Il concessionario sbaglia, un anno dall'ultimo tagliando; quindi stando al tuo esempio ad agosto.
Se contesta la cosa fagli leggere il libretto di uso e manutenzione che ti ha consegnato assieme alla moto.

Grazie...infatti non volevo discutere ma ricordavo bene la questione 12 mesi. Ma a,questo punto devo riportarla sia ai 12 mesi (agosto) che ai 12k km (mettiamo ottobre..)?

no ,non devi portarla ai 12000,il prossimo sarà ad agosto dell'anno prossimo,fermo restando che se fai 12000km prima di agosto 2019 ,devi attenerti ai km,esempio ,mettiamo che tu a giugno 2019 arrivi a 12000km allora sei obbligato a farlo a giugno

Fatto stamane il tagliando dei 1000 :

52€ - 3,4lt olio motore Castrol 10w/30
18€ - filtro olio motore
controllo generale bulloneria
Controllo pressione gomme
40€ - Mano d'opera

Totale : 110€

Direi che può andare bene.....o no? Adesso posso finalmente tirarla fino ai 14.000 giri di limitatore

Ciao a tutti
Alex

Beh direi di si!....io ho speso solo 60euro in più!

Ha una pinza dedicata (ma hai mai guardato la tua moto da vicino o letto il manuale di uso e manutenzione?).
Le pastiglie del freno di stazionamento difficilmente verranno cambiate nel corso della vita della moto, a meno di viaggiare con lo stesso "tirato"

comunque, dovrò procedere a sostituirla, non freno più.. metterlo o non metterlo è uguale.

...
potevano fare che non si inserisse la marcia con il freno a mano tirato, stesso concetto del cavalletto..

beh, se lo chiedo è perché ho bisogno di aiuto! se lo sapevo mica vi scrivevo!

comunque, dovrò procedere a sostituirla, non freno più.. metterlo o non metterlo è uguale.

grazie dell'aiuto.

Ottimo grazie!!
La vite la posso ruotare con una pinza e uno straccio per non rovinarla, va bene?

Ottimo grazie!!
La vite la posso ruotare con una pinza e uno straccio per non rovinarla, va bene?

PS Angelo c'è un granello di polvere vicino alla scritta nissin

La procedura corretta per regolare il freno di stazionamento è la seguente:
Individuare il dado e la vite di regolazione ( ovviamente ) sulla pinza, allentare il dado di bloccaggio e girare la vite di regolazione in senso orario fino a quando si sente opporre resistenza ( non serrare fino al bloccaggio ), a questo punto le pastiglie sono in contatto con il disco.
Ora ruotare la vite di regolazione di 1/4 di giro in senso antiorario e serrare il dado di bloccaggio ( durante il bloccaggio tenere in posizione la vite di regolazione altrimenti gira insieme al dado ).
Controllare il corretto funzionamento ed eventualmente correggere la regolazione.

Io quando lo facevo ai miei mezzi ho sempre impiegato 1/2 oretta pulendo anche filtro e scatola trasmissione (parlo di scooter ovviamente)...

Sicuramente non ci vuole una giornata ma dipende da quanti meccanici ha in forza l'officina e quanti mezzi devono manutenere.
Il mio meccanico, quello a cui mi rivolgo in caso di necessità e per quanto esula dalla normale manutenzione (che faccio da me), è da solo, lavora con una precisione maniacale (il suo forte sono le GoldWing) e non ama essere assillato per cui per un tagliando preferisce avere la moto per almeno mezza giornata se non un giorno intero.



Non hai mai avuto un SilverWing allora , per la pulizia/cambio del filtro aria si deve smontare la fiancata destra e il filtro è tenuto da (se non ricordo male) 14 viti ; mentre la pulizia del gruppo frizione/variatore/trasmissione, se fatta bene, necessita di almeno un'ora e mezza di lavoro
Nel tempo che impiegavo per fare il tagliando allo scooter ora faccio quello alle due moto e ne avanzo

No mai avuto silver, so che è sotto scocca ed è un casino... so il lavoro che ce da fare mediamente per cambiare l'olio.. di solito faccio in honda i primi due tagliandi 3 contando quello dei mille) poi faccio tutto io... ma un gg per cambiare olio è un'esagerazione....
comunque ritirato questa sera, sulla bolla ci sono mille mila controlli e cambio olio per un tot di 140 euro poi scontati a 125 euro...
Lamps