La Vstrom e' meno agile della Versys650, ma in compenso piu' stabile nei curvoni ed in generale piu' godibile nei viaggi..... per l'uso in 2 non mi esprimo in quanto mai usata in coppia.
La Versys1000 l'ho provata ma non mi e' piaciuta come tipologia di risposta del motore, anche e' stato fatto un gran lavoro per farlo assomigliare ad un 2 cilindri che e' la caratteristica del segmento. Ci sono poi anche alcune problematiche estetiche che sono forse state risolte dalla nuova versione 2015.

Chiedo scusa se sarò leggermente O.T. Ho letto da qualche parte un report da parte di chi ha montato le manopole riscaldate della OXFORD, ma non riesco più a trovarlo. Chi mi aiuta ?.Grazie in anticipo.

Ciao a tutti, appena iscritto ma da tempo vi leggo. Vi riporto la mia esperienza. Da sett 14 ho una 1000 dopo aver ceduto (a malincuore) un 650 con 65.000 km (senza mai aver cambiato trasmissione ancora in ottimo strato perché per me, ingrassare la catena è l'azione più importante in assoluto, per questo mi chiamo "ingrassatore"). Ho rimpianto della 650: doppio faro (anche se più potente il faro attuale offre meno illuminazione rispetto alla doppia lampada); diametro di sterzata (nettamente inferiore con la 650), protezione dalla ventilazione (per svernare senza sinusite ho preso un ottimo GIVI alla mia nuova 1000 rossa, mentre alzando quello in dotazione con la 650 svernavo senza problemi), sella molto più avvolgente e confortevole (nella 1000 è rigida e meno ben sagomata con una conseguenza sull'assetto delle braccia che secondo me è alla base del maggior carico sui polsi ed alla base di quei disturbi che alcuni di voi hanno segnalato come di formicolii che raramente ho provato anche io ma solo per i primi 4000 km poiché, come è ovvio, poi ci si adatta e si compensa), finiture di alcune parti, in particolare verniciatura di maniglie posteriori e carter (mi hanno sostituito in garanzia le maniglie che si sverniciavano solo guardandole...), paramani nettamente più protettivi ed avvolgenti quelli della 650; freno posteriore (mi manca proprio ancora parecchio quello della 650). Tuttavia il bilancio è nettamente positivo: stupenda estetica (ma chi vuole cambiare la marmitta che è stupenda così com'è??), ciclistica superba, freni sovradimensionati e quindi con grande margine di sicurezza, motore perfetto (secondo me qualche vuoto l'ho avuto anche io ma non veri e propri spegnimenti, ma penso siano dovuti alla frizione non modulabile) e sovradimensionato per la città (il motore si gode solo con i motoraduni fuori porta non certo in città). Certamente ho messo: bauletto, parabrezza GIVI per l'inverno, frecce LED, paramani, paracoppa, cavalletto centrale, elementi per me essenziali. A parte i piccoli nei elencati all'inizio da questa moto ho ottenuto il perfezionamento di quello che (già quasi perfetto) avevo dalla 650. I consumi in particolare si sono incrementati di una quota minima. Si poteva solo mettere l'ABS disinseribile (come nel GS) poiché nelle frenate con buche in curva, si potrebbero anche avere spiacevoli sorprese se siamo proprio addosso a chi ci precede, ma questo è il problema dell'ABS e non della moto. Ma sia chiaro, una moto decisamente consigliabile!

Ciao Ingrassatore,quoto appieno la tua esperienza con la nuova v strom 1000 abs ,sono daccordo sulle cose positive che hai elencato.Per me e' ancora presto per dare dei giudizi concreti ho solo 1500 km di percorrenza ,ma mi sento di aggiungere che avrei preferito un cupolino piu' stabile( tipo gs bmw) dove puoi posizionare un gps e le pedane un po' piu' arretrate di qualche cm,per non divaricare troppo le gambe in appoggio.Per il resto e' propio la moto che cercavo.

Ciao che intendi per la parte in grassetto? mi sto studiando la moto(tra poco la vado a provare) e non capisco bene quella parte...



Per il resto mi confermate che la base è proprio basica, cioè non ha nemmeno i paramani compresi??

Finalmente, dopo lungo penare, ieri l'ho provata. Tutto ciò che avevo letto sulla rete dai possessori si è sorprendentemente rivelato molto vero (cosa rara in questi casi) e in breve dico che la moto mi è piaciuta molto. Non è la più bella né la più emozionante, è una moto intelligente, una di quelle che si possono veramente usare a 360° senza dover soffrire in nessun ambito.

Quello che più mi ha colpito in assoluto è l'agilità del mezzo, se mi avessero fatto guidare bendato (a parte prendere in faccia il primo palo ) non avrei mai e poi mai detto di trovarmi su di un 1000!! La facilità con cui si porta si ripercuote, beneficamente, anche e soprattutto sulla guida urbana, in mezzo al traffico, dove si svicola facilmente tra le auto e non ci si affatica mai.

La seconda cosa che mi ha meglio impressionato è stato il cambio, preciso come un orologio svizzero, anzi giapponese con degli innesti morbidi, perfetti e un folle che si trova sempre al primo colpo.


Tutti gli altri aspetti sono positivi, non c'è una cosa che mi abbia deluso: il motore spinge bene grazie alla coppia a 4000 giri, molto elastico, permette di fare tutto senza dover cambiare quasi mai. Posizione di guida buonissima, ero comodo e a mio agio. Protezione aerodinamica buona anche se provvederei a mettere un cupolino ancora più protettivo. Sospensioni giuste, che non ti fanno soffrire le buche e affondano solo un pò in frenata. Freni tutto ok, potenza e linearità. Telaio ottimo, in curve d'appoggio medio veloci la moto è granitica, non si muove di un millimetro da come la imposti. Leva della frizione non dura, magari poteva essere un pò più morbida ma di certo non è dura e attacca bene, ha comunque 4 livelli di regolazione.


Insomma nel complesso mi ha completamente soddisfatto, il mix tra motore docile ma che spinge, il telaio preciso e l'agilità che ha la rendono un mezzo che difficilmente stancherà fisicamente il pilota (anche se l'ho provata per 15 minuti ne sono abbastanza certo), anzi regala emozioni e divertimento, così come in città non stanca e rende il tragitto meno "sofferente". La tanta coppia e la stazza da 1000 poi le permettono di affrontare viaggi vacanzieri, carichi e in coppia, senza alcun problema. Affidabilità al top e tagliandi ben distanziati sono sempre un plus da tenere in considerazione per chi la usa come mezzo unico di trasporto.

Quello che mi piace meno è il sound del motore poco incisivo così come l'erogazione forse un pò troppo piatta(però l'esemplare provato aveva solo 200 km, il motore era abbastanza legato), alcuni particolare poco attraenti (manubrio economico), troppa plastica(ccia) nella zona del cruscotto (che però mi piace molto, sempre leggibile, ricco e con l'ago del contagiri, non si può chiedere di meglio), qualcos'altro qui e lì. D'altronde la moto perfetta non esiste...

Su strada attualmente si trova a 10900 euro, ma girano anche delle km zero a 9900.


Insomma se da qui a novembre (aspettiamo Eicma) non esce nulla di fantastico la prendo!