MAC condivido in parte la tua idea.. ed è anche normale e logico che ogni "new model" sia migliore e più performante del precedente (cosa che non sempre accade in ambito motoristico)..
L' aumento del prezzo di un modello aggiornato o anche nuovo è anch'esso giustificato.. ma non, come in questo caso,di una cifra così alta, per una moto che non è il prodotto di punta.

MAC condivido in parte la tua idea.. ed è anche normale e logico che ogni "new model" sia migliore e più performante del precedente (cosa che non sempre accade in ambito motoristico)..
L' aumento del prezzo di un modello aggiornato o anche nuovo è anch'esso giustificato.. ma non, come in questo caso,di una cifra così alta, per una moto che non è il prodotto di punta.

beh sono d'accordo per il prezzo troppo elevato, però se pensate alla 848 evo corse se, che alla fine era l'848 top di gamma con quasi tutta l'elettronica, questa è più leggera, potente, ricca di coppia, e con più controlli e rispetto alla evo corse se costa solo 100 euro in più.. d'accordo che la evo corse era il top dell'848...però parlando di pure marketing è una mossa che ci sta...

ma quello che io mi chiedo da un pò...i vantaggi del bibraccio rispetto al monobraccio? costi di preogettazione minori? costi del singolo pezzo minori? peso diverso? migliore ripartizione dei pesi?

qualcuno me lo sa dire?

sono daccordo con te.

per il discorso forcellone vs monobraccio non credo che a livello prestazioni uno sia migliore dell'altro tanto è vero che in Motogp non mi risultano esservi moto che utilizzino la configurazione monobraccio. Sicuramente la progettazione di quest'ultimo è molto più complessa e richiede dei materiali più pregiati perchè devono resistere ad uno stress meccanico maggiore rispetto al classico bibraccio. Tutto ciò si traduce in un costo maggiore

beh sono d'accordo per il prezzo troppo elevato, però se pensate alla 848 evo corse se, che alla fine era l'848 top di gamma con quasi tutta l'elettronica, questa è più leggera, potente, ricca di coppia, e con più controlli e rispetto alla evo corse se costa solo 100 euro in più.. d'accordo che la evo corse era il top dell'848...però parlando di pure marketing è una mossa che ci sta...

ma quello che io mi chiedo da un pò...i vantaggi del bibraccio rispetto al monobraccio? costi di preogettazione minori? costi del singolo pezzo minori? peso diverso? migliore ripartizione dei pesi?

qualcuno me lo sa dire?

I costi di progettazione sicuramente non sono minori per il semplice motivo che l'altro l'avevano già progettato e questo l'hanno dovuto riprogettare.. Sicuramente costerà di meno la realizzazione e stop

Sia chiaro che non voglio fare polemiche per il forcellone, a me il 999 e il 749 piacciono un sacco.
Quello che non mi piace è che non è stata mantenuta questa tradizione di creare due moto praticamente identiche con cubature diverse.

Anzi, non mi stupirei se nella prossima versione, la 899 panigale evo, ci mettessero il monobraccio con le pinze e il dashboard della 1199

Anzi, non mi stupirei se nella prossima versione, la 899 panigale evo, ci mettessero il monobraccio con le pinze e il dashboard della 1199

Sia chiaro che non voglio fare polemiche per il forcellone, a me il 999 e il 749 piacciono un sacco.
Quello che non mi piace è che non è stata mantenuta questa tradizione di creare due moto praticamente identiche con cubature diverse.

Quoto in pieno

Inoltre io mi faccio questa domanda: la 1199 base costa 1000 euro in più di quanto non costava la 1198 base e comprende: forcellone mono braccio, pinze M50, strumentazione TFT, ammortizzatore di sterzo, regolazione del leveraggio della sospensione posteriore e luci di posizione a led. Questa 899 costa 1000 euro in più dell'848 ma non ha nessuna delle dotazioni sopra elencate. Dove sta il trucco???

Vero è che la 899 ha di serie l'ABS che sulla 1199 costa 1000 eurozzi, ma a sto punto mi faccio altre due domande:
1)forcellone mono braccio, pinze M50, strumentazione TFT, ammortizzatore di sterzo, regolazione del leveraggio della sospensione posteriore e luci di posizione a led costano SOLO 1000 euro???
2)se così fosse, non potevano tenere l'ABS optional come sulla 1199 e montare tutte queste belle cose sulla 899???

Quoto in pieno

Inoltre io mi faccio questa domanda: la 1199 base costa 1000 euro in più di quanto non costava la 1198 base e comprende: forcellone mono braccio, pinze M50, strumentazione TFT, ammortizzatore di sterzo, regolazione del leveraggio della sospensione posteriore e luci di posizione a led. Questa 899 costa 1000 euro in più dell'848 ma non ha nessuna delle dotazioni sopra elencate. Dove sta il trucco???

Vero è che la 899 ha di serie l'ABS che sulla 1199 costa 1000 eurozzi, ma a sto punto mi faccio altre due domande:
1)forcellone mono braccio, pinze M50, strumentazione TFT, ammortizzatore di sterzo, regolazione del leveraggio della sospensione posteriore e luci di posizione a led costano SOLO 1000 euro???
2)se così fosse, non potevano tenere l'ABS optional come sulla 1199 e montare tutte queste belle cose sulla 899???

e dopo mi spieghi chi avrebbe piu' comprato la 1199???

Anzi, non mi stupirei se nella prossima versione, la 899 panigale evo, ci mettessero il monobraccio con le pinze e il dashboard della 1199

Bè, credo sia del tutto probabile....sono delle pratiche consolidate all'interno delle aziende queste non ci vedo niente di che...

Sinceramente non capisco tutto questo accanimento sull'aver adottato il bibraccio al posto del monobraccio... capisco che possa essere piu bello da vedere, che fa figo avere il cerchione in bella vista.. ma a livello di utilizzo e prestazioni funzionano allo stesso identico modo.. sinceramente preferisco un abs ben studiato della bosh DI SERIE che mi salvi le chiappe in momenti imprevisti di quando vado sui passi di montagna o mentre ci si arriva.. e a tutto il resto della elettronica dal controllo di trazione alle mappe.. insomma a me la moto piace.. la trovo piu utile sia per strada che per pista e quasi sicuramente la prenderò. . Se poi uscira una 899r con monobraccio sospensioni ohlins e tutto quello checi va dietro a 20000 euro non mi fara ne caldo ne freddo poi i gusti son gusti e si rispettano tutti ma questa moto e un bel progetto

Immagine: Link a pagina di Motoclub Tingavert


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