Io, come ho detto prima, cercherei di migliorare un po' la potenza con un buon gruppo termico e l'alimentazione in generale: filtro, carburatore e pacco lamellare.

Seriamente, se io volessi insistere con quel gruppo termico li che albero motore dovrei prendere?

Scarico magari un qualcosina di seconda mano non si trova?

Per collettore intendi il condotto in gomma che unisce le lamelle con il carburatore?

Non ha un airbox, è un filtro conico installato direttamente sul carburatore

Infine, il pacco lamellare, assieme allo scarico penso sia la cosa messa proprio male male (lamelle flaccide, crepate)

Ritiro tutto quello che ho detto riguardo alla scelta del GT, ho dato una rilettura alla vostra guida all'elaborazione dell'AM6 e per installare quel particolare GT si parla addirittura di accensione complete Polini che solo quelle mi costano 200 euro

Detto questo, li parla di centraline rosse, la mia CDI che ho sotto il serbatoio è Rossa, cavi dallo statore e poi cavo alla bobina, può darsi che vada bene o devo proprio cambiarla?

Che pazienza che ci vuole per rispondere ai sognatori vero? Grazie mille ancora!

Per quanto riguarda lo scarico, preferisco i giri alti, chiedere coppia da un 50cc 2 tempi mi sembra abbia poco senso, meglio ottimizzare al massimo quello che si ha.

Quel gruppo termico me lo scordo, ho guardato un po' sulla vostra lista e mi convince la fascia base spinto/intermedio basso, insomma, qualcosa in cui non bisogna cambiare l'albero, almeno non subito, quello poi si può fare in un secondo tempo. Da quel che si deduce sembra che la ghisa faccia più al caso mio: dura di più, accetta più abuso, permette un margine di errore più alto.

Scarico prendo qualcosa di seconda mano e lo porto a farlo ripulire con la pulitrice a pressione sandblaster (neologismi del cavolo) quella che spruzza i granellini di sabbia abrasiva e ripulisce tutto per intenderci e me lo spacchetto io, con un'ottantina di euro seconda mano ce la si cava no?

Centralina anche quella va bene usata, non penso ci sia una "usura" sulle centraline. Sono tutte compatibili tra di loro o bisogna cercare un modello specifico?

Ciao, scusa se non sono riuscito a rispondere subito, una marea di impegni e solo ora sono arrivato ad accendere il computer

Il problema con lo scarico è che questo particolare modello ha il passaggio alto a sinistra

p.s. Scusa la mia ignoranza, ma la top performance è una categoria o proprio una marca? Ho cercato qui sul forum e sembra vadano molto le Giannelli.

Mi sembrava troppo bello! Ho trovato una Top Performance, che tra l'altro dice di essere compatibile con la Motorhispania, ma non mi convince, sembra una passaggio basso lato destro.

Questa fa troppo schifo?

Quindi per l'accensione nulla da fare? Se proprio nessuno riesce a infilare le dita per contare i poli dello statore prima che arrivi io la centralina la comprerò dopo, tanto io sicuramente un dito riesco a farlo entrare, non sono sto gran fustone

Dunque ho spostato la mia ricerca a siti Europei e infatti si trovano modelli di marmitta fatti apposta per la Motorhispania, il problema è che molti dei modelli sono di marche di cui io non ho mai sentito parlare (tra cui Turbokit, come quella linkata più in alta) e quindi non vorrei che magari mi becco un bidone.

"Der Mopedauspuff ist optimal geeignet für 50ccm Originalmotoren und 70ccm Sportzylinder."

Sportzylinder presumo sia cilindro elaborato no?

Ma alla fine il kit cuscinetti e paraoli carter e kit revisione pompa ha senso comprarli?

Mezz'ora di parlata e non ho comprato niente

Hai completamente ragione sul comprare in negozio! Ma quando mi vuoi rifilare un G.T. DR Evolution cercando di convincermi che in realtà si tratta di un Top Trophy Nero...

Il contachilometri della moto si è fermato a 13 mila e qualche cosa...