Scusate.... Ma dietro non montiamo la 150?

ciao,

senza vedere è difficile capire .
Prova a fare lo spurgo dell'impianto acqua come da manuale c'è da riempire il circuito come previsto....oppure a freddo togli le fiancatine e mentre
il motore va in tempratura osserva da dove arriva questa perdita ....ovviamente poi non tenere il motore acceso se la temperatura sale troppo .

Ciao ragazzi! E' un po' che non vengo a trovarvi....
Tutto ok, io e la mia bella Revere siamo vivi e vegeti, nonostante lei sia stata ferma più di un mesetto!
Posso atteggiarmi a riparatore provetto! Ho portato il serba da un professionista restauratore e non è stato capace di farmi un trattamento antiruggine. Alla fine tra mille impegni e difficoltà ho acquistato il kit di powertank eeeee.... tutto risolto! Niente più ruggine nella benzina

Ho una domanda per quelli più smaliziati: si possono togliere quei rivetti sul fondello dello scarico? Ho il dubbio che si sia consumato internamente e vorrei ripararlo/revisionarlo togliendo quei rivetti e guardandoci dentro. Si riescono a rimettere facilmente dopo?
Grazie a chi mi risponderà

Sempre a tutti

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ciao a tutti ragazziiii
ho una ntv 650 revere 1993 devo assolutamente cambiare i freni, conoscete un buon ricambista "economico" online? non sono riuscito a trovare i dischi ant/post sotto i 120/140 euro...
grazie a tutti!

Buonasera a tutti,
mi presento sono Giuseppe e questo è il mio primo post. Sono attualmente possessore di una Suzuki Dr 600 djebel del 1987 che lunedì scambierò con una Honda Revere 650 del 90. Mi sono innamorato di questa moto a primo impatto, non la conoscevo e nonostante la mia moto sia un vero e proprio carrarmato ho deciso di buttarmi in questa nuova avventura. La Revere in questione ha 48.000 km però sembra che gli anni non ne abbiano intaccato minimamente la precisione dell'erogazione e la silenziosità del motore. Se qualcuno ne avesse voglia mi piacerebbe saperne di più: pregi, difetti e cure necessarie per preservarne l'integrità nel tempo e nei km. Grazie a tutti.

Grazie mille Ferdi, con la tua descrizione mi hai fatto venire ancora più voglia di salire su questa piccola milf. Comunque la maggior parte di questi lavori sono stati fatti un mese fa dal proprietario. Perdona la mia ignoranza, ma il controllo della frizione come andrebbe fatto?
P.s. La revere rossa è bellissima. La mia è grigia, non mi fa impazzire il colore per questo penso glielo cambierò mantenendo però tutto originale perché la trovo stupenda così.

Bene, anche se io, a detta di molti, sono come San Tommaso , comunque basta poco per verificare…
Per quanto riguarda la frizione, la prova di verifica più semplice è mettere la moto sul cavalletto, tirare la frizione ed inserire la una marcia facendo girare piano il motore. A questo punto, tirando la frizione, la ruota dovrebbe restare ferma o quasi. Se ciò non accade, andrebbe registrata. Provandola con te in sella e quindi in trazione, se inserendo la marcia e lasciando la frizione la stessa slitta o strappa, andrebbe registrata o sostituita.

Eh lo so, anche io se non vedo..... però il ragazzo che me la venderà mi è sembrato davvero molto onesto. Un controllo in più comunque non fa mai male . Ad ogni buon conto lunedì sarà mia premura controllare questa frizione anche se quando l'ho provata sarà stata l'euforia del momento o la mia ignoranza, non mi è sembrato che la moto slittasse.
Comunque sia Ferdi ancora grazie, non appena effettuo lo scambio pubblico qualche foto per farvela vedere.

Buonasera a tutti reveristi, ho bisogno di un consiglio. Ho trovato una deauville 650 del 99 in vendita e vorrei acquistarla per pezzi di ricambio quali il motore (soltanto 35.000) più carburatore e mi piace molto anche il doppio disco e lo sterzo alto. Secondo voi sarebbe possibile un trapianto di questo motore sotto la mia revere e la sostituzione della forcella con impianto frenante anteriore doppio disco con quella mia? Grazie a tutti attendo vostre !!