Metti il 128 e lo spillo alla seconda tacca

Probabilmente allora ci vuole anche il 128

Salve a tutti fino a pochi giorni fà avevo la moto depotenziata,poi venerdi con l'arrivo della rave ho deciso di montare il tutto sulla mio €3 con questa configurazione:
Espansione Arrow Challenge
Rave elettronica regolata già fatto la prova quando tira e tutt'uno con la luce di scarico
e vhst 28 cd NO sp
S45 ALESATO portato a circa 50-52
Allora la accendo la faccio arrivare a 3 tacche e inizio a sgasare solamente ci sono 2 problemi
uno e che non mantiene per niente il minimo neanche con la regolazione gas tutta avvitata l'altra e che non sale subito di giri,cioè da 4000-6000 sale quasi accettabile(moto in folle) con qualche piccola difficolta poi arriva a 8000 e si blocca cioè come se ci fosse un limitatore prima fa 3-4-5 botti e poi arriva subito a 11.000 circa
Quale è il problema sia per il minimo che non mantiene,sia per i medi che mura(stenta a salire di giri) e poi riprende di colpo ,comunque il minimo non rimane incatato scende normale di giri(quindi risolto problema magro) il problema e che devo tenere l'accelleratore pochetto alzato ma proprio poco,perchè se lo lascia dopo 5 sec si spegne,ora vi dico la configurazione che ho sul vhst:
GETTO MINIMO:S50-52 alesato da orefice
VITE BENZ:DA TUTTA AVVITATA,SVITATA DI 2 GIRI
SPILLO CONICO: D49 TERZA TACCA A PARTIRE DAL BASSO(ho solo questo) e vorrei usare solo questo
GETTO MASSIMO 188(ho 175-178-180-182-185-188-190)
PS laltro giorno avevo la depo ieri quando lo provato su strada massimo a 80km perchè ero senza carene e la centralina era attaccata tramite un fil di ferro sul telaio non pensavo che fosse cosi' grande la differenza mamma mamma mi so preso uno spavento non me l'aspettavo solamente che ha questo problemino ieri la tiro in prima arriva 7000-8000 si ferma per un pò e poi di colpo ti arriva una botta in culo è normale?

Salve a tutti fino a pochi giorni fà avevo la moto depotenziata,poi venerdi con l'arrivo della rave ho deciso di montare il tutto sulla mio €3 con questa configurazione:
Espansione Arrow Challenge
Rave elettronica regolata già fatto la prova quando tira e tutt'uno con la luce di scarico
e vhst 28 cd NO sp
S45 ALESATO portato a circa 50-52
Allora la accendo la faccio arrivare a 3 tacche e inizio a sgasare solamente ci sono 2 problemi
uno e che non mantiene per niente il minimo neanche con la regolazione gas tutta avvitata l'altra e che non sale subito di giri,cioè da 4000-6000 sale quasi accettabile(moto in folle) con qualche piccola difficolta poi arriva a 8000 e si blocca cioè come se ci fosse un limitatore prima fa 3-4-5 botti e poi arriva subito a 11.000 circa
Quale è il problema sia per il minimo che non mantiene,sia per i medi che mura(stenta a salire di giri) e poi riprende di colpo ,comunque il minimo non rimane incatato scende normale di giri(quindi risolto problema magro) il problema e che devo tenere l'accelleratore pochetto alzato ma proprio poco,perchè se lo lascia dopo 5 sec si spegne,ora vi dico la configurazione che ho sul vhst:
GETTO MINIMO:S50-52 alesato da orefice
VITE BENZ:DA TUTTA AVVITATA,SVITATA DI 2 GIRI
SPILLO CONICO: D49 TERZA TACCA A PARTIRE DAL BASSO(ho solo questo) e vorrei usare solo questo
GETTO MASSIMO 188(ho 175-178-180-182-185-188-190)
PS laltro giorno avevo la depo ieri quando lo provato su strada massimo a 80km perchè ero senza carene e la centralina era attaccata tramite un fil di ferro sul telaio non pensavo che fosse cosi' grande la differenza mamma mamma mi so preso uno spavento non me l'aspettavo solamente che ha questo problemino ieri la tiro in prima arriva 7000-8000 si ferma per un pò e poi di colpo ti arriva una botta in culo è normale?

Getto minimo troppo grande, spillo troppo grasso e getto massimo troppo grande. Ti coniglio spillo D53 o D46 entrambi alla prima tacca ( il d46 anche alla seconda ) e getto massimo provalo da 180

Getto minimo troppo grande, spillo troppo grasso e getto massimo troppo grande. Ti coniglio spillo D53 o D46 entrambi alla prima tacca ( il d46 anche alla seconda ) e getto massimo provalo da 180

Salve Red però io vorrei tenere il d49...non mi và di aspettare un'altra settimana per l'arrivo dello spillo....per il minimo come posso fare cioè come posso compensare questa grassezza di minimo regolazione vite benz??spillo??

Non riesci, ormai l'hai rovinato. In casi estremi si può allargare a 47, ma io con valvola 45 non ho mai avuto problemi di minimo magro nemeno con il 45.

Come spillo ripeto: d53/d46 , se non vuoi aspettare ho dei d53, i d46 li ho finiti
Getto massimo parti da un 180 e sistemi il getto del minimo

Altri consigli e opinioni???
L'ho rovinato comunque intanto ho risolto che la moto non si incanta e scende bene,il problema ti ripeto e che di poco non lo mantiene e poi si spegne posso agire sulla vite benz? spillo 4 tacca???

Come ha detto Red, ormai quel getto lo devi levare e prendenere un nuovo 45. Te l'avevo detto io, prima provi e poi se era magra lo alesavi

Il 188 è troppo grande, metti un 180-182. Se non vuoi prendere il D46 o 53, passa almeno alla seconda tacca di spillo.

Come stai andando ora la moto ti farà 3km/l...base troppo grassa ...fortunato che ancora non ti si è bruciata la candela!

vite aria svitata di 1,5giri Getto cambiato ho messo il 182 la tacca spillo e alla 3°(the nego ma se passo alla 2° peggiora il minimo vero?)lo spillo a quali quarti funziona anche ai medi?toglietemi questi dubbi,comunque il problema del minimo può essere trascurabile cè,perchè è insorto un problema più grosso a a circa 8300 giri la moto fà van van van(non scherzo credo che si dica cosi)poi accellera fino 10.500 giri facendo un solo (van) in folle(in prima marcia arriva a 12.000 ma non dovrebbe essere il contrario) aiutatemi non so più cosa fare chiedo aiuto sto veramente male non vorrei fosse un problema di elettronica ps la moto e smontata ho staccato luci frecce fanale posteriore anche targa,ma non credo influisca sull'arco di anticipo

Se è un problema di anticipo il tuo sarebbe il primo dopo molto tempo ...poi fino a che era depo andava bene, perché ora dovrebbe dare problemi?

Lo spillo influisci principalmente ai medi, sicuramente se sali di una tacca ti aiuterà a salire senza troppo esitazioni.
Il circuito dell'aria secondaria l'hai levato? Hai tappato l'ugello del aria secondaria del carburatore?
Il fatto che ha esitazioni a salire riguarda sicuramente spillo e getto del massimo...a che apertura hai provato?

Quello nel video non si capisce bene come sta messo...potrebbe essere troppo magro come troppo grasso.

Se è un problema di anticipo il tuo sarebbe il primo dopo molto tempo ...poi fino a che era depo andava bene, perché ora dovrebbe dare problemi?

Lo spillo influisci principalmente ai medi, sicuramente se sali di una tacca ti aiuterà a salire senza troppo esitazioni.
Il circuito dell'aria secondaria l'hai levato? Hai tappato l'ugello del aria secondaria del carburatore?
Il fatto che ha esitazioni a salire riguarda sicuramente spillo e getto del massimo...a che apertura hai provato?

Quello nel video non si capisce bene come sta messo...potrebbe essere troppo magro come troppo grasso.

Beh ti dico che da depo oltre i 10.000 non andava ma neanche se stavi mezzora spalancato...
Quindi dovrei salire alla 4° ma cosi sarò più magro non vorrei grippare
aria sec. levata ugello che val al carburatore tappato tubo con una fascetta...
Poi thenego senti ho visto su youtube i tuoi video con challng uno del 3 aprile la moto ti arrivava a oltre 12.000 mentre un'altro di giugno che ti arriva 11.700 come mai eri magro prima e ok dopo spiegami ci sto perdendo la testa

Da depo se stavi a quel regime neanche avevi coppia!
Devi salire di una tacca per forza, hai detto che stai alla 3°...devi mettere la seconda
Appena ripotenziai io, giravo molto magro per scarsa reperibilità dei getti qui

L'olio nel serbatoio influisce...eccome se influisce, non lo dovevi proprio mettere
Guarda che non è che se sbagli accendi la moto e si grippa all'istante eh
Per quello che riguarda il tuo caso è sicuramente grassa in generale, quindi la prima da cosa da fare è mettere della benzina ( e che sia benzina e basta ) e poi alzare una tacca di spillo e sostituire il 188 con un 180 o 182!

Forse non ho precisato...volevo dire 2° tacca dall'alto, cioè lo schema di destra.
Comunque almeno che io sappia, questo procedimento lo fa chi ha levato il miscelatore! Perché mettere olio nel serba se c'è già il miscelatore che lo manda? In questo modo ingrassi e sfasi ancora di piu la carburazione.
Ti dico un mio amico con 10€ di benzina dentro, gli è bastato mettere un tappino e mezzo di olio e ha bruciato la candela
Per il resto quoto Red, c'è da provare a tutte le aperture e sicuramente c'è da smagrire di max, spillo e getto min.
Per adesso comincia a smagrire questo spillo e facciamo viaggiare un po sta moto

come getto max ho il 182,e lavite benz svitata di 1,5 giri ma non è cambiato niente forse per via dell'olio comunque e normale che fà sempre fumo bianco?
Ps ti avevo detto prima se è normale che la challenge fa tanto rumore(per è una musica) dopo i 9000g/m...quindi spillo lo metto alla 4° tacca ma cosi smagrisco i medi e gli alti dato che questo spillo e già di base magro,perchè ora mi dite di prendere il d46 d53 che sono ulteriormente grassi,comè prima dite una cosa e poi ne dite un'altra