Il cambio non ha le marce corte questa senzazione la da il dtc che cambia subito, la manuale e quasi identica alla transalp. Poi tutto ha senso altrimenti non esisterebero tutte queste NC manuali in giro , sono solo modi diversi di vedere le moto ,

Riporto la mia esperienza e presa di contatto con il cambio DCT, premetto che sono sempre stato molto scettico su questo tipo di cambio e l'ho provato spronato più volte dal mio concessionario, giusto per curiosità. L'ho provato sulla nuova Africa Twin, quindi non posso fare un confronto prestazionale, ma un confronto di "concetto" quello si...

Sono partito in D e sono rimasto sorpreso dalla pastosità e linearità di funzionamento, anche le marce vanno via veloci e con innesti molto rapidi, però, provenendo da moto sempre e solo a cambio tradizionale, la mia esperienza in automatico è durata un centinaio di metri, dopodichè sono passato immediatamente in modalità manuale (l'esemplare che ho provato, per fortuna, era dotato anche di leva del cambio). Qui si è iniziato a ragionare in maniera diversa, con la possibilità di cambiare come e quando voglio io, solamente senza la presenza della leva della frizione.

A fine prova mi sono dvuto ricredere, è un cambio fatto molto bene che funziona egregiamente, anche se per me esisterebbe solo in modalità manuale e OBBLIGATORIAMENTE con pedale! A cambiare coi tasti mi incarto e non lo trovo naturale, poi sicuramente è solo una questione di abitudine...
Stessa cosa vale per il discorso automatico, non mi sento padrone del mezzo quando cambia a suo piacimento e non quando decido io...

Detto questo, pur riconoscendo le immense qualità e il passo in avanti tecnologico che hanno fatto le moto dotate di questo tipo di cambio, ho ordinato la mia NC ancora con cambio tradizionale, forse mentalmente non sono ancora pronto al DCT, chissà, magari la prossima la prenderò DCT...

Spero di essere stato d'aiuto con questa mia mini-recensione sul cambio DCT...

Sicuramente hai una bella esperienza con la 700 DCT e l'esperienza non si discute in quanto soggettiva e personale
Faccio notare 2 cose che magari sono utili a chi si trova a scegliere DCT/manuale:
- se si finisce per usare quasi sempre il DCT in manuale, non conviene prendere la DCT, che ha diverse complicazioni meccaniche dovute alla doppia frizione, una manutenzione più costosa, e più probabilità di noie meccaniche (come già successo, anche su questo forum....se c'è un problema al dct, rimani a piedi e basta, non puoi nemmeno inserire una marcia...)
Inoltre, se si vuole cambiare marcia senza frizione, con la versione manuale basta prendere un modulo quick shifter e il gioco è fatto... costa sui 300 euro contro i 1000 euro in più della DCT
esempio: Link a pagina di Ebay.it
- tra la versione 700 e la 750 ci sono delle differenze (più cv e coppia, marce più lunghe), per cui la 750 manuale è più gustosa e sfruttabile della 700 manuale

Tutto questo senza nessuna polemica ovviamente, ma solo con l'ottica di aiutare nella scelta tra le 2, comunque ottime, versioni

Sicuramente hai una bella esperienza con la 700 DCT e l'esperienza non si discute in quanto soggettiva e personale
Faccio notare 2 cose che magari sono utili a chi si trova a scegliere DCT/manuale:
- se si finisce per usare quasi sempre il DCT in manuale, non conviene prendere la DCT...

Mah io in realtà non son poi cosi tanto pro DCT.
Io farei cambio al volo con la scelta di MV AGUSTA
Questo intendo.. sequenziale , Elettronico , Eas chiamatelo come volete..
Link a pagina di Dueruote.it
Loro hanno il cambio sequenziale con pedale DI SERIE su tutte le moto.
Ormai il sequenziale lo fanno tutti.. dal Gs turistico alla R1 da pista..

Dico la mia. Io in pista non ci vado, e se ci andassi non comprerei la NC per farlo. Di cambiare qualche millisecondo prima o dopo me ne faccio poco. Per me la comodità maggiore del DCT è nel traffico, quando mi trovo a dovermi fermare ogni 3 minuti, e anche quando non mi fermo del tutto spesso devo andare a passo d'uomo e sfrizionare una bellezza. Io trovo questo sfrizionare una discreta rottura di scatole, che non dà assolutamente nulla di più in termini di maggior controllo del mezzo (a 5 all'ora nel traffico caotico c'è poco da 'controllare'). Per questo motivo, perché il grosso della mia percorrenza è nel traffico, la mia prossima moto sarà una Honda con DCT: probabilmente la NC 750X, forse l'Africa Twin, vedremo.
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Ehhh no, puoi chiamarlo come vuoi ma non doppia frizione !
Ricordiamoci che nel dct Honda la cambiata è eseguita CON il supporto della frizione, e non centra assolutamente nulla con la cambiata senza frizione usata in ambito competitivo dove si usano dispositivi elettronici (EAS) per togliere corrente all' accensione e permettere quindi l' innesto della marcia.
E che anche i meccanici sconsigliano la pratica della cambiata "senza frizione" al di fuori delle competizioni perchè in ogni caso si avrà un' usura precoce degli innesti degli ingranaggi ( a Vostre spese e non di BMW o Agusta), anche con dispositivi Eas.
Leggo anche che il sistema EAS (cambiata assistita elettronicamente) della MV Agusta costa i suoi bei 400 euro e che, letto sul "loro" forum, è quasi per uso esclusivo su pista ... dai 7/8000rpm in su mentre sotto tira giu' steccate paurose e, sempre scritto da "loro" ..... non lo attivano su strade urbane .
In competizione il cambio deve durare il tempo di una gara ...

uso esclusivamente in pista? per la Turismo veloce ? sulla Brutale 600?
Per il discorso dell'EAS che costi 400 euro non sono sicuro sai..ormai è di serie su quasi tutti i modelli.

PS nico cereghini dice sempre "due dita sulla frizione"(come faccio io)

...
.PS nico cereghini dice sempre "due dita sulla frizione"(come faccio io)ora dovrà cambiare motto ed aggiungere "per chi ce l ha "

Angelo , c.i.m. sta per "chiavi in mano",che non è una frase hard....

e magari è anche per quello che mi ci trovo benissimo con le palette del dct .... è come cambiare con la bici .

Piccolo OT. anche qui trovo dei cicloamatori come me!

300EXC 2T come ve lo spiego, amata frizione

Comunque mi sto facendo questa idea, osservando la provenienza più varia e diversa degli attuali possessori di NC: per chi viene già dal mondo delle moto, magari da tanti anni, sceglierà più naturalmente la manuale,

io vengo da 15 anni di moto manuali, e mi sono innamorato del DCT da quando l´ho provato 2 anni fa...quindi proprio non si puó generalizzare.
Secondo me tanto fa anche la differenza di prezzo.

Ritirata venerdì nc750x DCT nera fatti 500 km con cavalletto centrale presa corrente moto fantastica, io arrivo da tre transalp un varadero e uno scooter per la città. Aggiunto parabrezza givi e bauletto givi. Non pesavo che in montagna andasse così bene,anche nei tornanti scala a meraviglia mettendo il cambio in s2. Io ho 2 caschi Nolan e givi, ho avuto problemi con il givi non trovavo i ricambi.prendi Nolan.