Visto che ti piace la logica, spiegami solo come, in che modo, con quali modalità e mezzi, al momento dell'imbarco mi metti al corrente del mio ponte scialuppe.

In ogni locale un cartello, in ogni cabina un cartello. In alcuni momenti (notte) il sistema sarà più bilanciato perchè pressochè tutti sono in cabina e la divisione è più precisa, in altri momenti alcune parti possono essere più piene di altre, vero, ma credo che il sistema faccia risparmiare tempo sfruttabile per smistare i passeggeri sul momento degli imbarchi sulle scialuppe. Oppure un cartellino fornito all'imbarco al porto da tenere in tasca con scritto "Ponte 4 Punto di raccolta A" oppure sul portachiavi del badge o sul badge stesso della cabina

Non commento nemmeno la prima parte, visto che nei momenti di grande aggregazione, tipo l'ora di cena (3000 persone cenano in due turni non in venti) ci sarebbero tutti i passegeri in due o tre punti di raduno (sai che casino)

Mi dai il cartellino, come fai ad assicurarti che io lo abbia sempre con me??

Visto che ti piace la logica, spiegami solo come, in che modo, con quali modalità e mezzi, al momento dell'imbarco mi metti al corrente del mio ponte scialuppe.

... scrivere un numero sulla tessera d'imbarco e sul portachiavi sotto il numero della cabina , non mi sembra tecnologia da NASA

poi è anche interesse dell' homo sapiens che tiene le chiavi della grotta informare i membri della sua stessa tribù ..

chiaro che se poi tutti se ne fregano dell'unico numero da tenere.... anche la catapulta a razzo telecomandata è inutile se la nave affonda ..

ciao

Non capisco se tu stia polemizzando per il gusto di farlo o altro, anche se le persone non arrivano con precisione matematica penso che non sia un grosso problema, o no?

Non sto polemizzando, mi sembra strano il fatto che, se il vostro sistema è così più efficiente di quello che viene utilizzato da tutte le navi da crociera del mondo, nessuno, ma proprio nessuno, in tutto il mondo, ci abbia mai pensato.
Tutto qui.

E' quello che penso anch'io.

Tra l'altro pur non essendo stato mai in crociera immagino che le cabine seguano lo standard delle cabine delle navi di linea e delle stanze di albergo di tutto il mondo

piu che il comandante, servirebbero degli addetti che in caso di emergenza vadano a disporsi nelel zone strategiche della nave, per indirizzare le folle urlanti... un solo uomo, puo fare ben poco con una superficie grande come un isolato....

quindi sarebbe questo il motivo per cui la "mia" teoria sull'evaquazione non sarebbe più efficace e sul perchè il salvagente in cabina non è una cazzata colossale ?

Te lo spiego meglio:
Credo che per decidere queste procedure, in tutto il mondo, ci siano persone molto ma molto più qualificate di me e di te.
Visto che la procedura da te teorizzata non mi sembra proprio la genialata del secolo, nel senso che molto molto probabilmente anche qualcuno di questi personaggi l'avrà sicuramente pensata e avranno anche fatto simulazioni di diverse procedure, se è stata scelta quella del giubbino in cabina sarà perchè alla prova dei fatti è quella che è risultata migliore.
Oppure questio signori sono tutti ottusi è sono riusciti solo a pensare al giubbino in cabina e niente altro.

forse , quello che non ha capito sei te , infatti non c'era bisogno di spiegarlo ne meglio , ne peggio il tuo post ...... , c'era solo da rispondere si o no ..

e siccome la risposta è si .......

non hai fatto altro che confermare la mia tesi sulle foche ammaestrate , .. ovvero che non si domandano perchè devono farlo in quel modo , basta che a farglielo fare siano ammaestratori ..

comunque , al contrario di te e delle foche , io ho sempre ragionato con la mia testa , dando motivazioni a ciò che scrivo , da questo , per me , non ha senso il salvagente in cabina .....

deduco inoltre , che non ha neanche più senso imbastire con te una discussione sul "niente" ( visto la tua risposta immaginaria )

evidentemente per te i salvagenti in cabina sono l'idea perfetta perchè , se nessun "esperto" ha pensato ad altro , significa che è la migliore .......

che gli vuoi rispondere ad uno che ti motiva così una spiegazione ?

niente .. appunto

ciao

ora ce tutto il l'equipaggio indagato

ma una cosa non l'ho capita: la nave prima o poi era da spostare.
perchè hanno aspettato così tanto, rendendola un rottame arrugginito??
o pensano ancora di recuperarla???

La vogliono ruotare e portare in un porto (ancora di individuare... dopo un anno e mezzo.... solo in Italia ci mettono meno a raddrizzare una bestia da 114.000 t che decidere dove portarla...) sia per recuperare i corpi che si pensa siano nel relitto e che potrebbero essere in punti che non sono stati raggiungibili dai sub, sia per evitare un possibile disastro ambientale dovuto a tutti i liquidi (liquidi, mobili, olii, insomma pensa a quanta robbaccia c'è in una nave del genere!) ancora presenti all'interno della mastodontica nave, praticamente hanno svuotato solo il carburante.
Ci stanno mettendo così tanto perché il relitto è appoggiato su 2 scogli, uno a poppa e uno a prua; praticamente è rimasto in bilico. Hanno: prima ancorare la nave per evitare il rischio che scivolasse e finisse a una profondità dove il recupero del gigante sarebbe stato impossibile, poi hanno creato un falso fondale dove adagiare lo scafo in attesa di rimetterlo in galleggiamento, hanno ancorato la nave con le funi e tutti i sistemi per raddrizzarla, hanno costruiti i cassoni che sono saldato su un fianco e che avranno la duplice valenza di contribuire alla rotazione (quando verranno riempiti d'acqua) e poi al galleggiamento della nave (quando saranno svuotati dall'acqua). In più tutta la fase di progettazione di un recupero MAI effettuato su una nave di queste dimensioni e tutte le analisi geologiche sul fondale per vedere che non abbia crepe e che sia abbastanza stabile per reggere la nave + i cassoni + tutta l'acqua imbarcata dalla nave e dai cassoni. Una volta raddrizzata la nave dovranno saldare altri cassoni anche sull'altra fiancata al fine di stabilizzare la nave e portarla in una linea di galleggiamento tale da poter essere rimorchiata.
Diciamo che è un'operazione piuttosto complicata, mai tentata prima, che ha richiesto un comprensibile lunga fase di preparazione.

sai anche quanto tempo ci vorrà a raddrizzarla???
anche perchè, oggi il mare è liscio come l'olio, ma non è sempre così......

Per il raddrizzamento hanno parlato di 10-12 ore, ma sono stime, stanno andando un po' "a braccio" ci sta che ci mettono di più, come di meno; l'unica cosa su cui sono certi è che ora che sono partiti è meglio se non si fermano finchè la nave non sarà appoggiata sul falso fondale.

Trovali fondali da 3000 metri vicino al giglio

altri porti in Italia capaci di accogliere una bestia del genere non ce ne sono.

E poi si sa che quando in Italia si fanno lavori in urgenza parte il giro di mazzette e si abbandona ogni logica...

Su questa affermazione non sono molto d'accordo per il semplice fatto che... l'abbiamo costruita in Italia! Per la precisione a Sestri Ponente; e in Italia abbiamo grande tradizione nella costruzione di grandi navi (purtroppo ci sta rimanendo solo la tradizione...); dunque se l'abbiamo costruita significa che abbiamo dei bacini artificiali sufficientemente capienti a farcela anche rientrare...
Sono d'accordo sul discorso ambientale.
E poi si sa che quando in Italia si fanno lavori in urgenza parte il giro di mazzette e si abbandona ogni logica...

Ricordo che funziona così in 3/4 del pianeta