P.S. Stando al discorso "Il capitano è l'ultimo che scende" con 20 dispersi......a questo punto dovrebbe essere ancora sulla nave, o sbaglio?

Keko, aldilà di quanto giustamente edittato, però permettimi un osservazione: non si possono (o non si dovrrebbero) avere onori senza oneri!

Poi, son super concorde con il fatto che (almeno in questo caso) il capitano sulla nave avrebbe fatto ben poco, però intanto che resti lì e faccia passare avanti gli altri...

"Codice della navigazione"

(Approvato con R.D. 30 marzo 1942, n. 327)
Parte aggiornata al decreto legislativo 15 marzo 2006, n. 151

Parte prima
Della navigazione marittima e interna

Libro terzo - Delle obbligazioni relative all'esercizio della navigazione

Titolo IV
Dell'assistenza e del salvataggio, del recupero e del ritrovamento dei relitti

Capo I
Dell'assistenza e del salvataggio

Art. 489 - Obbligo di assistenza

L’assistENza a nave o ad aeromobile in mare o in acque interne, i quali siano in pericolo di perdersi, è obbligatoria, in quanto possibile senza grave rischio della nave soccorritrice, del suo equipaggio e dei suoi passeggeri, oltre che nel caso previsto nell’articolo 485, quando a bordo della nave o dell’aeromobile siano in pericolo persone.

Il comandante di nave, in corso di viaggio o pronta a partire, che abbia notizia del pericolo corso da una nave o da un aeromobile, è tenuto nelle circostanze e nei limiti predetti ad accorrere per prestare assistenza, quando possa ragionevolmente prevedere un utile risultato, a meno che sia a conoscenza che l’assistenza è portata da altri in condizioni più idonee o simili a quelle in cui egli stesso potrebbe portarla.


Art. 490 - Obbligo di salvataggio

Quando la nave o l’aeromobile in pericolo sono del tutto incapaci, rispettivamente, di manovrare e di riprendere il volo, il comandante della nave soccorritrice è tenuto, nelle circostanZe e nei limiti indicati dall’articOlo precedente, a tentarne il salvataggio, ovvero, se ciò non sia possibile, a tentare il salvataggio delle persone che si trovano a bordo.

È del pari obbligatorio, negli stessi limiti, il tentativo di salvare persone che siano in mare o in acque interne in pericolo di perdersi.

se deve coordinare i salvataggi delle persone non è detto che debba restare per forza a bordo e neppure che debba scendere per forza dalla nave, io continuo a non capire in modo completo il perchè il capitano debba stare su per legge sono daccordo che deve aiutare i passeggeri , cosi come lo facevano gli altri membri dell'equipaggio, però secondo me sono stati capaci di creare quella norma per motivi "morali" proprio per imitare i romanzi , se non è cosi e sinceramente lo spero , qualcuno se conosce i veri motivi può spiegarli

Per legge in queste situazioni il comando di tutta l'operazione passa all'unità di soccorso.L'interlocutore del comando di soccorso DEVEessere il comandante della nave che DEVE trasmettere gli ordini ai sui subalterni per coadiuvare le operazioni al meglio.Chi ha comandato la nave la conosce,i soccorritori è moilto probabile che non ci siano mai saliti.

Giotek

se deve coordinare i salvataggi delle persone non è detto che debba restare per forza a bordo e neppure che debba scendere per forza dalla nave, io continuo a non capire in modo completo il perchè il capitano debba stare su per legge sono daccordo che deve aiutare i passeggeri , cosi come lo facevano gli altri membri dell'equipaggio, però secondo me sono stati capaci di creare quella norma per motivi "morali" proprio per imitare i romanzi , se non è cosi e sinceramente lo spero , qualcuno se conosce i veri motivi può spiegarli

Oltre che un reato penale fa parte di una sorta di codice d'onore, i comandanti di quel livello sono tutta gente che ha fatto l'accademia navale, hanno una preparazione militare e in questo caso l'onore non è secondario come può esserlo per noi civili, altro che romanzi, quando affondò l'Andrea Doria il comandante Calamai restò a bordo rifiutandosi di mettersi in salvo; fu costretto a farlo dai propri ufficiali tornati indietro appositamente. Egli dichiaró ai propri sottoposti, prima di farsi convincere ad abbandonare per ultimo la nave, che era suo dovere rimanere a bordo di guardia al transatlantico: un'antica legge marinara, infatti, autorizzava chiunque prendesse possesso di un'imbarcazione abbandonata di farne cosa propria. Eroicamente, il comandante Calamai intendeva scongiurare tale possibilità. (fonte wikipedia).
Io non ho mai sentito di un capitano che scappa dalla nave e che si fa trattare come tutti abbiamo sentito...

Link a pagina di Giureta.unipa.it

Giotek

L'avete sentita la registrazione della nota telefonata? La stò ascoltando ora sul TG5:

Io l'ho sentita, e spero che davvero sia finito fuori dalla nave come altri, così come dice lui.
A me ha fatto solo pena, non mi suscita rabbia...

no ari, a me fa proprio rabbia perchè in quell'ora in cui ha fatto "il napoletano" (passatemi il termine perchè lo uso sulla mia terra) sottovalutando il danno e cercando di sistemarlo senza che nessuno se ne potesse accorgere avrebbe potuto salvare tutti.

patetico il blackout fittizio per sparire dal gps per 15 minuti. culo invece colossale che la nave è andata dove è ora e non sospinta al largo.

Io l'ho sentita, e spero che davvero sia finito fuori dalla nave come altri, così come dice lui.
A me ha fatto solo pena, non mi suscita rabbia...

è normale che nn provi rabbia.

L'insieme fa rabbia.

Ho sempre pensato che le raccomandazioni nuocciono alla salute, evidentemente non mi sbagliavo

Questa è gente che viene penso al 99% dalla Marina Militare. Dovrebbe sapere il fatto suo.

si,ma De Falco sta passando come un eroe...mentre invece ha semplicemente fatto quello che andava fatto.