Ognuno con le gomme può avere i suoi gusti come tipo di comportamento e a seconda della moto che ha e di come è settata.
Non esiste proprio però che delle gomme attuali abbiano un comportamento talmente pessimo da toglierle dopo 800 km.
Se c'ho accade è perchè sicuramente c'è un difetto in quel treno specifico.
A me è capitato con le rosso corsa.
Dopo aver montato due treni che andavano a meraviglia...al terzo treno la moto era quasi inguidabile..sembrava di avere l'anteriore quadrato.
Cambiato dal gommista l'anteriore per evidente difetto..tutto è tornato di nuovo perfetto.

All'inizio i primi 300km rose e fiori poi l'anteriore era diventato molto approssimativo e non dava più confidenza soprattutto dopo metà curva il posteriore in frenata non potevi toccare il freno che bloccava e la moto un velocità sbandierava ho fatto esperimenti di pressione e assetto ma niente ... così ho trovato un accordo ragionevole col gommista e le ho cambiate di qui la mia deduzione o erano fallate o non vanno bene su certe ciclistiche ..... poi il resto lo dirà la statistica nel tempo

già.. concordo... io ho risolto molto con pressioni pistaiole o simili..
sono cambiate dal giorno alla notte....

però abbassare le pressioni per avere + appoggio e feeling sono pagliativi secondo me...

Le gomme hanno un gonfiaggio da cui si può partire.....per uso stradale...dopo in base alla guida si può variare....certo è che le gomme devono lavorare ad una pressione corretta..altrimenti si hanno consumi anomali...perdite di aderenza o movimenti della carcassa ecc ecc......
Mi sembra strano che hai risolto con pressioni pistaiole......in pista le dunlop sono veramente basse (1.6 a caldo per il post)....vuoi dire che queste al posteriore le usavi a 1.6??

1.5 a freddo.. dopo quando si scaldano crescono dai 0.2 hai 0.4 dipende dalla temp..

mi trovo benissimo cosi.. c è da dire però che io peso 50kg.. e che il motore a secco è sotto i 150kg...(penso molto importante)

Prova a fare 2,3 e 2,6...vedrai che hai lo stesso grip appena si scaldano.

Non credo si strappi perché la pressione è troppo bassa.
Inoltre è proprio una cosa leggerissima, che alla fine non da nessun problema, potrei alzare la pressione di 0,2 bar, o abbassarla di altrettanto, la gomma sarebbe eccezionale ugualmente, girando per strada c'è tutta questa differenza.

In effetti potrebbe anche essere come dice pade ....con pressione basse può succedere....

Sul fatto che siano eccezionali...soprattutto l'anteriore...non ci sono dubbi.

Per me chi ha problemi con queste gomme...è perchè ha problemi di sospensioni e di assetto.

Con pressioni basse, certo che può succedere, ma 2.4 al posteriore, considerato anche il fatto che peso 70 kg vestito da moto, non si può proprio definire bassa come pressione.

Si non volevo dire che è bassa...mi sono solo riferito alla frase che a pressioni basse non è imputabile lo strappo...cosa che succede se si abbassa la pressione tutto qua!
Per il resto 2.4 non è bassa......dopo bisogna vedere come è lo strappo.....
Attualmente le gomme sportive sono ad un livello abbastanza alto.......quelli che le sfruttano bene per strada sono pochi di quelli che le montano a mio avviso..tanti le montano perchè si sentono sicuri o perchè c è scritto "sport/race qualcosa"....

ma oggigiorno gomme che danno problemi girando per strada non esistono, indipendentemente dall'assetto e dalle sospensioni.

guarda non saprei leggende parlano che le dunlop d211 non vengono digeriti da molte persone a causa di assetti "inesatti"
poi non saprei...

Anche perchè sfruttarle bene vuol dire andare forte e per strada il rischio è altissimo, non c'è capacità che tenga, rispetto agli imprevisti che possono accadere....

Diciamo che il posteriore aumenta in base a quanto smanetti..quindi surriscaldamento dello pneumatico...temperatura del pneumatico che scalda l aria all interno...
Detto questo vero che sei peso piuma e la moto pesa poco...ma per strada mi sembra abbastanza bassa....puoi farla alzare in un tratto con molte curve spinte un paio di decimi ma dopo tenerla in temperatura e dura!ti trovi poi tante circostanze in cui avrai pressione bassa!
Comunque se vai così ok...ognuno sceglie la press che vuole, io per strada non metterei mai così bassa....e come consumi della gomma?tutto ok?

Sarebbe interessante vedere qualche foto dettagliata di questo consumo anomalo...giusto per farsi un idea.

Moto?
Tipo di utilizzo?
Strade percorse?
Davanti a che pressione?perchè dietro ad 1,5 è assurdo secondo me.(queste manco in pista vanno ad 1,5 perchè non hanno la carcassa NTEC)

Io ho appena cambiato la posteriore perchè slick sulle spalle...l'anteriore invece è in ottime condizioni e credo porterà tranquillamente alla fine pure il secondo post.
Tra l'altro eccellente tenuta anche col posteriore praticamente slick
sulle spalle...

1550!
Ma non spaventarti...sono un caso a parte.
Se faccio la proporzione con le altre gomme che ho montato...sono nella norma per il mio uso.
Con le rosso corsa ne ho sempre fatti di meno...con le m5 ho fatto un 500 km in più ma perchè non mi trovavo e andavo moooolto più tranquillo col gas.
Con le ss1 sono arrivato a 2400 ma c'erano in mezzo 500 km di autostrada e le avevo usate a fine ed inizio stagione con le strade ancora sporche e umide...quindi alla fine la durata è di poco superiore...ma le prestazioni dinamiche e di grip non sono neanche lontanamente paragonabili.
Con queste ss2 ci ho dato dentro senza ritegno e ho fatto solo curve...per la mia media sono nella norma come durata delle spalle posteriori.

E..lo so.
Ho un socio con la falco che con le ss1 ci ha fatto 11000 km e ora con queste ss2 ha già fatto 2500 km e il posteriore sembra ancora nuovo...gli si legge ancora il marchietto dunlop sulle spalle posteriori..sulle mie non si vedeva più dopo 150 km.
Purtroppo la durata delle gomme dipende da troppi fattori per poter essere confrontata con altri.

Ho visto adesso che hai un r6.
Fai conto che già solo la differenza di coppia ed erogazione che c'è con la tuono...a parità di pilota e tipo di uso...come minimo ti dimezza la vita del posteriore.
Magari vai di più con l'r6 come passo,anzi è probabile....ma la coppia e l'erogazione della tuono v2 ai medi in uscita di curva,è devastante per la gomma posteriore.