proprio come le loro "mamme" Super Teneré e AfricaTwin si assomiglieranno molto

Spero di no, visto che la supertenere' in fuoristrada in realtà non la usa nessuno viste le dimensioni e il peso.
Sarebbe l'ennesimo endurone stradalizzato fatto per contrastare il gs.

Quello che mi più incuriosisce è il dato sul peso, che secondo indiscrezioni giornalistiche dovrebbe essere sotto i 200 kg in ordine di marcia!!
A me sembra impossibile la nc750x pesa 230kg e il crosstourer 270.
Se davvero riescono a stare sotto i 200 kg, ci mettono un DCT ben tarato (o tarabile), e ha davvero un minimo di attitudine al fuoristrada (non come le c.d. "enduro-stradali") si potrebbe davvero arrivare alla definizione di un nuovo standard.

Mi lascia un po' perplesso il bicilindrico frontemarcia, vedremo cosa ne esce!

quello che preannunciano è che sarà una moto con forte indole fuoristradista, ovvio che una moto da Dakar avrebbe troppo poco mercato.
io spero sia più racing/endurona e non solo un bisonte da strada (vedi: GS) , però allo stesso tempo che non sia estrema.

Non credo honda punti ad una specialistica, che ha mercato di nicchia, ma ad una fetta di mercato GS che comprano "cani e porci"

Allora perchè fare tanti proclami sulle doti fuoristradistiche? perchè chiamarla CRF? e, soprattutto, perché omologarla con le 18/21 con tutte le difficoltà poi a trovare coperture decentemente turistiche?
Ben lieto se i dati sulle vendite mi daranno torto, ma vedo il concreto rischio che alla fine non accontenti nessuno.

21" all'anteriore per macinare migliaia di km? E con quali coperture di grazia? A meno che ci sia qualcuno che possa trovare piacevole andare a Capo Nord con le tassellate...