Angelo963 a me non interessa minimamente il feedback sul sito ( o ho capito male!).

ragazzi io ho venduto la NC per l'Africa.
Confermo che la sella originale è una cosa scandalosa , infatti ho preso quella della Shad che ora vendo. Chi la vuole mi contatti in privato.

Anche io oggi sono andato dal conc a provare l'AT, e l'ho presa, è una AT travel edition con 20000 Km, ad un prezzo buono, dando in permuta la mia NC750X DCT, a cui avevo montato l'anno scorso la sella SHAD, e devo dire che in fatto di comodità non c'è paragona all'originale. Naturalmente la NC750X in permuta la dò con cupolino e sella originale.
Se qualcuno è interessato alla sella Shad ed al cupolino maggiorato Givi, mi può contattatr in MP.

Anche io oggi sono andato dal conc a provare l'AT, e l'ho presa, è una AT travel edition con 20000 Km, ad un prezzo buono, dando in permuta la mia NC750X DCT, a cui avevo montato l'anno scorso la sella SHAD, e devo dire che in fatto di comodità non c'è paragona all'originale. Naturalmente la NC750X in permuta la dò con cupolino e sella originale.
Se qualcuno è interessato alla sella Shad ed al cupolino maggiorato Givi, mi può contattatr in MP.

congratulazioni per l'acquisto, di che anno è l'AT?

Buon giorno. Geni55 ha scritto:
Anche io oggi sono andato dal conc a provare l'AT, e l'ho presa, è una AT travel edition con 20000 Km, ad un prezzo buono, dando in permuta la mia NC750X DCT, a cui avevo montato l'anno scorso la sella SHAD, e devo dire che in fatto di comodità non c'è paragona all'originale. Naturalmente la NC750X in permuta la dò con cupolino e sella originale.

Ognuno sà quello che fà, io ho rimpianto tante volte l'aver venduto quella o l'altra moto per un modello esteticamente più piacevole, che poi non serviva per l'uso che ne ho fatto. Comunque buona strada anche a te Geni, con quella che chiamano Africa Twin ( Honda continua a rincorrere Bmw sui numeri di vendita, ma non riesce a trovare un modello che sfondi). Buona giornata.

Spero che questa la mia idea sul progetto NC, che era partita con il clamore delle riviste di settore, facendone risaltare una inesistente economicità di tutto il modello.
Questo era vero in effetti e io come tanti altri purtroppo ho dovuto scoprirlo dopo averla comprata e usata nel 2014, i punti dolenti oltre alla famose gomme Dunlop che duravano anche 2000 km erano:

1 - Sella con pochissimo spessore e mal conformata, inoltre tutto il progetto non considerava l'ergonomia di questa con il resto della moto ( distanze sella-manubrio, distanza sella-pedane " non tutti hanno la statura delle popolazioni asiatiche, mediamente alte sui 160-165 cm", ecc..)
2 - Sospensioni talmente economiche che arrivavano spesso a fondo corsa ( pur non utilizzandola su strade in terra battuta, come in sud est asiatico).
3 - Cupolino talmente piccolo che non riesce neanche a proteggere dal vento neanche chi é sotto il metro e sessanta.
4 - Plastiche della sovrastruttura talmente numerose e difficili da togliere che persino i meccanici professionistici si lamentano, assieme all'uso dei perni in gomma ( usati anche sui primi modelli del Transalp) e che quando cadono per ritrovarli all'interno delle plastiche si deve smontare tutta l'assieme di plasticame.
5 - Copertura mancante a protezione della parte posteriore del motore dal fango e pietrisco lanciato dalla ruota posteriore, esistente solo per le versioni destinate ai mercati del sud est asiatico e oceania.

Potrei ancora dilungarmi ma preferisco astenermi, pensando che il modello 2021 possa in qualche modo migliorare queste lacune, anche perché l'accoppiata del motore con testata abbassata (anche se il tutto arriva a pesare oltre 210 Kg "versione manuale" a causa dei materiali economici e pesanti )con un unico collettore di scarico e le candele all' Iridio, mentre la mappatura della centralina d'accensione e combustione é programmata in modo tale che si abbia una coppia elevata a tutti regimi anche grazie alla conformazione della camera di combustione del bicilindrico. Questo però si scontra con l'innalzamento dei prezzi ( dagli 8600€ in su)dei vari modelli su cui verrà montato il motore, per cui definirlo economico mi sembra proprio un esagerazione considerando che in partenza aveva non poche pecche.

Gira e rigira siamo sempre li. Per "contenere i costi" devi tagliare.

Su quello hai ragione. Non mi è dato sapere che parametri usino. A mio modo di vedere la nc non ha quote estreme eppure ho dovuto installare i riser per avvicinare il manubrio, un paio di centimetri ancora non mi farebbero male, ma in questo caso credo si andrebbero a mettere in crisi per lunghezza, cavi acceleratore e tubo freno(Sono alto 1.73 con gambe più corte rispetto a busto e braccia). Nonostante questo sento più disagio al manubrio che non a toccare terra, anche se non arrivo a poggiare bene le piante di entrambe i piedi. Con questo non voglio dire che guido male la moto anzi. Probabilmente avrete provato anche voi altri modelli anche di altre case costruttrici, tralasciando che stradali e naket a me non piacciono, o meglio non fanno al caso mio, tutte le moto provate da me ( Africa Twin, Tiger 800/1200, ktm), per la mia postura portano sempre leggermente a caricare il busto in avanti. In più si aggiunge il fattore altezza, su quello che ho provato arrivo ancora con più difficoltà a terra. L'unica di quelle elencate che mi permette una posizione del busto eretta è braccia rilassate e ktm, sulla quale ho trovato una impostazione più da moto da cross, settore dal quale provengo. Di tutte però è la più alta e, a terra ci arrivo proprio in punta di piedi. Il ché, con moglie al seguito per me non è il massimo della sicurezza quando ci si deve fermare a stop o semafori. Si evince che la moto su misura per tutti non c'è. A chi ha scritto che la sella potrebbe andare bene per i ciclisti dico: passo parecchie ore in bici da corsa, eppure la sella ho dovuto farla modificare perché dopo poco più di un'ora iniziavo a soffrire. Dopo la modifica, 7 ore filate senza sentirle. Con le piccole modifiche apportate, la più costosa le sopsensioni, ho raggiunto non dico la perfezione ma quasi. Ad essere sincero cominciano a mancarmi qualche cavallo in più sotto al sedere. Mi accontento, la moto il suo lo fa e anche avendo la possibilità finanziaria, di spendere più di 15 mila euro per una moto "più moto" Non mi va. Ultimamente mi sta frullando in testa di far installare la leva del cambio( la mia moto è DCT) 500 euro però mi sembrano alquanto eccessivi.