Lo spero anch'io...magari se speriamo in tanti qualcosa si smuove?!

ci vorrebbe una ducati 600 bicilindrica ma non penso possa essere tanto competitiva.... magari pure depotenziabile

Perché 600?! La cilindrata massima ammessa in supersport è 750 per i bicilindrici.
Con le tecnologie applicate alla 1199, si potrebbero ottenere in linea puramente teorica, 122 cv in versione di serie. Questo perché la 1199 sviluppa 162,5 cv/l , che in una cilindrata di 750 porterebbe a 122 cv, un dato in linea con le moderne supersport di serie. Considerando poi che, solitamente, le medie cilindrate sviluppano più potenza specifica rispetto alle grandi cilindrate, si potrebbero raggiungere risultati ragguardevoli. Tutt'altra cosa è la versione da gara delle 600 4cilindri, che arrivano a tirare fuori 150 cv e qui non so se un 750 2 cilindri potrebbe fare altrettanto...

Perché 600?! La cilindrata massima ammessa in supersport è 750 per i bicilindrici.
Con le tecnologie applicate alla 1199, si potrebbero ottenere in linea puramente teorica, 122 cv in versione di serie. Questo perché la 1199 sviluppa 162,5 cv/l , che in una cilindrata di 750 porterebbe a 122 cv, un dato in linea con le moderne supersport di serie. Considerando poi che, solitamente, le medie cilindrate sviluppano più potenza specifica rispetto alle grandi cilindrate, si potrebbero raggiungere risultati ragguardevoli. Tutt'altra cosa è la versione da gara delle 600 4cilindri, che arrivano a tirare fuori 150 cv e qui non so se un 750 2 cilindri potrebbe fare altrettanto...

122CV? un po' tanto pochini dato che il 749r ne aveva 131

Le super sport purtroppo non interessano più a nessuno ed ultimamente hanno avuto un enorme calo anche nelle vendite.
Una "piccola Panigale" di 750cc.sarebbe sicuramente interessante ed avendo masse motoristiche molto ridotte penso che potrebbe avere una potenza molto simile alle migliori 600 4cilindri che si potrebbero stimare in circa 130/135CV all'albero ...Quì però iniziano i "se" e i "ma",visto che la 848 forte di una superiore cilindrata ne ha già 140 e 1Kgm di coppia in più!No,non credo che faranno un modello 750 per fare la SS e vedo abbastanza improbabile che sostituiranno la 848.Questo propulsore è stato utilizzato anche per la nuova SF e credo che potrebbe essere impiegato anche su una Multistrada "ridotta" e anche sulla Hypermotard!
La verità è che la Panigale,in gestazione da 4 anni,è stata resa necessaria per rimanere competitivi in SBK!E'vero che la 1198 è ancora vincente,però se i jap dovessero(non lo fanno per via della crisi)"pompare"ulteriormente le loro 4cilindri,la 1198 avrebbe il fiato troppo corto!Solo BMW utilizza l'alesaggio limite del regolamento SBK di 80mm e se anche i jap dovessero fare lo stesso ci sarebbe un incremento ulteriore delle prestazioni così da ritrovarci con moto di serie tutte con oltre 180CV alla ruota.Kawasaki con la nuova Ninja ha avvicinato la S1000RR mantenendo le misure del motore invariate rispetto al precedente modello(hanno guadagnato circa 10CV alla ruota).
Ora direte che BMW non ha fatto faville in SBK,ma non ha di certo l'esperienza che hanno altre case,sono agli inizi;nei campionati minori tipo stock è la moto da avere e per quanto riguarda la concorrenza la moto dalla quale è più facile tirare fuori cavalli è la CBR.A proposito di Honda,pensate che se la casa più grande del mondo,se volesse,non potrebbe uscire con una SBK replica rivoluzionaria?Magari la V4 che in molti ci aspettavamo già querst'anno?Ricordate cosa fece la VTR SPW nell'anno del debutto?
No,secondo me non ci sarà una "Panigale ridotta",a meno che non sondino il terreno analizzando le richieste della gente e decidere eventualmente di farla ...Costerebbe circa 15000€ ...Bisogna vedere quante vendite hanno ancora con la 848 e se intenderanno presentare altre evoluzioni...Questa moto mi sembra abbia avuto molti consensi no?La Panigale promette 25CV in più della 1198 a parità di cilindrata a 1000giri in più,quindi presumo che il motore avrà un'erogazione più appuntita e probabilmente sarà un po'meno piena ai medio bassi,quindi anche un'eventuale versione "mini"potrebbe avere lo stesso problema che la penalizzerebbe rispetto alla 848.Per correre sicuramente la Panigale sarà superiore in tutto alla 1198,ma per l'uso amatoriale e per il giretto della domenica ho delle riserve ...Più piccola,più compatta,più coercitiva,più leggera e decisamente più agile e fulminea nei cambi di direzione!Non a caso è stato soppiantato il telaio a traliccio,questa è una sorta di MotoGP dal motore 1200 camuffata da SBK!

secondo te un 750 ducati con un motore stile superquadro potrebbe rimpiazzare magari l'848 evo in modo da gareggiare in supersport?non dico solo a livello meccanico ma anche di marketing...

Ho scritto il mio parere e ciò che ritengo sia più plausibile da parte di ducati,qualche post prima di questi...
Ducati non metterà motori desmo8,su telai per desmo4,

E si comincia....

Link a pagina di On-bike.it

mmm....se la facessero davvero (e secondo me si parla perlomeno di 2013 se non 2014 per evitare che quelli che hanno appena comprato la evo corse si ribellino contro casa ducati) potrebbe veramente rompere il c*** alla concorrenza!! per pura ipotesi voi pensate che potrebbe costare meno dell'attuale 848 o di più?

ma che domande... ovvio, di più! Io per meno di 15 k mi vergognerei a comprarla! Scherzi a parte la formula è stata sempre >=. Certo se facessero la versione nuova che costasse anche meno della attuale... beh... la concorrenza dovrebbe davvero preoccuparsi!

Ovviamente di più !Per una moto del genere arriverebbero a chiedere tranquillamente 15000€ ...Poi ovviamente inizierebbero a farne almeno 3 versioni e giù di firme per finanziare ...
Non credo che Ducati abbia intenzione di partecipare al campionato SS visto che per ora almeno ufficialmente ha accantonato il campionato SBK dal quale ha tratto grandi benefici...Certo,se abbandonassero la MotoGP ...

La moto di Checa era più ufficiale di molte altre moto presenti nel mondiale,altrimenti non avrebbe vinto anche se gran parte del merito và a lui.Certo per l'anno prossimo dovranno fornirgli ulteriori sviluppi perchè gli altri non staranno a guardare,comunque è utopistico pensare che la 1198 di quest'anno fosse quella lasciata da Fabrizio e Haga nel 2010 ...
Una Panigale 750 sarebbe una bella trovata però il mondiale SS non interessa alla TV perchè probabilmente non girano abbastanza soldi.La MotoGP fà sempre più ,ma girano un sacco di soldi ed allora fanno gli straordinari per tenere in piedi il baraccone ...Adesso sono usciti con la trovata delle CRT che non sono nè MotoGP nè SBK,però con queste stupidaggini pensano di risistemare un giocattolo dismesso e rotto da anni.Secondo me il futuro è nelle derivate di serie,vuoi per i costi,vuoi per l'immagine.
Per me basterebbe la SBK che ritengo essere la vera classe regina e dovrebbero dare più spazio alla SS.
Far correre prototipi e pseudoprototipi in un campionato sempre più distante dalla gente sicuramente non farà mai vendere più moto!
La BMW ha venduto un sacco di S1000RR perchè si è dimostrata essere la sportiva più potente del mercato e perchè ha dominato il campionato STK!
Ecco forse ancora di più questi campionati aiutano a vendere le moto,perchè la gente ci si identifica perchè le può andare a comprare dal concessionario.Le SBK sono molto distanti dal modello di serie,un po'meno le SS,ma le STK sono decisamente un ottimo metro di confronto per un possibile acquirente appassionato.
Se non ci fossero stati personaggi come Capirossi,Biaggi e Rossi della MotoGP a nessuno specialmente in Italia gliene fregherebbe niente,soltanto che i manovratori da dietro le quinte li hanno manipolati(caricandoli di soldi )per attirare le grandi masse di pubblico,ma tra questi i veri appassionati sono veramente pochi!Prendete il tifoso medio e domandategli quanti cilindri hanno le MotoGP e quale differenza c'è tra il motore Honda e il Yamaha:molti non sapranno rispondervi ...I troppi soldi nello sport han sempre rovinato tutto!
Ducati per vendere le moto ha bisogno delle corse come richiamo e se non avesse vinto tanto in SBK probabilmente oggi non esisterebbe neanche!La Honda paradossalmente potrebbe fare a meno di produrre moto sportive e tanto meno le RCV perchè il fatturato lo fà con gli scooter!
La 848 è un'ottima moto perchè è fine a sè stessa,mentre una mini-Panigale oggi e per di più senza farla correre in un campionato che conta sarebbe controproducente,a meno che in Ducati non arriveranno così tante richieste da dover decidere di farla...Secondo me non la faranno perchè la Panigale dovrà servire nei prossimi anni a mantenere il primato in SBK,mentre della SS non frega niente a nessuno che conta e fare una Panigalina è un po'più complicato che prendere una moto e ficcarle un motore più piccolo...Come ho già scritto,il motore 848 sta trovando altre applicazioni e io vedo più probabile la messa in produzione di una multistrada con quel motore piuttosto che abbandonare la 848 che vende bene per rifare una 750 con molte incognite...Mettetela come volete,ma il vantaggio di cilindrata della 848 sarebbe penalizzante nei confronti di una Panigale 750 che probabilmente per sviluppare un'elevata potenza specifica si ritroverebbe ad essere appuntita come le 600 4 cilindri...Ricordate la prima FireBlade?Fù un successo perchè era leggerissima,aveva la ciclisticadi una 750,aveva tanta coppia in più e non doveva correre in nessun campionato,un po'come la 848 e quando non si è vincolati da regole di omologazioni per le gare è più facile creare moto divertenti,facili e piacevoli da sfruttare...

signori mettetevi l'anima in pace ... la XX9 verrà fatta e molto prob presentata all'eicma 2012 e venduta nel 2013.
848 -> 848 dark -> 848 evo -> 848 corse ... tutte a distanza più o meno di un'anno l'una dall'altra.
Che poi la cilindrata sia 700 o 800 poco importa.

Dopo una valanga di teorie strampalate finalmente leggo un commento sensato...

Ma non avete ancora capito che ormai anche la Ducati viaggia a un modello al''anno? Siamo qui ancora a dire che poi i proprietari si arrabbiano? Inventano un nuovo motore straordinario e lo applicano solo alla sbk di punta perchè il motore 848 ha trovato applicazione? Ma che c'entra, oramai la linea di produzione esiste, non è mica un problema per la fabbricazione...

La politica ormai è questa, se comprate le moto per metterle in cassaforte fate prima a prendere dei bond tedeschi

2 commenti con senso finalmente

ma fatemi capire una cosa, ma che vi dicono niente sti numeri??

916 748
999 749
1098 848
1199

Cioè secondo voi che cavolo se la compra la 848 nuova dopo che è uscita la panigale??? al max continua a vivere col mercato dell'usato come tutte le ducati.

Secondo voi ducati rinuncerà a quella fetta di mercato rimasta a bocca aperta per la panigale 1199 ma non può permettersi la sorellona...............perchè è peccato cambiare l'848??

Ficcatelo bene in testa, dalla presentazione della 1199, la linea 1098/848 è VECCHIA