Ho scoperto che 2 vacuometri funzionano bene e gli altri danno valori sempre diversi. Era la prima cosa che dovevo verificare quando mi sono arrivati!!!
Cosi ho risincronizzato con i 2 buoni ed il rumore è diminuito. In decelerazione è sparito, in accelerazione è diminuito.
Quindi nessun cuscinetto... ho provato a premere sull'asta che collega le valvole dei 4 carburatori e il rumore aumenta. A cosa è dovuto?
Diciamo che quando aumenta assume il suono di un martello pneumatico (non ha un rumore elevato)

... ...Come? A cosa serve la Coca cola?? Ma per digerire la Simmenthal!!

Secondo me è il solito tintinnìo della catena distribuzione, hai già cambiato il tenditore?

Secondo me è il solito tintinnìo della catena distribuzione, hai già cambiato il tenditore?
(per verificare, con la solita tecnica "dell'ascultazione" con un cacciavite lungo o altro, basta che non te lo infili nel cranio, vai a sondare proprio sul corpo del tenditore).

Nota: da ex restauratore di veicoli d'epoca, posso dire che il "sentire" il motore è la migliore di tutte le tecniche di diagnosi, a patto di saperla usare e di saper distinguere i rumori congeniti da quelli malvagi. Originariamente si usavano i cacciaviti per la carburazione, quelli a stelo luuuungo e pomolo, poi diventati sempre più rari perchè la perfezione tecnica rendeva sempre meno necessaria la frequente ricarburazione inverno/estate; qualcuno poi usò il martello o altri cacciaviti a pomolo largo, comodo da appoggiare al padiglione auricolare. Oggigiorno da qualsiasi market maramiao cinese ci sono in vendita misuratori di pressione a pochi euro corredati di stetoscopio, va benissimo per l'uso in officina (lo stetoscopio, il misuratore di pressione no, per le gomme non lo userei, hai voglia a pompare aria..), l'unica modifica da farsi è la sostituzione della membrana, bisogna togliere quella in plastica e metterne una di metallo perchè regga il calore, dove la prendiamo? Beh, compriamo una lattina di Coca cola, meglio se da 1/2 litro e mangiamoci una Simmenthal® piccola, scarniamo lo scatolino e ritagliamo per bene il fondello usando la membrana originale come misura campione, et voilà, Beta o Usag ci fanno un baffo a noi!
Come? A cosa serve la Coca cola?? Ma per digerire la Simmenthal!!

Scusa Cier, potresti descrivere meglio il sistema per realizzare la modifica allo stetoscopio, mi incuriosisce sta cosa.
Pensa che figura farei col mio amico meccanico che mi abita vicino con lo stetoscopio alle orecchie, mentre ascolto il rumore del motore.

]posso dire che il "sentire" il motore è la migliore di tutte le tecniche di diagnosi, a patto di saperla usare e di saper distinguere i rumori congeniti da quelli malvagi.
Questi sono piccoli dettagli che impari col tempo, poichè alcuni vecchi meccanici ne amdavano molto gelosi, certi lavori non li eseguivano in presenza dei giovani in erba.
Come ad esempio mettere in fase un motore V8 turbo

Dunque, si tratta di sostituire la membrana dello stetoscopio: la membrana è fissata per mezzo di una ghiera, a volte una ghieretta vera e propria, a volte non ha le milletacche e risulta più faticoso ma il sistema non cambia, un paio di giri di vite e si toglie. Devi riprodurla in lamiera quindi usi quella originale come campione e ritagli un dischetto di lamiera. Ho suggerito la Simmenthal per avere qualcosa che spesso si trova in casa e che funziona discretamente ma potresti provare altre lamiere. Sappi che, comunque, lo stetoscopio "da officina" esiste veramente, anche se trovarlo è difficile e costa un botto.
Certo le tecniche di lavoro andavano rubate ma l'ascultazione era per la maggior parte esperienza, se il rumore di un aste e bilancieri era pressochè uguale per tutti, il rumore di una pompa olio a X lobi poteva non esserlo così come il rumore della frizione, Ducati docet.
...però.. un V8 si mette in fase esattamente come un monocilindrico, è sempre uno il cilindro di riferimento che sia solo o sia il numero uno lato distribuzione o il numero uno di una bancata (che poi dalla notte dei tempi ci sono le tacche di riferimento)

Non so quanto e come funzioni, ma te ne ho trovato uno low cost:
Link a pagina di Louis.de

o questo:
Link a pagina di Esska.it

Se funzionano a dovere sono un affare, ricordo prezzi con uno zero in più...

Mettere in fase il v8 era un modo di dire, perchè per lui mettere in fase un motore pluri cilindrico a 2 bancare era un'operazione che potevano fare solo certi meccanici.
Certo, so che esistono le tacche di riferimento sul volano, è tutto rifrito al primo, vale anche per la messa in fase della pompa d'iniezione.

ok, adesso però lo troviamo un V8 per giocarci un pò?

Link a pagina di Thekneeslider.com

Bello !!
Considerando che siamo OT, direi di proseguire la interessante discussione sui V8 se ti va, nel bar dello ZR

SUPER OT!

Bisogna trovare una morbidelli V8!!

Immagine: Link a pagina di Southbayriders.com