetro, non dovrebbe essere nulla di grave...

Il problema non è la batteria, ne' la moto. E' il regolatore di tensione.
Se non sei negato, puoi montarne un altro tipo più recente, meglio ancora se di tipo con regolazione in serie e non con scarica a massa. Cioè tipo SH775.

Mi spiego meglio. A parte che il regolatore può essere difettoso, se anche non lo fosse, magari è tarato per tensioni diverse da quelle della tua litio. Inoltre i vecchi regolatori, quando la tensione in uscita era troppo alta, scaricavano a massa, bruciando gli statori. Uno con regolazione in serie, invece, fa passare solo quello che serve e interrompe il passaggio quando non serve, preservando lo statore.

Una batteria in ogni caso non può durare un anno, a meno che non la lasci scarica per periodi superiori a un mese. Se la batteria è di quelle col liquido visibile, allora può anche essere diventata vecchia sullo scaffale del negozio, ma se era di tipo senza manutenzione, dato che vanno riempite di acido al momento del montaggio, non diventano vecchie sullo scaffale, essendo inattive. Quindi è certamente colpa del regolatore di tensione, o dell'utilizzatore che la fa scaricare per oltre un mese. Dove la compri non conta, se è la medesima batteria. Diciamo che le batterie col liquido visibile, non sono più da utilizzare. Meglio quelle senza manutenzione, che esistono delle medesime misure, basta cercare e informarsi.

La domanda retorica è inutile, visto che i regolatori sono tutti elettronici e non sono mai esistiti regolatori che non fossero elettronici.

Grazie!!!!mi hai dato un idea!!!
il mio regolatore e' interno al gruppo alternatore , con 2 poli ma non dovrebbe essere difficile montarne uno diverso !!
l'ho trovato originale nuovo per pochi euro ma penso che non mi risolverebbe il difetto mentre montarne uno piu' recente sarebbe la soluzione definitiva ...
visto il meteo non ho potuto farmi un giro pero' ho constatato che se accendo i fari anche accelerando sale sino a 15,5 per qualche secondo per poi tornare entro i 15.....
l'idea che mi sono fatto e' che il regolatore va bene la batteria no!!
comunque quando avro' un po di tempo la smonto e vedo un po come collegare l'SH775 (dovrebbe essere alla mia portata)....

Vai tranquillo. Tira fuori i cavi dell'alternata, due o tre del medesimo colore, li puoi giuntare con saldature o connettori maschio femmina, purché i cavi siano di sezione adeguata, uguale o maggiore di quelli esistenti. Poi colleghi il regolatore nuovo e naturalmente devi anche stabilire quali sono il filo positivo e la massa. La tensione sulla batteria, a motore acceso, deve essere tra 13 e 14,5V. Se è più alta, o più bassa, c'è un problema. Il problema in genere è sul regolatore. Quando si rovina lo statore, la tensione dovrebbe scendere, non salire, sempre se il regolatore funziona, ovviamente.

P.S. se la tensione batteria, con tutto scollegato, è comunque alta (maggiore di 14V), vuol dire che hai una batteria litio particolarmente carica. Ma non dovrebbe essere un problema. Non si brucia nulla. Tanto col tempo la tensione scenderà insieme all'efficienza, perché da nuove si caricano al 100%, ma poi cominciano a fare 99, 98, 97, ecc.

Stanco di cambiare batteria ogni anno ieri mi sono fatto arrivare una batteria al litio (BC battery lifep04) , molto più leggera della vecchia la monto in un batter d'occhio , nonostante i 45 giorni di fermo accende subito !!!
Il fatto è che siccome ho montato un piccolo voltmetro noto che la tensione è notevolmente più alta rispetto a prima ,mi spiego meglio ; a motore spento e quadro acceso la tensione è di ben 13 ,2 volt , motore acceso e al minimo siamo sui 14,5 , a motore sui 4000 giri ho raggiunto un valore di picco di ben 15,2 volt,questi valori mi sembrano un po troppo alti , visto che con le batteria al piombo in media il voltmetro mi dava valori di 0,5 volt più bassi....le prove le ho fatte senza accendere i fari....
Sarà normale ? Mi devo preoccupare che mi Frigga la batteria?
La batteria è nuova e magari è moooolto carica?? Il mio voltmetro sarà poco preciso??(collegato all'accensione della moto)
Ma sono battere adatte a moto di 20 anni fa!?!?!?!