grazie per la risposta

a mio parere,la faranno eccome.anzi ci sarà già qualche prototipo..sicuramente non la lanceranno prima del eicma 2012.. E sempre a mio parere,vista la fertilità(anche se minore di altri anni ma sempre importante)della fascia di mercato delle SUPERSPORT,ducati,potrebbe anche decider di tornare a 749cc ma lo schema nuovo.. Un motore del genere potrebbe esser accreditato anche di 145/150 cv,considerando che la stupenda 749r era dichiarata per 132 cv.. Facendo così ducati,potrebbe tornar anche nei campionati SS,..

Almeno questa è la mia ipotesi..ma Si vedrà .. Tempo al tempo..
Se fossi in te,prenderei un 848 d'occasione...
Così hai la moto che vuoi,ma non tì sveni e qualora uscirà la nuova generazione,potrai cambiarla senza smenarci 1rene..
Poi se tu hai tante palanche e per te non è un problema..beh è un'altra storia..

certo !!
La moto di nico è un ottimo esemplare!!
-sano
-educato x strada e pista
-collaudato nel giusto
-denominazione DOP

Secondo la logica dei costruttori è molto improbabile che facciano una 849 con le caratteristiche della Panigale.La 1199 è stata resa necessaria perchè la 1198 è al massimo dello sviluppo e se i jap decidesssero di pompare di più le 4cilindri non riuscirebbe a tener loro la scia...Ricordo che ad esempio il limite di alesaggio per le 4 cilindri è di 80mm,valore raggiunto solo dalla BMW.Lo sviluppo della Panigale è stato uno sforzo enorme per rimanere competitivi in SBK!la 849 non potrebbe essere usata per correre se non in un costosissimo monomarca e non sarebbe economicamente conveniente.Bisognerà anche vedere che razza di erogazione avrà questa 1199:secondo me per forza di cose sarà più appuntita di quella della 1198 per dare un maggiore allungo e più potenza in alto.Il motore 848 si è rivelato molto gestibile ed equilibrato ed infatti è stato trapiantato anche sulla nuovissima SF848 ed in seguito potrebbe equipaggiare una multistrada più "economica".Fare una copia in minor della 1199 vorrebbe dire proporre una media con potenza da maxi più che da media e non vedo la ragione di avere in listino una maxi ed una più maxi...Ricordate come è andata a finire dieci anni fa quando la Honda aveva a listino la CBR Fireblade e la VTR SP?
Io credo che per qualche anno non toccheranno la 848 o al massimo usciranno con qualche versione "speciale" e se in seguito decideranno di sostituirla magari potrebbero uscire con un modello inedito,ma sempre con telaio a traliccio e motore ad L.
Magari mi sbaglio,ma non credo che una copia in minor della Panigale porterebbe veri benefici,piuttosto,visto che costerebbe meno,farebbe perdere vendite alla 1199!

Io non mi fiderei molto. Quando ci sono soldi da gaudagnare si dice tutto e il contrario di tutto. Del Torchio aveva detto che Ducati non avrebbe mai delocalizzato, che la vera forza della Ducati è il Made in Italy . . . invece . . . se conviene le opinioni cambaino.

Se uscirà realmente un 849 (o com e si chiamerà) questo non può dirlo nessuno, di solito Ducati ha sempre affiancato una "soellina" alla SBK. E' anche vero che le cose stanno cambiando, l'848 praticamente è uscito in una sola versione visto il mancato impegno in SS. Commercialmente un senso ce l'avrebbe . . . dopo aver visto l'1199 è chiaro che gli acquirenti vogliano quello, non l'848 che è il progetto precedente. Non penso sia casuale che l'848 evo del 2012 ha ricevuto molte migliorie . . . sennò chi lo comprerebbe più? E non mi si venga a dire che quel progetto è ancora valido . . . è ovvio che lo sia, ma allora lo è altrettanto anche l'1198 . . . perché tanti vogliono cambiare? La voglia di avere l'ultima novità gioca brutti scherzi

Di sicuro, però, la moto va riprogettata interamente e, se dov'esse uscire, è possibile che non la si vedrà nel 2013. Alla fine, sviluppando un nuovo motore si potrebbe "coprire" anche lo StreetFighter 848, una possibile Hyper 4V o il MTS. Forse converrebbe più progettare due tipologie di motore (Superquadro e 2V) che non 3 (Superquadro, TS Evoluzione, 2V).

Tornando alla tua scelta . . . purtroppo c'é da rischiare, sul mercato attuale è così. Se ti piace l'848 prendilo, se vuoi l'ultma nata attendi . . . se non essce la "piccolina" te la prendi usata

se non erro non mi ricordo se in questo forum o altrove,c'era qualcuno che diceva di aver letto un intervista dove il capoccia di ducati affermava che il superqquadro poteva essere messo benissimo dentro un telaio a traliccio...
detto cio',la soluzione motore superquadro 848-telaio a traliccio non e' poi cosi' lontana!ovviamente se quello detto prima risulti vero!
e in un ottima commerciale dovrebbe costare anche "poco" visto che non dovranno studiare un nuovo telaio!
come cilcista potrebbero usare benissimo quella della 848 evo e via!farebbero una ggiornamento solo al motore quindi!anche se magari alla fine non sarebbe una moto nuova,ma praticamente un riciclo...

Mah.... secondo me questa è assolutamente fantascienza.

Ducati farà come ha SEMPRE fatto dall'era 916, il prossimo eicma nel 2012 verrà presentata la panigale "ridotta" nelle termiche, esteticamente sarà identica alla sorellona 1199, verrà commercializzata nel 2013 e ne venderanno una valanga, tutto come con 1098(2007) ed 848(2008).

Economicamente parlando tenere l'848 (tecnologicamente "vecchia" dal primo giorno dell'eicma 2011 ) senza fare la panigale "junior" sarebbe una perdita di fatturato enorme a mio parere.

Concordo in pieno, vedere la Panigale all'EICMA ti fa sembrare tutto il resto vecchio e antidiluviano. Con tutto il resto indendo non solo la 848 ma anche moto di punta di altre case, vedi CBR, Ninja etc..
Il progresso tecnologico è inevitabile (per fortuna) e c'è chi come Ducati che non si accontenta di fare un passettino alla volta, Ducati quando si muove fa invecchiare tutto il resto. E' sempre stato così!
La differenza nel comprare una Ducati è che anche da "nonnina" fa sempre la sua porca figura. La gente non si gira per strada a vedere un CBR 900, ma se passa un 916 rosso è un'altra storia...

Spero che il tempo dia ragione ad una serie ben riuscita come la 1x98/848 evo r s sp e in tutte le altre salse in cui c'è stata proposta.

Ci sono cose che tutta l'evoluzione e l'elettronica del mondo non riusciranno mai a sostituire.

Mah.... secondo me questa è assolutamente fantascienza.

Ducati farà come ha SEMPRE fatto dall'era 916, il prossimo eicma nel 2012 verrà presentata la panigale "ridotta" nelle termiche, esteticamente sarà identica alla sorellona 1199, verrà commercializzata nel 2013 e ne venderanno una valanga, tutto come con 1098(2007) ed 848(2008).

Economicamente parlando tenere l'848 (tecnologicamente "vecchia" dal primo giorno dell'eicma 2011 ) senza fare la panigale "junior" sarebbe una perdita di fatturato enorme a mio parere.

la soluzione motore superquadro 848-telaio a traliccio non e' poi cosi' lontana!ovviamente se quello detto prima risulti vero!
e in un ottima commerciale dovrebbe costare anche "poco" visto che non dovranno studiare un nuovo telaio!