Ognuno "regge a suo modo"!
Forse con il fatto che abito in terronia (credo temperature generalmente più alte) porta a "bruciare le chiappe"!
Sopratutto se faccio un percorso dove muovo poco il corpo.
Comunque la Shad ha migliorato tale handicap!
Unico vero difetto é che, per la stessa conformazione della sella, vado a finire vicino al finto serbatoio (a memeoria quella originale, essendo più dura e affondando di meno, non ha tale "difetto").
Infine anche il peso credo ha importanza (io supero tranquillamente i 100Kg ).

Ma scusate una cosa... quando andate ogni quanto tempo fate una sosta? noi con l'originale restiamo senza troppi problemi 1h30 poi una sosta richiesta, ma non solo dal popo, di almeno una decina di minuti per sgranchirsi le gambe, levarsi il casco e bere un po di acqua...
Giusto per capire se ci fermiamo troppo spesso rispetto alla media o se abbiamo il popo meno sensibile...

Io la guido seduto quasi sullo sportello del serbatoio se mi allungo all'indietro non sento mio l'anteriore e mi da sempre l'impressione di allargare , inoltre in discesa mi aiuto con le cosce stringendo il "serbatoio" per non caricare eccessivamente i polsi... anche quelle sono sensazioni...
Lamps

Allora: fosse per me, mi piacerebbe girare anche tre ore senza manco una sosta (prostata permettendo: ho anche una certa età).
Il problema con la sella originale è che le soste si fanno via via sempre più vicine con il dolore al - con pardòn - culo in costante aumento.
In altre parole: prima sosta di dieci dopo due ore; seconda sosta di venti minuti dopo un'ora e mezza; terza sosta di almeno mezzora dopo un'ora. E il giorno dopo il suddetto - con pardòn - che prega di non essere rimesso su quella sellaccia. Perché purtroppo c'è anche un giorno dopo...
Non so come faccia Honda a spacciare la nostra moto come adatta per il granturismo. A parte il fatto che in due con baule e valige cariche qualche volta stenta - ma su quello si può anche passare - come fai a programmare una tappa di trasferimento di diverse ore con quella seduta di emme?

Comunque anche se nn è una cosa piacevole dover cacciate 250 euri (€ + € -) dopo aver cambiato quel cesso originale di sella si apprezza a pieno la nostra nc. E a mio parere è ottima x fare turismo, io con la travel carica e moglie al seguito ci ho fatto migliaia di km.

Io ci avevo pensato a farla rifare, avevo visto top sellerie, ma hanno dei prezzi inavvicinabili x me (nn metto in dubbio che li valgano) quindi optai x la shad e mi trovo molto bene. L’inconveniente della shad è che il telaio della sella nn è preciso come quella originale, quindi te la devi un po adattare, dipende dai casi, alcuni lamentano troppo spazio tra finto serb. E sella, altri difetti di chiusura/apertura sella pass. io personalmente ho tolto le rondelle di gomma e stortato leggermente un’asola x adattarla, poi lavorandoci un po sn riuscito ad avere un discreto risultato a mio avviso. Certo scordati la precisione che ha l’originale, ma per me 3/4mm di distanza dal finto serb nn sono un problema, dopo un giorno nn lo noti nemmeno. In conclusione:
1) se hai 400€ da spendere rivolgiti a top sellerie, credo siano veramente in gamba
2) se vuoi spendere meno vai da un buon tapezziere sperando che capisca esattamente cosa vuoi
3) se vuoi una più che buona comodità, con il rischio, nn scontato, di qlc piccola imperfezione con 200/250€ prendi shad.
Io riprenderei la shad altre 100 volte

Io ho fatto rifare la sella dal tappezziere ho spiegato come la volevo, ma non mi sento soddisfatto al cento per cento. Premetto forse pretendo un po' troppo, calcolando che faccio dei giri in giornata da 400 /500 km (tempo 10 /11 ore sulla sella). Ieri ho acquistato la sella Shad, ho letto sul forum che è favolosa, la devo ancora montare anche perché ho ancora l'assicurazione ferma. Non vedo l'ora di provarla.

ti ringrazio... ho letto di persone con la Shad che si lamentavano del fatto che risultava morbida all'inizio ma poi si schiacciava eccessivamente e risultava non proprio comodissima dopo un po'...

Io presi la shad (196 euro sull'amazzone ...monitorata a lungo eh eh) e ho avuto problemi nel montaggio. Nel senso che a me e' rimasta una "luce" a destra tra sella pilota e passeggero. Fatta rimontare in honda....bah, lo spazio si e' ridotto ma hanno fissato male il lato anteriore della sella pilota. Quindi dovro' portarla da un tappezziere per far mettere qualche cm di gommapiuma in quel punto nella sella passeggero. E rimontare la sella pilota.
Io mi informai ma trovai solo un grande professionista (preparatore triumph) che mi disse sinceramente che non avrebbe potuto farmi un prodotto economico e (per lui) funzionale, per una cifra di 200 o 300 euro. Modificando la sella originale da tappezzieri bravi molti hanno risolto con una spesa modica. Ma se non puoi trovarne in zona e se non vuoi spendere molto (per me), la shad rimane un compromesso buono.
Certo che per 200 o 250 euro non hanno messo nemmeno I gommmini (da prenderli dalla originale) e avrebbero potuto farla con piu' cura. Esteticamente e' bella, pero' la cura si vede che non e' il massimo (givi per dire ha,altri standard secondo me anche se non fa selle purtroppo)
Considerato che di selle shad per nc750 ne hanno vendute una fracassata, prova a cercare anche nell'usato. Penso che 100 o 150 euro usata si possa trovare.
Io, concludendo, mi sento di consigliarla. Con originale dopo mezz'ora avevo dolori al sedere e ai gioielli di famiglia (non sono un fuscello, I magri sono avvantaggiati). Con la shad viaggio comodo e piego anche meglio...

Con la sella iriginale honda avevo crampi alle gambe, mal di culo ed ero distrutto dopo 1 ora e mezza di moto, e io peso 65kg. Quindi nn é questine di magri o grassi, è che è proprio una cosa oscena, useranno materiali economicissimi e il risultato si sente. Con shad viaggio tranqillamente x ore e anche quando faccio una sosta nn la faccio per il sedere ma semplicemente x scendere un po dalla moto. L’anno scorso con mia moglie, ad agosto in ferie abbiamo fatto 3400 km ed eravamo tranquillissimi.

A qualcuno è capitato di trovare in commercio (o di far realizzare ad hoc) una sorta di "soprasella" che contemporaneamente riduca la pendenza della sella stessa e ne aumenti l'imbottitura?

se no a molto meno Coprisella Tucano Urbano Cool Fresh. Ne ho letto bene.

A qualcuno è capitato di trovare in commercio (o di far realizzare ad hoc) una sorta di "soprasella" che contemporaneamente riduca la pendenza della sella stessa e ne aumenti l'imbottitura?

Però bisogna abituarsi perchè si perde il feeling con la moto ( questa è la cosa che avevo notato immediatamente ), non si è piu' un tutt' uno con il "ferro" e penso che la stessa cosa succeda con tutti i cuscini molto isolanti o quelli a aria.

Esattooo , non ci si può muovere piu' di tanto perchè il cuscino sta in posizione solamente con due fasce elastiche e se ti butti un pò fuori per fare la curva al meglio quando rientri non è detto che " lui " ti segua .
Però bisogna anche dire che quando metti un " puff " di quella categoria sotto le ciapet è perchè sai che andrai a fare qualche migliaio di km e quasi sicuramente in coppia .... quindi vorrai solamente essere il piu' comodo possibile e le pieghe le lascierai fare ai " pilotoni " di turno.
Mi è capitato di vedere molti bikers all' estero con 2 cuscini ( pilota/passeggero ), di tutte le marche e di tutte le forme, soprattutto gli airhawk.
Non li vedo però, nel nostro caso, come una valida alternativa al cambio sella .... in primis proprio per il motivo che hai accennato, secondo perchè costicchiano mica male ( se ne comperi due hai già speso di piu' di una sella di media qualità ).

Sella non più disponibile, in quanto l'ho rimontata sulla moto......