io ho gia espresso la mia idea pochi post piu sopra, una legge che regola l' inquinamento acustico c' è gia, e quella va rispettata, se c è chi non la rispetta va punito lui seriamente e al massimo piu pesantemente, non vanno fatte leggi piu restrittive e basta
P.S: non mi riferivo solo a questo argomento, ma a una legge '' sbagliata'' in generale, cioè fatta male ( troppo restrittiva) o inapplicabile o inutile

con uno scarico più rumoroso gli altri utenti della strada riescono a percepire la presenza di un motociclista, in quanto il rumore dello scarico attira l'attenzione.
infatti molti incidenti sono causati da automobilisti distratti e che spesso non considerano le moto nel traffico.

Io giro senza db-killer, ma non mi ritengo un maleducato.
Sopratutto nei giri turistici nell'entroterra siculo, quando mi capita di attraversare le statali che tagliano di netto tutti questi paesini piccoli e tranquilli giro di sesta a 50 kmh, a livelli che fa più rumore lo scorrimento della catena che lo scarico, la mattina presto quando mi ritiro dalla notte a lavoro o quando esco alle 6 di mattina dentro il centro abitato evito di tirare.
poi mi sono reso conto che a me gli scarichi aperti più che incitare a tirare mi incitano a camminare a 3500 giri... perchè amo il borbottio cupo che emettono... mentre quando avevo l'fz6 con gli scarichi originali ci stavo un attimo in inverno, che non c'era un cane in giro, a ritrovarmi anche a 120 in pieno lungomare, bastava essere sovrapensiero e tirare un pochino la quarta.

Io sono molto contento del mio impianto di scarico: quando nei miei giri passo in mezzo ad un paese mi permette di stare a 4000 giri senza fare tanto rumore, poi oltre i 4500 il rumore aumenta un po' e sopra i 7000/8000 si apre totalmente una valvola che lascia sfogare il motore. Cerco di arrecare il minor disturbo possibile!

sinceramente penso che i costruttori per ''zittire'' le loro moto saranno anche costretti a frenare le prestazioni :/ la vedo difficile fare una 1199 panigale (104 db col termignoni mi pare) da 50 db

...cosa significherebbe l'ultima frase? era una cosa che nn sapevo

alcune moto,la maggior parte i chopper,a volte sono proprio fastidiosi.
pero' sono abbastanza convinto,che se la moto fa un po' di rumore,ci sentono arrivare.
in macchina a volte mi sono accorto di avere una moto dietro,quando l'ho vista,mentre se fa un po' piu' di rumore la si sente,ancora prima di vederla,in questo modo c'è un po' di sicurezza in piu' a favore del motociclista.

io sarei dell'idea di fermare quelle veramente fastidiose e di chiudere un'occhio per quelle un po' rumorose...

con uno scarico più rumoroso gli altri utenti della strada riescono a percepire la presenza di un motociclista, in quanto il rumore dello scarico attira l'attenzione.
infatti molti incidenti sono causati da automobilisti distratti e che spesso non considerano le moto nel traffico.

La domanda dice se si è favorevoli al dimezzamento dei dB.
La mia risposta è decisamente NO! E' una classica estremizzazione, magari dettata da come avete gia detto da pochi elementi che risultano effettivamente fastidiosi e inopportuni.
comunque vorrei informare a chi magari non lo sà che dimezzare i dB non corrisponde a dimezzare la percezione del rumore in quanto i dB non hanno una scala proporzionale.
Se si raddoppia la pressione sonora, i dB aumentano di 6dB.
Quindi la metà per come la intendete voi corrisponde per 100dB a 94dB, e non a 50dB
Per farvi un esempio il valore di 50 dB si puo reggistrare in una strada deserta.. e se si misurano i dB in una biblioteca si otterrà un valore intorno ai 40db.
Quindi presumo che la legge preveda il dimezzamento della pressione sonora e non dei dB

mah.. nn xkè...

...
Partiamo dal presupposto che in automobile spesso mi è capitato di non sentire l'ambulanza, complici i finestrini chiusi e l'autoradio (su radio 1, quindi parlata... fosse stata su virgin radio sarebbe stato ancora peggio), e così come me ho visto tanti automobilisti accorgersi dell'ambulanza quando ormai era molto vicina.
Detto questo, sono certo che l'ambulanza faccia più casino dello scarico di una qualsiasi moto, ergo si può pure smettere di dire "faccio casino così mi sentono", tanto non ti sentono lo stesso.

Detto questo direi che gran parte delle scuse di chi ama il casino se ne va a ramengo.

A questo punto possiamo porci la seguente domanda:

perché per le custom esistono dei terminali omologati che sono praticamente dei tubi, quando per tutte le altre categorie di moto robe simili non vengono omologate?

posso supporre che entro il regime di rotazione indicato per i test questi rispettano i limiti sonori imposti (mi pare 100db, giusto?).

A questo punto la mia valutazione è che l'ideale non è dimezzare i db a muzzo, ma allargare il regime di rotazione in cui viene effettuato il controllo dei db emessi, in modo da garantire che, se 100db è il valore massimo legale, esso venga rispettato ad ogni valore del regime di rotazione del motore.

In questo modo in vendita ci saranno scarichi che tendenzialmente non dovrebbero rompere i maroni più di tanto, quantomeno se omologati per uso stradale.

Poi magari è una cazzata eh.

Gli scarichi aperti e completi andrebbero venduti solo a chi dispone di licenza speciale per uso pista. Fine, risolto il problema.

tra un po facciamo prima a guidare moto elettriche, almeno nn si sentono per niente. E poi cominceranno a dire che ne ci vedono e ne ci Sentono!