Stima del tempo di lettura: 4 minuti
Introduzione: L'Evoluzione della Modern Classic
La Triumph Speed Twin 900, erede diretta della celebre Street Twin, si posiziona come una delle moto più accessibili e affascinanti nel segmento delle "Modern Classic" di Hinckley. È la porta d'accesso all'universo Bonneville, combinando un design iconico e intramontabile con una tecnologia moderna e una dinamica di guida sorprendentemente brillante. Non è solo una moto che celebra il passato di Triumph, ma un veicolo perfettamente attuale, pensato per l'uso quotidiano, le gite fuori porta e per chi cerca stile senza compromessi in termini di guidabilità.
Design e Stile: Il Fascino Intramontabile
L'aspetto della Speed Twin 900 è la sua carta vincente. Emana un fascino autentico da moto tradizionale, con linee pulite, finiture curate e dettagli che strizzano l'occhio alla storia del marchio. Il serbatoio scolpito, il faro rotondo classico e il codino minimalista definiscono il suo carattere naked.
Il look "custom" è arricchito da cerchi in lega leggera, specchietti bar-end e una sella comoda e ben rifinita. Il design minimalista nasconde abilmente l'elettronica moderna e il raffreddamento a liquido, permettendo al motore bicilindrico parallelo di rimanere il fulcro visivo della moto, proprio come nelle classiche del passato. L'attenzione ai dettagli, come le alette di raffreddamento finte sul blocco motore e i doppi terminali di scarico che emettono una nota tipica e inconfondibile, rendono la Speed Twin 900 una moto esteticamente appagante sotto ogni angolazione.
Motore e Prestazioni: Il Cuore High Torque
Il cuore pulsante della Speed Twin 900 è il celebre motore bicilindrico parallelo da 900 cc, conosciuto come "High Torque" per l'erogazione generosa e lineare. Questo propulsore, raffreddato a liquido e omologato Euro 5+, è progettato per offrire il meglio ai regimi medio-bassi.
La potenza massima si attesta a 65 CV (47,8 kW) a 7.500 giri/min, un valore gestibilissimo che la rende adatta anche ai motociclisti meno esperti o a chi è in possesso della patente A2 (tramite kit di depotenziamento). La vera gioia, tuttavia, arriva dalla coppia: ben 80 Nm, disponibili a soli 3.800 giri/min. Questo significa che la spinta è sempre pronta e vigorosa, perfetta per affrontare il traffico cittadino con agilità o per uscire dalle curve in modo brillante sulle strade extraurbane, riducendo al minimo la necessità di ricorrere al cambio a 5 marce.
L'alimentazione a iniezione elettronica è impeccabile e, nonostante le prestazioni brillanti, la moto si dimostra parca nei consumi, con un dato medio dichiarato di circa 25 km/l.
Dinamica di Guida e Comfort: Agilità e Relax
La Speed Twin 900 è una moto estremamente intuitiva e facile da guidare. La sua leggerezza percepita e l'altezza della sella contenuta, fissata a 780 mm da terra, la rendono accessibile a una vasta gamma di guidatori, garantendo un ottimo controllo nelle manovre a bassa velocità. Il peso in ordine di marcia di 216 kg contribuisce a una stabilità rassicurante.
A livello ciclistico, la moto adotta un telaio tubolare d'acciaio a doppia culla. Le sospensioni, curate da Marzocchi, prevedono una forcella rovesciata da 43 mm all'anteriore con un'escursione di 120 mm e un doppio ammortizzatore posteriore con precarico regolabile e un'escursione di 110 mm. Questo set-up è orientato al comfort senza sacrificare il controllo, assorbendo bene le asperità stradali.
L'impianto frenante, dotato di ABS di serie, si avvale di un disco anteriore da 320 mm e un disco posteriore da 255 mm, offrendo una frenata sicura e modulabile, adeguata alle prestazioni. L'abbinamento con le ruote da 18 pollici all'anteriore e 17 pollici al posteriore (con pneumatici 100/90-18 e 150/70 R17) assicura un ottimo compromesso tra agilità e tenuta di strada.
Scheda Tecnica
Dimensioni e Pesi:
• La moto presenta una lunghezza totale di 2.090 mm.
• una larghezza di 777 mm e un'altezza di 1.115 mm
• L'interasse è di 1.435 mm.
• Il peso in ordine di marcia si attesta a 216 kg.
• La sella è posizionata a 780 mm da terra.
Motore e Trasmissione:
• Il propulsore è un bicilindrico parallelo da 900 cc, termico e raffreddato a liquido, con alimentazione a iniezione. La distribuzione è monoalbero con 4 valvole per cilindro. La potenza massima erogata è di 65 CV (47,8 kW) a 7.500 rpm, mentre la coppia massima è di 80 Nm a 3.800 rpm.
• Rispetta la normativa Euro 5+, la moto monta un cambio meccanico a 5 marce con trasmissione finale a catena.
• La capacità del serbatoio carburante è di 12 litri.
Ciclistica e Freni:
• Il telaio è un'unità tubolare d'acciaio a doppia culla.
• All'anteriore, la sospensione è affidata a una forcella rovesciata Marzocchi da 43 mm, con un'escursione di 120 mm. Il posteriore adotta un doppio ammortizzatore Marzocchi RSU con precarico regolabile e un'escursione di 110 mm.
• L'impianto frenante è dotato di ABS di serie, con un disco anteriore da 320 mm e un disco posteriore da 255 mm.
• I cerchi sono da 18 pollici all'anteriore e 17 pollici al posteriore.
Prezzo:
Il prezzo di listino per l'allestimento Speed Twin 900 (2025) è di 9.995 € F.C.
Conclusioni: Per Chi è la Speed Twin 900?
La Triumph Speed Twin 900 è la scelta ideale per chi desidera una moto dal look classico e sofisticato, ma non vuole rinunciare all'affidabilità e alle performance della tecnologia moderna. È una moto versatile, eccellente per il commuting urbano grazie alla sua maneggevolezza e alla coppia sempre disponibile, ma capace anche di regalare soddisfazioni su strade ricche di curve, dove il suo telaio equilibrato e il suo motore "High Torque" possono esprimersi al meglio. In sintesi, la Speed Twin 900 è l'equilibrio perfetto tra stile heritage e piacere di guida contemporaneo.
Fonte:
https://www.triumphmotorcycles.it/Nota bene: Le illustrazioni che accompagnano questo articolo sono fornite a scopo puramente illustrativo e di integrazione visuale del contenuto trattato, potrebbero includere allestimenti speciali.
Si prega di notare che, sebbene cerchino di rappresentare il soggetto o il tema in questione, potrebbero non coincidere esattamente con il modello, la versione, o la configurazione specifica descritta nel testo. Per le specifiche tecniche e i dettagli precisi, si rimanda esclusivamente al contenuto dell'articolo.
Come sempre faccio, ho cercato di portarvi a conoscenza delle novità sul mercato, dei pregi e difetti delle varie moto che di volta in volta provo a mettere a nudo, almeno sulla carta, senza compromessi. Spero che abbiate apprezzato, fatemelo sapere nei commenti
Nota: Questo articolo contiene dati e informazioni di pubblico dominio, alcuni dati riportati potrebbero essere inesatti, si consiglia sempre di consultare la fonte ufficiale. Si declina pertanto ogni responsabilità in merito.
Le informazioni riportate sono fornite in maniera libera e gratuita, nessun tipo di accordo o contratto sussiste tra le parti.
Buona strada sempre
