ragazzi mi serve una mano... ho un dellorto PHBH 30 con polverizzatore 272dv.
La moto di massimo sta altissimo 185 e devo aumentare ancora di più quindi è ovvio che devo risolvere in altro modo.

Il carburatore è nuovo e funzionante, sicuramente la colpa è del polverizzatore troppo ma troppo magro.
Potete consigliarmi un polverizzatore più grasso per questo carburatore? Perchè io non capisco proprio come si possa individuare dalla sigla uno più grasso e uno più magro

Io ho un 30 PHBE montato sul kart,quanto vado in garage vedo cosa ho di polverizzatore,comunque se ti serve ho i getti da 175 a 190 e ***annunci sul mercatino o in mo***

Io ho la moto spinta al massimo vedi mi manca solo la centralina zeeltronic che non comprerò mai perchè qui in zona non ce ne sono persone così brave che riescano a settare una centralina del genere.
Dato che ci sei dammi tutta la configurazione del carburatore così mi regolo.
Ma che cambia tra il PHBH ed il PHBE??

Problema rimasto sempre con configurazione d49 2°tacca e 182,carburazione cambiata sicuramente causa innalzamento temperatura di 10°in più allora prendendo la moto l'altro giorno mi sono accorto già da subito che è cambiata e non di poco,faccio la prova in folle accellero di 4/4 a manetta e la moto come volevasi dimostrare rimane a inppallata a 8000g/m e pensando che prima o poi doveva salire sono stato quasi 20sec col gas a manetta ma niente rimaneva a 8000g/m,comunque per farla arrivare 11.800g/m ho dovuto parzializzare di parecchio con il gas a 1/4,mentre in marcia parlo della 4°5°6° quando accellero che sto sui 6000 tutto ok poi quando arriva a 8000 con l'apertura della rave sento proprio un calo di potenza per poi finire a 9000 quando inizia a spingere il motore cosa e dovuto questo calo o è normale con l'apertura della rave

ragazzi mi serve una mano... ho un dellorto PHBH 30 con polverizzatore 272dv.
La moto di massimo sta altissimo 185 e devo aumentare ancora di più quindi è ovvio che devo risolvere in altro modo.

Il carburatore è nuovo e funzionante, sicuramente la colpa è del polverizzatore troppo ma troppo magro.
Potete consigliarmi un polverizzatore più grasso per questo carburatore? Perchè io non capisco proprio come si possa individuare dalla sigla uno più grasso e uno più magro

Ma che cambia tra il PHBH ed il PHBE??

No non lo sapevo che avevi la moto "spinta al massimo".
Comunque anche se ti darei la cofigurazione del phbe 30 e configurato per un TM k8 con 43cv circa e quindi ti troverai male dato che ti sarà grassissima,ammeno che dato che hai la moto spinta al massimo e quindi che riesca a sviluppare circa 40cv diciamo che come base di carburazione ti troveresti bene...
Ma l'impianto elettrico lo hai eliminato?
PS di quanto hai alzato la luce di scarico e i travasi a quali gradi di fasature li hai portati?

mi spiego meglio da 0 a 7800 g/m circa spinge tutto ok,arrivo a 8000 sempre gas parzializzato addirittura anche a un 1/4 e si sente che non spinge però continua ad accellerare ma non come quando accellera da 0 a 7800

Beh ovvio che quando si arriva al regime di coppia devi dare piu gas...diciamo che il motore ne vuole
Quando si apre la rave non avrà mai lo stesso comportamento di quando è chiusa, c'è uno smagrimento assurdo perche si apre tutto il condotto di scarico.
Per tenerla a rave aperta almeno devi stare a 2/4, se non di piu...altrimenti ovvio che comincia a strattonare e non sale...gli devi dare il gasssss

No non lo sapevo che avevi la moto "spinta al massimo".
Comunque anche se ti darei la cofigurazione del phbe 30 e configurato per un TM k8 con 43cv circa e quindi ti troverai male dato che ti sarà grassissima,ammeno che dato che hai la moto spinta al massimo e quindi che riesca a sviluppare circa 40cv diciamo che come base di carburazione ti troveresti bene...
Ma l'impianto elettrico lo hai eliminato?
PS di quanto hai alzato la luce di scarico e i travasi a quali gradi di fasature li hai portati?

Perché dovresti aumentarlo ancora di piu? ...per il polverizzatore proprio non ti so aiutare

Probabilmente l'attacco del miscelatore

Le carburazioni del Kart usate sono molto piu magre di quelle applicate sulle moto. Soprattutto di progressione!
COmunque credo che l'impianto elettrico lo abbia ancora, altrimenti girare per strada, soprattutto di notte diventa una cosa difficoltosa

No non lo sapevo che avevi la moto "spinta al massimo".
Comunque anche se ti darei la cofigurazione del phbe 30 e configurato per un TM k8 con 43cv circa e quindi ti troverai male dato che ti sarà grassissima,ammeno che dato che hai la moto spinta al massimo e quindi che riesca a sviluppare circa 40cv diciamo che come base di carburazione ti troveresti bene...
Ma l'impianto elettrico lo hai eliminato?
PS di quanto hai alzato la luce di scarico e i travasi a quali gradi di fasature li hai portati?

Ma alla fine questa configurazione??

Il mio kart ha 16,2:1 di compressione ma è un'altra storia,comunque pensavo avessi il rotore ecco perchè ti ho chiesto se hai eliminato l'impianto elettrico e quindi pensavo girassi in pista comunque inizio getto max 190 getto min getto min 80 getto avviamento 80 spillo conico K7 polverizzatore AR268 valvola spillo(quella sotto il galleggiante per intenderci) è 250 galleggiante da 8,5gr
PS ti ricordo che questo carburatore non l'ingresso dell'olio dato che è specifico per 2 tempi va solo con miscela in effetti il tubo della benzina/ritorno che si apre a 2Y per il ritorno tramite pompa benzina,è quasi il doppio rispetto al nostro vhst28 o phbe...
Buona fortuna

Il mio kart ha 16,2:1 di compressione ma è un'altra storia,comunque pensavo avessi il rotore ecco perchè ti ho chiesto se hai eliminato l'impianto elettrico e quindi pensavo girassi in pista comunque inizio getto max 190 getto min getto min 80 getto avviamento 80 spillo conico K7 polverizzatore AR268 valvola spillo(quella sotto il galleggiante per intenderci) è 250 galleggiante da 8,5gr
PS ti ricordo che questo carburatore non l'ingresso dell'olio dato che è specifico per 2 tempi va solo con miscela in effetti il tubo della benzina/ritorno che si apre a 2Y per il ritorno tramite pompa benzina,è quasi il doppio rispetto al nostro vhst28 o phbe...
Buona fortuna

Scusa ma mi sembrano dei valori un tantino alti... io ti ho chiesto la configurazione appunto per diminuire il valore del massimo e tu invece mi hai detto di mettere un 190 io di minimo sto a 42 e dovrei passare ad un 80? m*****a brucio la candela solo con un quarto di acceleratore... e non costa mica poco questa che ho io montata (30€)

EDIT:
Valori così alti non sono normali... i valori normali di dovrebbero aggirare sui getto max 160-165 e minimo 40-45... io di minimo sono ok, è il massimo che è sballato e sarà colpa del polverizzatore.

tu mi hai chiesto la configurazione del mio motore tm k8 insistendo sul fatto che l'avresti accettata come configurazione base,e daltronde considerando l'eccessiva potenza di 43-44cv circa a quasi 16.000g/m cosa che il tuo rotax non arriverà mai,neanche se ci mettessi un rotore pvl o uno selettra,poi cosa c***o centra il tuo phbh 30 tra l'altro uno schifo di carburatore,infatti meglio il vhst 28,ti ribadisco che il 30phbh e utilizzato anche su motori 4t mentre il phbe come anche vhsh sono motori concepiti solo per motorizzazzioni 2t anzi prettamente per kart 125...
quindi smettila di fare confronti che non centrano una mazza con quello che ti do.

ma tu secondo me sei un pò schizzato... io avevo prima chiesto la differenza tra il 30 phbh ed il 30 phbe e primo tu non mi avevi risposto, secondo mi ha risposto thenegoziator dicendo che non cambiava proprio nulla, ma solo il miscelatore.
quindi a logica la tua configurazione dovrebbe andare bene anche a me smagrendo un pò qua e la...
e per finire io non ho mai detto di avere un motore da 800cv, ho semplicemente detto che comunque la mia moto un bel po di lavoretti li ha, quindi che sicuramente non ha 15cv...mah... prenditi una camomilla ogni tanto...
uno qui viene per ricevere aiuto e non per sentirsi dire da persone come te che la mia moto non si puo' paragonare c***i e mazzi... ma chi la vuole paragonare???

Scusami la prossima volta non ti chiedo più una mano

Non mi risulta di aver detto che hai un motore da 800cv sei sicuro di star bene??
Poi la mia configurazione non andrà mai bene con il rotax 122 neanche per logica anche perchè come dice Valerio i kart sono sempre con cofigurazione magra e tu pensando sia magra credi che vada bene sul tuo rotax che non dovrebbe superare i 37cv,te lo scordi perchè ci sono molti cavalli di differenza non pensare che sia tanto magrà sui kart anche perchè se fosse cosi il motore neanche renderebbe avrebbe dei continui vuoti e il grippaggio sarà imminente,la carburazione dei kart e leggermente tendente al magro ma non magrissimo ecco perchè si usano miscele al 5% per i 125 e al 6% per i 100cc nazionale.
non sarai mica tu lo scizzato

Io ho un 30 PHBE montato sul kart,quanto vado in garage vedo cosa ho di polverizzatore,comunque se ti serve ho i getti da 175 a 190 e in ***annunci sul mercatino o in mp***

Visto che mi hai detto così allora io a questo punto ti ho chiesto tutta la tua configurazione.
Allora perchè mi hai scritto a fare che potevi indicarmi il tuo polverizzatore se tanto la tua configurazione non la potrei per niente utilizzare? Scusa dicendomi in quel modo mi fai capire che siano simili e posso usare quello...

Visto che mi hai detto così allora io a questo punto ti ho chiesto tutta la tua configurazione.
Allora perchè mi hai scritto a fare che potevi indicarmi il tuo polverizzatore se tanto la tua configurazione non la potrei per niente utilizzare? Scusa dicendomi in quel modo mi fai capire che siano simili e posso usare quello...