Ciao.
Io ti consiglierei magari di provarla prima e vedere se è poi così cattiva.
Nel caso, credo che anche un aggiornamento del sw della centralina originale può aiutare molto.

Provare la provo, ma lo chiedo perché io ho la moto da 1 annetto e con 4000km all'attivo non vorrei prendere una moto che mi facesse pentire di averla comprata.
Perché sicuramente nella prova andrò piano e cercando di capire soprattutto i pesi e l'ergonomia della moto più che il motore (non vorrei chiedere troppo alle mie capacità rischiando di fargliela finire per terra).

Poi l'aggiornamento SW comunque è a pagamento no? Tanto vale coccolarsi
Lo dico perché è una moto che esteticamente mi fa impazzire e comunque voglio passare ad un bicilindrico per le qualità di questo tipo di motore, rispetto al mio
Però non vorrei finire dalla padella nella brace, prendendo una moto che mi mette più timore che piacere di guidarla

Provare la provo, ma lo chiedo perché io ho la moto da 1 annetto e con 4000km all'attivo non vorrei prendere una moto che mi facesse pentire di averla comprata.
Perché sicuramente nella prova andrò piano e cercando di capire soprattutto i pesi e l'ergonomia della moto più che il motore (non vorrei chiedere troppo alle mie capacità rischiando di fargliela finire per terra).

Poi l'aggiornamento SW comunque è a pagamento no? Tanto vale coccolarsi
Lo dico perché è una moto che esteticamente mi fa impazzire e comunque voglio passare ad un bicilindrico per le qualità di questo tipo di motore, rispetto al mio
Però non vorrei finire dalla padella nella brace, prendendo una moto che mi mette più timore che piacere di guidarla

Anche se con una prova si capisce sempre poco, però forse già abbastanza, non riesci a provarla prima di, eventualmente, acquistarla?

Ricorda che comunque la potenza è nel tuo polso, non nella moto e puoi andare tranquillo anche se va di più.
Se invece è sgarbata beh, quello può fare la differenza fra divertimento e rottura di scatole.

L'aggiornamento, se vai da uno onesto non è nemmeno esagerato.
Puoi provare anche a leggere nel sito AOTR specifico Aprilia.

ma non sarebbe meglio aspettare un pochino? e' un tipo di moto che per uso stradale si compra solo per lo sfizio di sentire la super spinta, proprio quella che sembri temere (giustamente perche' 4000km sono niente).
su strada non e' che la moto migliore debba per forza essere piu' potente; durante la prova devi osservare attentamente la facilita' e piacevolezza di guida, perche' se rispetto al gsr non migliora (cosa non improbabile) secondo me non ha nessun senso passare ad una tuono piu' difficile da guidare, che consuma di piu' e che al momento non sfrutti (il 99% dei motociclisti su strada non la sfrutta neppure dopo 40000km).
sul mercato dell'usato ci sono bicililindrici piu' facili, di minor cubatura ma con buona ciclistica. sempre in casa aprilia
qual e' il motivo che ti spingerebbe dal gsr alla tuono?

Io passando da una r6 ad una r1 non mi sono chiesto se fosse "peggio" come guida. Volendo avrei avuto più cavalli, altrimenti l'avrei guidata come una r6. Così è stato.

Perdonami, ma non ho capito cosa c'entra col discorso della centralina.

C'entra nel senso che.. con la centralina puoi far tutto quello che vuoi. Ma acquistare un mezzo che è più potente di ciò che sai già di non poter sopportare e doverlo smorzare, secondo il mio modestissimo parere (idea solo mia nè) ha poco senso. Se non vuoi aprire, non giri tutta la manetta. Non è che una moto impenna di prima perchè lo fa di natura. Lo fa se acceleri forte.

Sì, quello è chiaro, però non è un discorso di sapere già di non poter sopportare. E', come ho scritto, questione di "facilitare" la conoscenza della moto, arrivando man mano a tutto quello che può dare.
Con questo non intendo dire che la moto impenna senza dare tu il gas, ma solo che, con una potenza decurtata mi potrei cimentare più serenamente alla moto.
Questo lo dico perché chiedendo sul topic apposito della Tuono, alcuni la descrivono come una moto tendenzialmente facile (nel senso che ti aiuta molto nella guida, quindi ti lascia meno margine per fare un errore) mentre altri la descrivono come un'ira di Dio indomabile.
La verità, al solito, sta nel mezzo. E' una moto sicuramente meno amichevole del GSR, su quello penso non ci piove, ma se qualcosa può aiutare, ben venga.

Se questo mio discorso non avesse senso, perché quasi tutte le case stanno adottando un sistema a mappature differenziate? Ovvio, c'è sempre spazio per le opinioni personali, ma qui sto chiedendo se tecnicamente si può fare qualcosa per far sì che io non mi avvicini alla moto pensando di avere un bazooka tra le gambe (pessima metafora, ma vabbé ), ma avvicinarmici pensando di avere una bestia leggermente assopita che non scalcerà come farebbe senza "interventi".

Prima provala. Secondo me ti innamorerai e la domerai senza bisogno di centraline. Non rallentare un cavallo che vuole sbizzarrirsi, domalo e divertiti.

Con una centralina aggiuntiva, in teoria, potresti ridurre la potenza massima caricando una mappatura orrida, oppure (mi pare che con le Rapid bike si possa fare) abbassare il regime a cui interviene il limitatore, che è una cosa un po' più intelligente.

Detto questo, io ho fatto il salto da una 600 alla 1000 con un anno di pausa tra le due causa incidente, e ti assicuro che la mappatura "rain" la usi solo la prima settimana... forse!

Al massimo potresti provare a diminuire l'on-off, alle piccole aperture la moto risulterà più dolce e avrai quasi l'effetto di una mappatura "rain"

Ciao.
Io ti consiglierei magari di provarla prima e vedere se è poi così cattiva.
Nel caso, credo che anche un aggiornamento del sw della centralina originale può aiutare molto.

Con una centralina aggiuntiva, in teoria, potresti ridurre la potenza massima caricando una mappatura orrida, oppure (mi pare che con le Rapid bike si possa fare) abbassare il regime a cui interviene il limitatore, che è una cosa un po' più intelligente.

Detto questo, io ho fatto il salto da una 600 alla 1000 con un anno di pausa tra le due causa incidente, e ti assicuro che la mappatura "rain" la usi solo la prima settimana... forse!

Al massimo potresti provare a diminuire l'on-off, alle piccole aperture la moto risulterà più dolce e avrai quasi l'effetto di una mappatura "rain"

Leggendo questo post mi è venuta in mente una cosa:
Nel modello precedente a quello che vuole acquistare Elr0ndK, quello con i due fanalini tondi per capirci, se non ricordo male mi sembra che si potesse regolare l'intervento del limitatore dal cruscotto, ovviamente entro un certo range, e mi pare che si potesse abbassare anche a 6000 giri.

Se ciò si potesse fare anche nel modello successivo potrebbessere una soluzione.

Ma per quanto tempo eri con la 600? Io ce l'ho da 1 anno ed ho fatto 4000km, comunque non è tanto

Io l'ho avuta per un paio d'anni e ci ho fatto 24'000 Km circa, comunque credo che dopo un mesetto al massimo ti passerà ogni paura

Sicuri che non si tratti solamente della spia di cambiata?

Se questo mio discorso non avesse senso, perché quasi tutte le case stanno adottando un sistema a mappature differenziate? Ovvio, c'è sempre spazio per le opinioni personali, ma qui sto chiedendo se tecnicamente si può fare qualcosa per far sì che io non mi avvicini alla moto pensando di avere un bazooka tra le gambe (pessima metafora, ma vabbé ), ma avvicinarmici pensando di avere una bestia leggermente assopita che non scalcerà come farebbe senza "interventi".

Perché in fase di progettazione delle centraline, non costa quasi nulla inserire 3 mappe, offrendo un must che sembra chissà che.

Anche la GSR ha 2 "mappature" naturali, prima dei 9000 rpm abbastanza "tranquilla" e oltre diventa cattiva

Per non toccare centraline potresti montare un comando gas più demoltiplicato, e dopo aver preso la mano rimontare l'originale.

Io ce l'ho da 1 anno ed ho fatto 4000km, comunque non è tanto

Capisco che a volte ci si innamora di un modello specifico e si fa di tutto per metterselo in garage, ma è davvero brutto poi essere frustrati alla guida e ritrovarsi ad odiarlo.

Una moto come la dorsoduro non posso fare altro che approvartela Un ottimo biglietto di ingresso nel mondo delle bicilindriche e con un bel po' di km fatti su quella moto il passaggio ad un pompone è assolutamente naturale. La street anche, è molto ben sfruttabile.. la speeddona un bel po' meno: non sottovalutarla.

Per quanto riguarda le prove, ok sono importanti, ma bisogna fare attenzione perché, specie con un'esperienza limitata, è facile lasciarsi galvanizzare e non notare importanti difficoltà che compaiono poi nelle settimane successive all'acquisto.

Comunque sia in bocca al lupo