Allrossx ha scritto:
Più che cambiare moto, io cambierei meccanico 
Se la moto è a posto, c'è da sostituire solo le cinghie (trascurate dalla maggior parte dei proprietari), l'olio motore e il liquido dei freni. È difficile arrivare a 400 euro solo per questi interventi (interventi che comunque sarebbero da fare anche in una moto circolante).
Ovviamente se a questi interventi bisogna aggiungere anche batteria, gomme, eventuali guarnizioni ovvio che il costo del tagliando lievita e ci si avvicina alle cifre dette dal tuo meccanico...
Per quanto riguarda la bontà dell'affare, la risposta è dipende
occorre valutare innanzitutto le condizioni generali della moto e il prezzo: se il venditore è disposto a scontare il prezzo dell'eventuale maxi-tagliando che necessita la moto, sarebbe da prendere in considerazione 
Se la moto è a posto, c'è da sostituire solo le cinghie (trascurate dalla maggior parte dei proprietari), l'olio motore e il liquido dei freni. È difficile arrivare a 400 euro solo per questi interventi (interventi che comunque sarebbero da fare anche in una moto circolante).
Ovviamente se a questi interventi bisogna aggiungere anche batteria, gomme, eventuali guarnizioni ovvio che il costo del tagliando lievita e ci si avvicina alle cifre dette dal tuo meccanico...
Per quanto riguarda la bontà dell'affare, la risposta è dipende
occorre valutare innanzitutto le condizioni generali della moto e il prezzo: se il venditore è disposto a scontare il prezzo dell'eventuale maxi-tagliando che necessita la moto, sarebbe da prendere in considerazione Grazie mille per la tua risposta,
so che il meccanico a cui mi sono rivolta è molto caro perchè è un'officina specializzata che prepara moto da corsa, quindi si fa pagare. Chiedendo a lui mi sarei fatta un'idea di cosa ci vuole per avere la moto in perfette condizioni. Il problema è che il proprietario aveva un'altra offerta pari alla mia e chi acquistava si arrangiava con la manutenzione, quindi affare sfumato...
Mi metto di nuovo alla ricerca.
Soprattutto bisognerebbe vederle visivamente in che stato sono. Forse sul motore desmo motociclistico sono molto più stressate e/o sottodimensionate. Probabilmente qualche anno in più, se nei limiti dei km non dovrebbe arrecare danno.. però sarebbe sempre meglio controllare lo stato, sia visivamente che toccando con mano la freschezza della gomma.
