Purtroppo sulle candele con passo 18 non c'è molta scelta di gradi termici e anche come tabelle di comparazione c'è ben poco.
Io solitamente monto le comunissime Champion D16 ma non credo che il tuo problema derivi dal tipo di candela sbagliato. Non conosco le caratteristiche di quella che monti ma quel motore scalda come una fornace (come tutti i VL) e quindi sarebbe opportuna una candela piuttosto fredda (cosa che la D16 non è).
Se la candela annerisce in fretta o il motore "tira su olio" causa fasce molto consumate oppure la carburazione è eccessivamente grassa.
Se tirasse su olio dovresti vedere il fumo azzurrognolo allo scarico, se è grassa accelerando dovresti vedere fumo nero.
Se c'è un dado di serraggio della testa che trafila leggermente è normale che esca del liquido, ma anche quella non è la causa perchè se trafilasse parecchio al limite aspirerebbe aria e in quel caso smagrisce.
Quando la usi tieni regolarmente il manettino su tutto anticipato ?

Nera fuligginosa è sintomo di carburazione "grassa" . A prescindere che di candele , come dice Renpag , non c'è molta scelta sul grado termico, potrebbe essere solo grassa la miscela aria benzina del minimo. Una prova è partire subito con una candela pulita andare a ritmo sostenuto senza abbassare il gas , poi sempre alla stessa velocità spegni il motore e ti fermi . Controlla se rimane più pulita è da smagrire il circuito del minimo del carburatore ( vite orizzontale ) svitandola ( al netto che il carburatore sia stato pulito i passaggi non e i getti non allargati ecc ecc ) Quanto svitarla ? facendo delle prove . I carburatoristi lo sapevano fare ad orecchio noi ci dobbiamo armare di pazienza e provare e riprovare. Solitamente dovresti percepire un aumento di giri e li fermarti ma non è facile. Buon lavoro

Ero orientato a candele calde perchè cosi dice il manuale. provo magari a passare a qualche altra un po piu fredda.
No, non ha fumo azzurro dallo scarico. Si ecco questa è un altra domanda che vorrei porre: in accensione anticipo il manettino a metà corsa, metto in moto poi modifico spesso in base ai numeri di giri motore il manettino dell'anticipo. Nel senso che se vado sostenuto tengo quasi tutto anticipato, quando rallento o vado ad andatura blanda tengo poco anticipato...è corretto? o dovrei lasciare tutto anticipato e non toccare il manettino?

Il Motul Classic 50 minerale monogrado è il più indicato per questi motori
Aggiungi che il VL scalda tantissimo quindi lo puoi tenere anche in inverno.

Quanto alla paura di smontare basta che fai tantissime foto per ogni cosa che andrai a smontare e dovresti essere in grado di rimontare tutto nel modo corretto
Le valvole te le fai smontare in rettifica, così ti danno una controllata anche a sedi e guide e poi te le rimontano a lavoro finito.