non "basta smontare due perni ed il serbatoio si toglie". Bisogna procedere secondo una regola dettata dall'elasticità del serbatoio, che porta durante lo smontaggio, a togliere per prima il perno piccolo superiore e successivamente quello grosso inferiore, per rimontarlo, si procede nel senso opposto.
Si rischia parecchio, come: sfilettare la sede dei perni (boccole) perchè si forzerebbe in apertura o chiusura tali perni che vanno in contrasto nell'agire, oppure sfilettare i perni stessi quando nel processo di riavvitarli forzandoli.

Resto basito!!!!!

a tutti!!!

Per Attiliomoto e Drakma84:

Allo scopo di non rischiare di fare danni per eventuali smontaggi di determinati pezzi della Revere, ho già scritto più volte, di munirsi del fedele manuale di officina (la bibbia della moto), chi non l'avesse tale manuale deve, purtroppo, rivogersi ad una officina autorizzata Honda.
Sulla moto si possono effettuare solo eventuali piccoli interventi riportati sul manuale d'istruzione, che non è pari al manuale di officina, che spiega dettagliatamente il criterio ovvero l'ordine di smontaggio e il torchiaggio di viti/perni/bulloni.
Nel caso del serbatoio, esso è fermato da due perni, uno piccolo d'avanti (vicino al canotto di serzo) ed uno grosso dietro (sotto il sellone). Però, non è "semplice" come si può credere che "basta smontare due perni ed il serbatoio si toglie" non è proprio così. Bisogna procedere secondo una regola dettata dall'elasticità del serbatoio, che porta durante lo smontaggio, a togliere per prima il perno grosso inferiore e successivamente quello piccolo superiore, per rimontarlo, si procede nel senso opposto.
Questo procedimento, è riportato solo sul manuale di officina e quindi a conoscenza dei meccanici specializzati, e non a noi umili profrani. In poche parole, smontando senza "conoscenza" si rischia parecchio, come: sfilettare la sede dei perni (boccole) perchè si forzerebbe in apertura o chiusura tali perni che vanno in contrasto nell'agire, oppure sfilettare i perni stessi quando nel processo di riavvitarli forzandoli .
Riguardo la fiancatina che "rozzamente" hanno sistemato, va ripristinata con una integra, in quanto la stessa ha all'interno un fermo che si incastra nella fessura del codone, questo fermo può effettivamente rompersi ma solo se si forza in modo esagerato quando lo si toglie.
Pertanto una volta slegata dal codone o la "ricuci" tutte le volte, o la sistemi bene e per sempre.

Purtroppo la filosofia di pensiero per una moto "vecchia" è:
1. Non m'importa e la consumo fino a che non si distrugge, quindi va bene tutto purchè cammina;
2. Mi piace, la conservo bene, originale e funzionante per poi farla diventare una moto storica iscrivendola all'apposito registro storico.

Sicuramente molti di noi hanno adottato la seconda che ho detto, anche se ciò comporta soldi e sacrifici ma il risultato finale non ha eguali
Perdonatemi per la precisazione ma era dovuta

Per Djembe:
Le quantità olio motore sono:
Cambio olio: lt. 2.4
Cambio olio e filtro: lt. 2.6
Olio dopo smontaggio motore: lt. 3
La misurazione va effettuata con moto sul cavalletto centrale in piano con l'astina completamente avvitata.

Un abbraccio a tutti, Ferdy
Un abbraccio.

Vabbè dai, io ho smontato decine di volte diversi serbatoi, non mi è mica successa l'apocalisse...
E' vero che anche per smontare i due perni del serba un po' di attenzione non guasta ma, nulla che non si risolva con un po' di criterio e buonsenso...... altrimenti è la fine.
Questo forum sarebbe: hai un problema? Risolve il meccanico!
E che è........

Vabbuò, a parte questo appunto, quella di creare un manuale in italiano sulla Revere potrebbe essere un 'idea per coinvolgere tutti gli affezionati di questo forum. Potremmo dividerci le parti e poi fare un collage, nonché consultarci su alcuni punti critici di traduzione.
Sono circa 200 le pagine da tradurre, vediamo chi ci sta a dedicare un po' di tempo a questa cosa e poi vediamo come dividerci le parti.

Per alzata di mano: io! ......

Ragazzi dove siete ?

Vi a tutti

Per Ferdy : sei sicuro che la misurazione del livello dell'olio vada fatta con l'astina completamente avvitata come hai riportato tu ??? il libretto di uso e manutenzione a pag 26 dice che il livello va verificato appoggiando l'astina sul foro di rabbocco ma senza avvitare il tappo, specifico questo solo per evitare che magari qualcuno che non è in possesso del libretto eviti di fare danni al motore con un livello dell'olio sbagliato. Per quanto riguarda il manuale officina in italiano si trova su ebay però il costo se non ricordo male è di 120 euriii Per quanto mi riguarda io sono riuscito ad averne una copia in formato pdf e devo dire che in effetti per lo smontaggio della mia bimba mi è stato molto utile, comunque anche in mancanza del manuale con un minimo di esperienza in meccanica e una buona dose di buon senso si supera ogni ostacolo. Se invece non avete ne uno ne l'altra cosa fate come dice ferdy ed affidatevi a uno specialista

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Ciao a tutti, mi chiamo Paolo, a ottobre compirò 50 anni e vivo a Monza. Ho una Revere del 1992 che ho comprato usata ma tenuta benissimo nel lontano 1995. Aveva 8000 km e tra vacanze e giri ora ne ha più di 40000. Il problema è che per vari motivi, dal 2000 ad oggi è stata ferma per anni, prima fino al 2007 e poi dopo una breve ripresa (un'estate) ferma ancora per 7 anni.
Oggi mi sono deciso, ho comprato una batteria nuova e... dopo 7 anni di silenzio al quarto colpo di motorino di avviamento si è accesa come l'avessi appena spenta, che emozione!
Ora voglio riprendere la mia attività motociclistica e so, leggendo anche il vostro forum al quale mi sono appena registrato, che la mia Revere mi può dare ancora molte soddisfazioni!
Lunedì, assicurazione, revisione tagliando, casco nuovo e via....
Sono sicuro che potrò approfittare della vostra esperienza e conoscenza di Reveristi se dovessi avere qualche dubbio o perplessità.
Grazie ancora per l'attenzione.

Paolo

In caso di furto o smarrimento se non erro serve anche denuncia ai CC o Polizia. Se vuoi stare sereno con 50 euro in più vai in agenzia: se ne scegli una seria con connessione al ministero fanno tutto al volo.

Grazie ancora a tutti quelli che mi hanno risposto!
Oggi ho rifatto il certificato di proprietà: con la denuncia di smarrimento sono stato all'Aci di Monza e in 10 minuti (e 36 euro !). Ecco fatto, sono tornato proprietario della mia Revere
Prossimo step l'assicurazione, probabilmente domani.

@ Ferdy: se vuoi allora inseriscimi pure nella Revere map.
Grazie di tutto e a breve altri aggionamenti.

Paolo