Bene sono rincuorato dalle vostre risposte,

effettivamente la soluzione della marmitta modificata è una buona idea, questa estate ho provato per un po
la stessa marmitta che ha installato Fede e devo dire che copriva il rumore del motore abbastanza,
però l'ho tolta perché la carburazione smagriva e in basso il motore era più fiacco mentre in alto guadagnava in allungo e velocità, adesso sto valutando l'acquisto della centralina rapid bike easy che si interfaccia tra sonda lambda e centralina moto, in pratica va a rimodulare il segnale della sonda falsandone il valore e consentendo una carburazione più ricca.

Grazie mille per la risposta, si l intenzione era cercare un usato a poco tra queste, Continental GT , Kawasaki w 650 ( mi spaventa l euro 2) e una Guzzi v 7 Classic
Puntavo molto su questa ma mi serve una moto che se gli faccio fare tra andata e ritorno 300km in un giorno..un paio di volte a settimana mi fa stare tranquillo che

Bene sono rincuorato dalle vostre risposte,

effettivamente la soluzione della marmitta modificata è una buona idea, questa estate ho provato per un po
la stessa marmitta che ha installato Fede e devo dire che copriva il rumore del motore abbastanza,
però l'ho tolta perché la carburazione smagriva e in basso il motore era più fiacco mentre in alto guadagnava in allungo e velocità, adesso sto valutando l'acquisto della centralina rapid bike easy che si interfaccia tra sonda lambda e centralina moto, in pratica va a rimodulare il segnale della sonda falsandone il valore e consentendo una carburazione più ricca.

"Tuttavia tutte queste moto hanno un difetto...non sono SR!" Oh bene dai tessete anche un po' le lodi di questa moto su quelle che ho nominato

Stessi problemi riscontrati da me, sono tornato allo scarico originale e stavo pensando anche io alla rapid bike, solo che per me la spesa è comunque non banale, magari se mi/ci darai le tue impressioni in futuro potrei acquistarla se ne vale davvero la pena, figurati che per arrivare a casa c'è una strada in salita con una curva abbastanza chiusa, ebbene con lo scarico originale riesco a uscire con la 5a già a 55-60 km/h, con l'altro scarico soltanto in 3a riesce a prendere giri

Fino ad ora per carburarla in officina lavoravano sul TPS ingannando la centralina in maniera che, per esempio, al 10% di apertura farfalla l'iniettore mandasse benzina come se fosse al 12%, solo che il problema si argina soltanto ai bassi, spostando la ''magrezza'' solo a regimi più alti.

Poi dopo due anni di utilizzo intenso, anche di inverno e con un agnellotreffen (con sale ovunque) all’attivo, tutte le cromature sono impeccabili.

Portata la moto in officina per il richiamo, domani me la riconsegnano e vedremo su che cosa sono intervenuti

Dopo aver montato lo scarico ho smontato l'AIS.
Questo sistema, composto da un tubo e da una elettro-valvola, sostanzialmente serve a immettere aria fresca dopo la valvola di scarico per bruciare eventuali residui di benzina; trattasi quindi di un sistema unicamente necessario alla riduzione delle emissioni e che, oltre ad accentuare gli scoppiettii in rilascio, alza la temperatura del catalizzatore

Immagine: Link a pagina di Motoclub Tingavert Immagine: Link a pagina di Motoclub Tingavert