Ciao a tutti possiedo un monster 695 che uso praticamente tutti i giorni per muovermi in città (ahimè ho solo lui ) spesso per tragitti brevi, e ho notato che con l'arrivo del freddo l'olio ci mette molto a entrare in temperatura, spesso quando arrivo a destinazione segna 60°-70° gradi non di più... Premetto che la moto la notte la lascio nel box e che comunque un paio di minuti con l'aria tirata prima di partire glieli concedo sempre, ma poi sto tutto il tragitto col patema di dover cambiare in basso perchè l'olio è ancora freddo... Io abito a roma quindi raramente va sotto zero (in ogni caso per la notte ho il box) e come gradazione ho un 10w-40, mi chiedevo se valesse la pena di mettere un 10w-30 o se non cambia nulla ed è solo un spreco di soldi. Premetto che userò la moto con questa frequenza per tutto l'inverno.
P.S. scusate il disturbo ma non ho chiesto al meccanico per OVVI motivi

mi chiedevo se valesse la pena di mettere un 10w-30 o se non cambia nulla ed è solo un spreco di soldi. Premetto che userò la moto con questa frequenza per tutto l'inverno.

giusto per precisare, quella che leggi è la temperatura dell'acqua.

Immagine: Link a pagina di Flitalia.it

come puoi vedere dal grafico il 10w40 per gli inverni romani è più che sufficente

Io di solito quando la giornata è particolarmente fredda oltre a non strapazzarla per i primi km , la lascio girare un paio di minuti in folle... Faccio più danni così quindi?

non serve a molto
siccome scaldi solo i cilindri ma non scaldi tutto l'altro attorno

l'accendi ti metti il casco e i guanti e il giubbotto parti tranquillamente
quindi 5 min passano +-

Io di solito quando la giornata è particolarmente fredda oltre a non strapazzarla per i primi km , la lascio girare un paio di minuti in folle... Faccio più danni così quindi?

se fa freddo e non gli applichi un carico il motore quasi non si scalda, in più ti si riempie di condensa il carter... la cosa migliore è partire subito, guidando con molta dolcezza per i primi 10-15 minuti.

ciao

WK

Mi puoi spiegare il fatto della condensa? non sono un esperto ma a me pare una boiata. Come anche il fatto che se fai girare al minimo da freddo si fanno solo danni, ma quali sono sti danni? si potrebbe imbrattare la candela, ma poi quando parti si pulisce. è come dire ad un uomo non respirare in modo rilassato perchè ti fa male, respira sempre in modo affannato.

Mi puoi spiegare il fatto della condensa? non sono un esperto ma a me pare una boiata. Come anche il fatto che se fai girare al minimo da freddo si fanno solo danni, ma quali sono sti danni? si potrebbe imbrattare la candela, ma poi quando parti si pulisce.

Ciao a tutti possiedo un monster 695 che uso praticamente tutti i giorni per muovermi in città (ahimè ho solo lui ) spesso per tragitti brevi, e ho notato che con l'arrivo del freddo l'olio ci mette molto a entrare in temperatura, spesso quando arrivo a destinazione segna 60°-70° gradi non di più... Premetto che la moto la notte la lascio nel box e che comunque un paio di minuti con l'aria tirata prima di partire glieli concedo sempre, ma poi sto tutto il tragitto col patema di dover cambiare in basso perchè l'olio è ancora freddo... Io abito a roma quindi raramente va sotto zero (in ogni caso per la notte ho il box) e come gradazione ho un 10w-40, mi chiedevo se valesse la pena di mettere un 10w-30 o se non cambia nulla ed è solo un spreco di soldi. Premetto che userò la moto con questa frequenza per tutto l'inverno.
P.S. scusate il disturbo ma non ho chiesto al meccanico per OVVI motivi

su un motore di adesso "danni" non ne fai neppure se tiri una prima al limitatore appena avviato con -10°... si parla solo di maggiore usura
A freddo il motore ha tutte le tolleranze tra le parti sballate, e l'olio troppo denso, per cui consuma di più, spinge di meno e si usura di più. Lo scopo è quindi far sì che si riscaldi prima possibile: avviandolo e partendo subito tenendolo giù di giri finchè non è caldo è il modo migliore per ottenerlo (e infatti è consigliato più o meno su tutti i manuali).

La condensa: la combustione produce notoriamente soprattutto CO2 e H2O. Quando il motore è freddo, il vapore acqueo così prodotto si appiccica su tutte le parti ancora fredde... avrai sicuramente visto le auto appena avviate che sputano acqua dallo scarico, e saprai sicuramente che se usi l'auto per tragitti di 5 minuti l'acqua poi ristagna e corrode la marmitta.
Soprattutto a freddo, le fasce elastiche non hanno una tenuta perfetta, e una parte dei gas combusti finisce nel carter, dove si condensa nello stesso modo. Per cui, prima il motore si scalda, meno condensa si accumula.

Fenomeno anche detto di "diluizione" dell'olio, ovvero l'olio viene "addizionato" di sostanze quali acqua e residui di combustione, degradando le sue caratteristiche...

l' olio va cambiato ogni 6000 km e basta sia estate che inverno che io sappia non ho mai avuto di questi proble.mi

su un motore di adesso "danni" non ne fai neppure se tiri una prima al limitatore appena avviato con -10°... si parla solo di maggiore usura
A freddo il motore ha tutte le tolleranze tra le parti sballate, e l'olio troppo denso, per cui consuma di più, spinge di meno e si usura di più. Lo scopo è quindi far sì che si riscaldi prima possibile: avviandolo e partendo subito tenendolo giù di giri finchè non è caldo è il modo migliore per ottenerlo (e infatti è consigliato più o meno su tutti i manuali).

La condensa: la combustione produce notoriamente soprattutto CO2 e H2O. Quando il motore è freddo, il vapore acqueo così prodotto si appiccica su tutte le parti ancora fredde... avrai sicuramente visto le auto appena avviate che sputano acqua dallo scarico, e saprai sicuramente che se usi l'auto per tragitti di 5 minuti l'acqua poi ristagna e corrode la marmitta.
Soprattutto a freddo, le fasce elastiche non hanno una tenuta perfetta, e una parte dei gas combusti finisce nel carter, dove si condensa nello stesso modo. Per cui, prima il motore si scalda, meno condensa si accumula.

ciao

WK

Credevo che le goccioline di acqua che escono da alcune auto fossero la condensa che si creava nella marmitta.

Ciao, il fenomeno della diluizione diminuisce di molto usando olii di qualità. È una cosa ovvia, ma a volte è bene ricordarsene

Questa non l'ho capita!!! ... .... ....

Ciao, olio buono meno problemi ....

Il degrado dell'olio motore in un motore a quattro tempi - La diluizione