Si infatti forse è meglio, uno di questi giorni andrò dal gommista di fiducia.. in genere lui ho visto che fa montare pirelli o metzeler

su ste gomme sto leggendo di tutto e il contrario di tutto...

su altro sito famoso di moto leggo che le ss2 non vanno bene per i passi di montagna, per le temperature più miti, non vanno bene in pista perché dopo 5 giri mollano, vano bene solo la domenica d'agosto per andare al mare secondo quegli utenti che scrivevano.

Certo io son ben lontano da percepire il limite di utilizzo della gomma, ma davvero c'è tutta sta differenza?

le alternative per la mia moto sono tre + 1 forse in futuro...

pdr2 ss2 e michelin superpsoprt evo , che visto motogp non mi ispirano molto hahahaha

opterò sicuramente sulle ss2 sperando siano rigide a sufficienza come carcassa e che sui passi non si raffreddino

ciao io ho montato le ss2 l'anno scorso dopo aver montato due treni delle ss1 e devo dire che con le ss2 non mi trovo bene sia in pista che per strada......è vero che sono più agili nel cambio di traiettoria ma, danno una senzazione di instabilità che a me non piace!!!!Ci mettono un sacco a entrare in temperatura e quando sei al limite tendono a scivolare!!!!!Ora le vorei cambiare .....forse proverò le pirelli rosso corsa.....

Non è il primo. Ci sono anche io, un ragazzo che le ha cambiate dalla disperazione ed uno che le aveva addirittura fatte tornare in Dunlop. Scrivo dopo mesi perchè quando io riportai la mia esperienza, mi piovvero addosso forti critiche (infatti a questo messaggio non ne seguiranno altri). Anche gli altri ragazzi non vennero accolti bene. A mio avviso ci sono due possibilità. Dunlop ha sbagliato un lotto oppure sono gomme veramente molto particolari. Il mio posteriore era una biscia ed ho cambiato tante pressioni. Non entrava mai in temperatura. L'anteriore teneva, ma il feeling era da horror. La moto non piegava mai come volevo io e sembrava sempre cadere. Ho avuto in passato Qualifier II, D208RR e Roadsmart (eccezionali). Mi ero sempre trovato bene con Dunlop.

col Ducati traction control danno problemi? ho letto su un forum di streetfighter 848 ( che hanno la stessa gomma al posteriore del m821 ) che il dtc va in pappa con le ss2.

qualche conferma o smentita?

sulle gomme sono sempre molto puntiglioso nella scelta visto che ci metto la mia vita su dei pezzi di gomma nera e puzzolente hahahaha

con persone che la portano anche in officine ducati.
.

non e' detto che in officine ducati lavorano bene
anzi......

Mi pare di aver letto più volte da qualche parte (forse un forum di supermotard), che alcuni modelli di Dunlop tra i quali le ss2 sono un poco più larghe di altri pneumatici di pari misura, causando il problema della catena che si mangia la spalla dello pneumatico...non so come funziona il tc della ducati ma magari questa diversa larghezza può causare problemi

ah nun zo io , si son delle esperienze riportate da utenti su sf 848 che con le rosso corsa il dtc perfetto, montano le ss2 e il tc non interviene più come prima....

La 848 SF, salvo errori, monta al post un 180/60 - 17

La Dunlop SS 2, a catalogo, vedo non esiste in quella misura (solo 180/55 - 17). Per cui non hanno lo stesso diametro.

Io le ho buttate ieri dopo poco più di 8000km nessuna spalla mangiata

ecco allora il perchè.

Non è il primo. Ci sono anche io, un ragazzo che le ha cambiate dalla disperazione ed uno che le aveva addirittura fatte tornare in Dunlop. Scrivo dopo mesi perchè quando io riportai la mia esperienza, mi piovvero addosso forti critiche (infatti a questo messaggio non ne seguiranno altri). Anche gli altri ragazzi non vennero accolti bene. A mio avviso ci sono due possibilità. Dunlop ha sbagliato un lotto oppure sono gomme veramente molto particolari. Il mio posteriore era una biscia ed ho cambiato tante pressioni. Non entrava mai in temperatura. L'anteriore teneva, ma il feeling era da horror. La moto non piegava mai come volevo io e sembrava sempre cadere. Ho avuto in passato Qualifier II, D208RR e Roadsmart (eccezionali). Mi ero sempre trovato bene con Dunlop.

Al momento con queste gomme sono a quota 7000km e mi hanno davvero stupito nel comportamento e durata nelle 2 settimane di vacanza in coppia e stracarichi, percorrendo 3600km!
Non essendo gomme turistiche, pensavo di spiattellarle, invece hanno retto benissimo l'intero viaggio, solo un consumo eccessivo per i primi 1000 km della mescola morbida a ridosso della zona centrale con mescola più dura a causa di una pressione leggermente inferiore(colpa del manometro poco preciso )
Sicuramente saranno le mie gomme per i prossimi cambi!

io ho montato queste gomme a maggio, ad ora ho fatto circa 3000 km, confermo l'ottimo anteriore ma il posteriore un pò mi ha deluso perchè quello delle vecchie sport smart era più fermo, questo quando si forza un pò in staccata tende a scappare un pò.

come quando si forza in staccata?? non capisco...

quando arrivo da un rettilineo e pinzo forte con l'anteriore, scalando ad esempio dalla 3a alla prima.

quando arrivo da un rettilineo e pinzo forte con l'anteriore, scalando ad esempio dalla 3a alla prima.

Non vorrei essere critico e non so se tu ti riferisca alla guida su strada o in pista, ma indipendentemente il comportamento che descrivi è più che normale se si frena veramente forte e si scalano 1 o 2 marce passando dalla 3 alla seconda o alla prima. Basta vedere anche in moto 2 quanto si muovono al posteriore le moto in staccata.
Probabilmente rispetto alle altre queste ti permettono all'anteriore di frenare meglio e quindi il posteriore si scarica di più e si muove. Altra cosa che sono le sospensioni perchè se fosse cambiato qualcosa tra le 2 situazioni di cui parli la cosa potrebbe essere dovuta anche a loro, anche il tempo tipo un paio d'anni potrebbe essere un indicazione.