Ho sbagliato intendevo ad olio! L'avevo scritto anche prima

credo che uscirà per l'anno prossimo..ora non c'è fretta, soprattutto guardando i dati del settore e considerando che la panigale è la sportiva più venduta...comunque credo che la nuova baby sarà 800 , anche se spero in un 750

con la bicilindrica qual'è la cilindrata per fare la ss???

è ancora 750???


comunque, il motore da mettere sulla nuova "panigalina" c'è già, è 821cc e lo monta la nuova hyper.......

quel motore lo terranno solo per il futuro monster e hypermotard/hyperstrada
non penso faranno una baby diavel, perchè si incasinerebbe con la street 848
adesso c'è da vedere se faranno prima una street 1199 o se la toglieranno definitivamente...
se la fanno/ non la fanno aspettano comunque del tempo per poi far uscire baby panigale e street su base baby panigale
comunque si è ancora 750

beh, a differenza di prima, questo motore è raffreddato a liquido ed ha le quattro valvole, a differenza delle monster/hiper di prima.....

potrebbe essere la base per il nuovo minipanigale.... magari portato, che ne so, a 899........

si ma è fatto un pò diverso, dovrebbe essere parecchio stravolto..e poi l'avevano detto quando è uscita la panigale
"il motore superquadro sarà all'inizio una sua esclusiva, poi verrà adottato su altre moto (si intende le sportive)
per i nuovi modelli verrà studiato un nuovo motore (che sarebbe l'821 che poi finirà sul nuovo monster piccolo che sostiuirà 696 e 796 contemporaneamente e forse quello verrà lavorato per il nuovo millone monster

ah, ok, grazie per le informazioni!!!!

liquido sul monster ... speriamo MAI

ma infatti sta corsa ai cavalli su una moto come il monster veramente non la capisco!! il 1100EVO è una motina eccezionale!! leggera, agilissima, divertente ma mai troppo impegnativa ... ok costa un po cara ma ha una ciclistica favolosa!! Se si ha "bisogno" di un monster a liquido da 130cv è solo per MARKETING .. l'attuale serie è perfetta! se potessi me la comprerei solo per tenerla lì!

Io credo che quando non "potranno" più permettersi di uscire con il raffreddato ad aria il modello Monster cesserà di esistere.

stai parlando di uno che ha il bandit, non corro dietro di sicuro i cavalli, e condivido la tua opinione.

il fatto è però che le sue dirette avversarie, riescono ad ottenere le astesse prestazioni, se non di più, con cilindrate e prezzi inferiori, e al giorno d'oggi non è male......

senza contare la questione inquinamento...

Su non andiamo troppo OT: Baby Panigale .. Panigalina ... hahahhha come al chiamiamo?!?!

per tornare alla 848 con motore nuovo io non credo la facciano vista la crisi del settore delle moto super sportive ,

un qualche update nel caso in cui non abbiate sentito le ultime indiscrezioni : si parla di motore 899 cc superquadro con struttura portante, potenza tra 155 e 163 cv , con frizione a filo e forcellone bibraccio stile aprilia rsv 4 a voi i commenti..secondo me costerà l'ira di dio... e alcune soluzioni tecniche non mi convincono

Ma l'estetica sarebbe quella della 1199 ?

Deve essere comunque un bel mostro
Di prezzo sicuramente costerà meno della Panigale base, ma comunque penso molto più costosa rispetto alla altre...
Se venisse fuori sarebbe diciamo "concorrente" con il gsxr 750 e l'F3 800...

Se penso che 15 anni fa in superbike correva la 916 e oggi chiamiamo media una moto da 900cc e 160cv penso che ci sia qualcosa che non vada...

scusa, ma se la maxi è 1200, la 899 con 300 cc in meno cosa dovrebbe essere???
e poi, la 916 correva contro le 750........

Se uscirà con un forcellone bibraccio probabilmente sarà per abbassare i costi e per lo meno la moto potrebbe non costare più della 848 EVO che costa comunque già di più della F3 800(14000€) e della GSX-R750 che si trova scontata intorno ai 10000€.
Ricordo che il monobraccio ha soltanto vantaggi estetici rispetto ad un bibraccio che tra le altre cose ha il vantaggio di pesare meno,di solito.Diciamo che il vero vantaggio del monobraccio sta nel poter cambiare più agevolmente la ruota nelle gare endurance ed in fatti la RC30 adottava la soluzione monobraccio per questo motivo e siccome era particolarmente bella da vedere,gli altri giustamente hanno copiato,ma dal punto di vista tecnico è un'inutile complicazione per i progettisti.
Fatte tutte le considerazioni del caso,sono sicuro che nessun Ducatista si lamenterà del prezzo anche se sarà il più salato.
Per quanto riguarda le sovrastrutture se saranno uguali come lo è per 848 e 1198 sarà un beneficio per l'industrializzazione della moto.
Che queste nuove "medie"prenderanno presto il posto alla Super Sport?

Se penso anche solo a qualche anno fa, le mille quattro cilindri e le 1200 bicilindriche che erano il top per le sportive erano nell'ordine dei 160cv vedi le prime 1098 ecc... Le medie erano le 600 4 cilindri, la triumph 675 e la 749 che giravano tutte tra i 110 e i 120cv.

Oggi invece, o meglio l'anno prossimo, la sportiva media della Ducati avrà una cilindrata da SBK pre 2008 e potenze da 1000 di 5 anni fa, come si fa a chiamare media una sportiva del genere??? Questo è quello che intendevo.