1000 Euro Cambio DCT x tutta la vita
Buon Anno

Faccio notare 2 cose che magari sono utili a chi si trova a scegliere DCT/manuale:
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Comprendo la diversità di opinione, ma permettimi una piccola replica:

1. non capisco quali siano le "diverse complicazioni meccaniche dovute alla doppia frizione": le auto sportive oramai usano solo cambi automatici perché - sopprattutto quando la potenza è esagerata - la doppia frizione è tecnicamente più affidabile del cambio manuale, vedi ad esempio Link a pagina di Bit.ly
2. la manutenzione del dct è più costosa (parli del filtro dct da 15€?).
3. il dct si può rompere, ok...così come può farlo un cambio tradizionale; la differenza sta nel fatto che mentre un cambio tradizionale risente della "mano" che lo aziona, il dct soffre il medesimo stress d'utilizzo sia quando montato sulla moto in prova della concessionaria, sia quando utilizzato da un unico proprietario;
4.il dct non è un qualsiasi quick shifter...mi sembra evidente.
5. La 700 dct aveva già 5 cv in più della manuale...praticamente la differenza di motore con la 750 dct non credo sia neppure percepibile.

Una mezza idea di cosa è lo quickshifter l' ho .
L' ho chiamato "coso" perchè non merita molto di piu' (paragonato al dct) e mi sembra moooolto scorretto spacciare un dispositivo quickshifter per un "cambio elettronico"... magari uno pensa che basta spendere 300 euro, 10 minuti dall' elettrauto e uscire dall' officina con la moto che cambia da sola.
Il: "ma stiamo scherzando" era riferito a quel link specifico ... per chiarire che non ce l'ho assolutamente con ghostchild, anzi ... e spero di non assistere ancora una volta alla chiusura del topic quando si nomina il cambio a doppia frizione.
Il consiglio mio è di provare il dct prima, tutto li.
Conosco qualcuno ( sarebbe ora si presentasse ed esponesse le sue impressioni ) che .... ; a dir la verità l' ha provato prima ma ha realizzato dopo ... che non aveva piu' 30anni e che ... è meglio se lo scrive lui .
Siamo in tre dove lavoro io ad avere la nc: uno dct, uno manuale ma se potesse ...., l' altro manuale e non ha mai provato il dct, il quarto (che arriverà a breve e che ha provato il dct) ha già scelto per dct.
Ma sono quasi convinto che anche quello che non ha mai provato è per paura di doversi ricredere .

e hai scelto una nc ??
Questa me la sono persa .... grande !!!

Sottoscrivo che l'unico modo per togliersi il dubbio sia provarli entrambi.

Sottoscrivo che l'unico modo per togliersi il dubbio sia provarli entrambi.
Io che di dubbi non ne avevo (e non ne ho) il dct non l'ho nemmeno preso in considerazione.
Diciassette anni di variatori (so perfettamente che il dct è tutta un'altra storia) hanno alimentato la mia brama integralista di motocilcletta......
C'è qualcosa di ancestrale e romantico nell'utilizzo del cambio manuale che, a mio avviso, rimanda all'immaginario collettivo della figura del motociclista.
Poi ci sono il progresso, le comodità, le soluzione tecnologiche raffinate e tutto quello che i sostenitori del dct giustamente enfatizzano; ma al cuor non si comanda (o perlomeno non al mio). Lamps a tutti

...

PS: che poi mi son sempre chiesto, ma se uno sceglie la Nc senza dct, perchè non prende la Cb500X e risparmia altrisoldi? ...solo per il portacasco??

Scusa se mi permetto, senza offesa ma se fai una domanda del genere, non hai ben chiare le differenze tra le 2 moto, che nonostante le apparenze, sono decisamente diverse!
Basta un semplice dato: cb500 43Nm di coppia a 7000 giri, NC750 68Nm di coppia a 4750 giri...
Ovviamente non è solo questo, parliamo di categorie e target di mercato diversi

Poi ripeto: ognuno sceglie la moto che più gli calza, e la NC, per me, resta un'ottima moto polivalente, con o senza DCT

Per il resto, quoto quanto detto da dragonfly61

non esiste mai una verità assoluta..........


ognuno deve avere le proprie idee e convinzioni, rispettando gli altri e pretendendo di essere rispettato....la nostra Nc è una bella moto, viviamola così...in fondo, la differenza, sta solo in una pedalina
di metallo che va (o meno) premuta con il piede sinistro!

@ghost, non volevo assolutamente essere polemico.
La CB non l'ho mai provata e l'ho vista solo in concessionaria. Però, a parte la differenza di coppia, i cavalli sono quasi identici (+7 a favore della Nc750),ma il peso è a favore del CB ...i consumi a favore del CB ...l'autonomia a favore del CB ...il bollo a favore del CB ...l'assicurazione a favore del CB ...900€ di listino a favore del CB ....e in rete ne ho sempre sentito parlar bene. Eppure, oggettivamente, non la compra quasi nessuno, un po' come la Nc750S... Credimi, nessuna polemica, capisco che ci sono le "categorie" e i "target" (che credo siano quelle cose astratte che inducono il GSsista della domenica a non rispondere al mio saluto) ma ci sono regole di mercato (o marketing) che sono proprio difficili da capire se pesate con dati reali.

Per il resto anche io condivido in pieno quanto scritto da Dragonfly

La discussione DTC si/ DTC no ....

..... su una moto con poca potenza, con 6 marce molto strette e con un limitatore di giri molto basso, è oggettivamente necessario cambiare spesso marcia se si vuol tenere il passo di moto molto più prestanti. Per questo, capisco i dubbi, le teorie e le elucubrazioni mentali di molti, ma il dct sta alla Nc come "il cacio sui maccheroni" e quei milleuro di differenza sono giustificatissimi (molto più che sulla nuova AT).
LAMPS