ciao
posso ipotizzare che il solo ckntrollo della bobina non sia servito, percui credo che il problema sia quello ovvero che sta bobina che per altro e' la stessa montata sul beverly 350 risulta essere difettosa oltre tutto su alcuni beverly era capitato proprio un problema dibobina che piaggio risolse con un richiamo , fa specie quindi che in guzzi facente parte dello stesso gruppo non siano stati informati.

ciao

bene adesso si spera che si quello il problema , in ogni caso , la cos aurd e' tutta sta burocrazia , e poi la cosa strana e' perche non hanno subito controllato i cablaggi e le bobine , invece di cambiare iniettori e cose piu complicte ,io so che prima si comincia dlle cose emplici e poi se la cosa non funziona si passa alle cose piu improbabili , alle volte sti meccanici proprio non li capisco .
insomma qui la cosa era non dico emplice ma comunque intuibile , insomma la mrmitta si e' bruciata causa benzina incombusta che si e'incendiata perche invece di bruciare nel cilindro e' uscita dalla vlvola di scarico , percui la prim cosa che si controlla sono le candele poi i cablaggi alta tensione e poi le famigerate bobine , tutti particolari che una oficina autorizzata dovrebbe vere in casa , e non mi pare ci vogli nessuna nessuna autorizzaziine particolre per sostituire quei pezzi certo fosse tutto il motore sono allor e' ppiu plausibile

ciao

bene adesso si spera che si quello il problema , in ogni caso , la cos aurd e' tutta sta burocrazia , e poi la cosa strana e' perche non hanno subito controllato i cablaggi e le bobine , invece di cambiare iniettori e cose piu complicte ,io so che prima si comincia dlle cose emplici e poi se la cosa non funziona si passa alle cose piu improbabili , alle volte sti meccanici proprio non li capisco .
insomma qui la cosa era non dico emplice ma comunque intuibile , insomma la mrmitta si e' bruciata causa benzina incombusta che si e'incendiata perche invece di bruciare nel cilindro e' uscita dalla vlvola di scarico , percui la prim cosa che si controlla sono le candele poi i cablaggi alta tensione e poi le famigerate bobine , tutti particolari che una oficina autorizzata dovrebbe vere in casa , e non mi pare ci vogli nessuna nessuna autorizzaziine particolre per sostituire quei pezzi certo fosse tutto il motore sono allor e' ppiu plausibile

Salve,
sono nuovo guzzista da circa 10 giorni quindi possessore di una v7 stone .
Ho anch'io un problema simile.Lo scarico di sinistra ha cominciato a mostrare un alone di bruciatura. La moto a freddo tende a spegnersi, anzi una mattina non ne voleva proprio di restare in moto. Credo che entrambi i sintomi siano collegati.
In conce ci sono già stato ; sostituito candela e ordinato un nuovo scarico che verrà montato in garanzia al tagliando.
Il bello è che anche lo scarico di dx comincia a presentare un problema simile. Sinceramente credo che qualcosa in Guzzi devono cominciare a fare.
L'assistenza leggendo i VS commenti sembra procedere un po' a tastoni.
Il problema sembra abbastanza frequente e le risposte evasive, errate e forse prive di efficacia.
Chiunque abbia problemi simili si faccia avanti

Probabilmente c'e stata una partita difettosa da cavi alta tensione'e ripeto strano che l'officina quando ha ritirato la moto non abbia da subito pensato al cambio della pipetta più cavo in quanto e'o sarebbe la prima cosa da fare insieme alle candele.
Inoltre visto la spesa irrisoria dei pezzi non credo che aguzzi si opponeva a tale intervento.
Poi e'ovvio che lo scarico bruciato andava di conseguenza sostituito .ma nel frattempo la moto il cliente la poteva usare ugualmente.
Invece nel caso di yama la aguzzi hha speso molto di più in quanto un iniettore non costa pochissimo,in più non hanno risolto subito il problema.
Adessso l'unico sistema e'usare la moto e farci dei km se poi ha di nuovo dei problemi ne......direi che fossi io la cambierei il più presto possibbilecon altro prodotto magari JAP.

Probabilmente c'e stata una partita difettosa da cavi alta tensione'e ripeto strano che l'officina quando ha ritirato la moto non abbia da subito pensato al cambio della pipetta più cavo in quanto e'o sarebbe la prima cosa da fare insieme alle candele.
Inoltre visto la spesa irrisoria dei pezzi non credo che aguzzi si opponeva a tale intervento.
Poi e'ovvio che lo scarico bruciato andava di conseguenza sostituito .ma nel frattempo la moto il cliente la poteva usare ugualmente.
Invece nel caso di yama la aguzzi hha speso molto di più in quanto un iniettore non costa pochissimo,in più non hanno risolto subito il problema.
Adessso l'unico sistema e'usare la moto e farci dei km se poi ha di nuovo dei problemi ne......direi che fossi io la cambierei il più presto possibbilecon altro prodotto magari JAP.

all'ora, come va ora la V7?