che sia la testa a fare la differenza è indubbio ma chiaro che chi è tranquillo difficilmente prenderà una SS (come detto già prima) che invece sarà preferita da chi tira. Però mi chiedo che senso abbia tirare e rischiare con mezzi nati per la pista su strade aperte al pubblico. Quante Elise o Exige vedete stampate in strada? ve lo dico io, praticamente zero perchè chi compra quel tipo di auto sa che sono fatte per la pista, quello è il loro habitat e il loro utilizzo su strada sarà ridotto al minimo (ed anche con poco divertimento aggiungo). Proprio non riesco a capire chi sfida la morte su strada...
P.S. non ce l'ho con le SS e i coi loro centauri sia ben chiaro, la mia è una curiosità da neofita delle 2 ruote ma appassionato e pistaiolo di 4 ruote da più di 10 anni

che sia la testa a fare la differenza è indubbio ma chiaro che chi è tranquillo difficilmente prenderà una SS (come detto già prima) che invece sarà preferita da chi tira. Però mi chiedo che senso abbia tirare e rischiare con mezzi nati per la pista su strade aperte al pubblico. Quante Elise o Exige vedete stampate in strada? ve lo dico io, praticamente zero perchè chi compra quel tipo di auto sa che sono fatte per la pista, quello è il loro habitat e il loro utilizzo su strada sarà ridotto al minimo (ed anche con poco divertimento aggiungo). Proprio non riesco a capire chi sfida la morte su strada...

Io, invece, all'inizio (quando ero ancora appiedato e non avevo alcuna esperienza) leggendo questo forum avevo l'impressione che guidare delle 1000 fosse come usare la tavola da surf con il mare a forza sette: un'esperienza impossibile per la maggior parte dei comuni mortali.
Beh, alla luce dell'esperienza fatta in poco più di un anno alla guida di due moto SS, devo dire che non capisco perché molti esageravano così tanto. Io ho scoperto da me che tutto si può guidare. Ok, è vero che nei primi giretti sulla F4 mi sentivo un impedito (non sapevo proprio come curvare, la moto sembrava andare dritta e non volersi piegare) ed è altrettanto vero che ancora adesso so veramente poco delle potenzialità di questa moto. Ma ho anche appreso che prendendo una 1000 e salendo in sella è possibilissimo farsi un piacevole giro-passeggiata senza che accada chissà cosa e senza che si debbano affrontare chissà quali problemi derivanti dalla cilindrata o dalla potenza. Vuoi andare piano? Vai piano! Non è che quella moto te lo impedisce.
Ora che conosco meglio quelle due moto, mi permetto di osare un po' di più. Ho aumentato la possibilità di fare un incidente a causa della guida meno timida? Forse sì, ma non più di quando avevo 16 anni e con la mia 125 facevo cose pazzesche nel mio stato d'incoscienza di allora.
Ora ho comprato tutta l'attrezzatura da pista (tuta, stivali ecc.) e l'anno prossimo inizierò a fare qualche giretto in un circuito. La velocità quindi aumenterà ancora di più e le curve andranno affrontate in modo ben più audace, ma tanto sono sempre io ed inizierò con quella gradualità che giudico obbligatoria per chi sa che c'è tanta pratica da fare e nessun trofeo da vincere.
Di sicuro, con più anni sul groppone e, soprattutto, avendo letto diversi libri scritti da e su piloti, ho capito che c'è molto metodo nel loro lavoro e nella guida in generale. Sì, coraggio, talento e audacia, tutto quello che volete. Ma soprattutto tanto metodo: quasi una mentalità scientifica. Ho scoperto che è tipico di tutti i piloti, a due o quattro ruote. Se ragioni su come frenare, come lavorano le forcelle, come sfruttare al meglio il freno posteriore, come curvare, come agisce l'elettronica, come spingere sulle pedane, come muovere il corpo, cos'è il controsterzo, aumenti la tua sicurezza e il tuo divertimento!

A me piacerebbe che venisse fatta per i mezzi circolanti sul territorio italiano una classifica di quanti-quanto bocciano e quanto sono "sicuri" . Per esempio ci sono 50 moto del tipo x . Bocciano in 5 = 10 % di pericolo.
Del tipo Y ce ne sono 200,bocciano in 10 = 5% di pericolo e le assicurazioni che si adeguino. Ma non succederà mai

Intendi dire che non hai mai fatto una partenza veloce al semaforo? Che non hai mai superato il limite di velocità? Che non hai mai fatto uno zig zag tra gli altri veicoli? Che guidi sempre a un regime di giri da risparmio carburante? Mai mai?

Quante Elise o Exige vedi girare per strada, in generale? Pochissime, perché sono di una scomodità inaudita rispetto alle altre auto (e non è assolutamente la stessa cosa, ad esempio, tra una SS e una naked), ma quante auto con più di, mettiamo, 250 -300 Cv vedi per strada? Molte, e di queste quante ne vedi girare in pista? Una su cento, forse! E allora? Anche una Serie 5 è un'auto da pazzi furiosi?

Parlo di mezzi nati per un determinato scopo, la serie 5 non è concepita per la pista, l'emozione che può dare scenderci tra i cordoli è pari a zero. Sto parlando di mezzi concepiti per la pista che hanno nella pista la massima espressione delle loro potenzialità

Sei davvero convinto che chi compra una 1000 abbia voglia di inseguire la morte? Un ponte o un treno sono più adatti allo scopo e sono anche gratis

No, al contrario sono convinto che siano averi appassionati ed anche con tanto pelo sullo stomaco, proprio per questo non riesco a capire perchè rischiare tanto su strada, paradossalmente concepisco più il pischello che si schianta con il 50ino che il centauro esperto con il 1000.
PS stesso discorso affrontato con l'amico ducatista e quello con il CBR, secondo loro non posso capire, sostengono che è un fuoco dentro che o hai o non hai, questione di DNA

A pari esperienza secondo me il 60% dipende dalla persona, il 20% dalla moto ed il 20% dall'occasione.
Il 60% la persona perchè come tutti ho visto geste fare manovre pericolose (inutilmente pericolose) con qualsiasi mezzo.
Il 20% dalla moto perchè portano al limite le tue capacità, se prendi una persona e la metti su una cbf o una rivale la differenza di reazioni la senti.
Il 20% dall'occasione perchè se non hai i nervi d'acciaio ci sono delle volte che, senza prendere pericoli inutili, non si riesce a tenersi proprio come si dovrebbe (meno male ).
Distinguo questo 20% perchè mi sembra quasi fisiologico nell'andare in moto il fatto che qualche volta spingi e che, con un'equilidrio così precario, possa capitare.

Non voglio dire aspettatela ma anche in bici son caduto senza fare il cretino.....per questo non mi viene da "criminalizzare" subito a chi è successo in moto (anche se ogni tanto quando si parla di sicurezza quasi mi ci sento io criminale....un cancello criminale ).

Dimentichi un buon XX% dato dalla SFIGA.......

Quella l'ho lasciata fuori dal conteggio perchè è l'asso di briscola....quando scende puoi solo limitare i danni

Concordo solo in parte.
Una grandissima parte di quella che noi spesso chiamiamo "SFIGA" è composta da altri fattori come incoscenza, inesperienza, ignoranza (nel senso che si ignora), senso di onnipotenza,...

Ritornando in topic invece, mi viene da chiedermi se la posizione in sella in caso di un urto frontale non influisca sul rischio di traumi più o meno gravi...
FORSE, e dico forse, in una stradale (anche un 125, non centra la potenza) nel caso di forte urto frontale la prima cosa a sbattere sono braccia e testa/casco. In una enduro o in una custom la testa è più arretrata rispetto a ginocchia, gambe,... e in qualche modo la decelerazione potrebbe essere minore.
E' solo un' ipotesi pour parler

Credo lui si riferisse al fatto che spesso ci si "nasconde" dietro la "sfiga" invece di ammettere che la colpa è la nostra e che la causa reale quindi sarebbe disattenzione, stupidità, negligenza e quant'altro.
Se ti tamponano è sfiga...se prendi una curva a 150 kmH e vai lungo...hai voglia a dire "mi è partito il posteriore...che sfiga..."

Secondo me la sfiga è tutt'altro. E' quell'evento casuale che non dipende da te, quindi al netto di inesperienza, negligenza, incoscienza. Mi riferisco a quando ti viene qualcuno addosso mentre tu te ne andavi tranquillo per la tua strada. O ti tampona da dietro mentre tu te ne stai tranquillamente fermo al semaforo ad aspettare che scatti il verde. O quell'unico animaletto a quattro zampe che in una strada che attraversa il verde sbuca fuori proprio mentre tu passi, mentre altre centinaia di motociclisti sono passati tranquillamente a strada deserta. Hai voglia a fare esempi.

Avevo capito a cosa ti riferivi, ma a parer mio un motociclista esperto/coscenzioso cerca di evitare/anticipare/eludere la maggior parte di questi casi...
Se lui se ne va dritto per la sua strada e vede un'auto ferma ad uno stop, pur avendo la precedenza, rallenta; se si ferma ad un semaforo rosso si mette ad aspettare a bordo strada così da non venire tamponato; se la notte vede due occhi luminosi nel campo vicino alla carreggiata, rallenta perchè pensa che il gatto potrebbe sognarsi di attraversare proprio mentre passa lui... certo, non si tratta di "preveggenza", per cui la sfortuna può colpire chiunque, ma in molti casi si può limitare le probabilità che si abbatta su di noi

E questo ha poco a che fare con la moto... Però è comprensibile che se uno si prende una moto da 200cv per guidarla su strada, è raro che lo faccia coscenziosamente