... qualcosa mi dice che questo topic verrà chiuso in poche ore o qualcosa del genere
Indovina perchè...

metti il cavalletto centrale posteriore , poi prendi due cavalletti da carpenteria , mettili accanto la moto e legala dal telaio, zona cannotto sterzo, a qualcosa sui cavalletti (legnazzo, tavolazze, pedane zincate)

per tirare l'olio dalle forcelle con la pompetta, manco devi pensarci... alla fine devi misurare non tanto la quantità, ma il livello olio.

e questo ti complica le cose se non smonti la forcella, dato che nella maggior parte dei casi va fatto con sospensione completamente compressa, senza molla.


tira già la forcella fidati.

al limite puoi mettere due supporti da macchina, quelli triangolari, sotto il basamento motore zona anteriore, e il cavalletto posteriore.

uh? e che regola avrei violato? O__o

Se non hai un cavalletto anteriore da canotto, la cosa più semplice è usare due cric a pantografo sotto i tubi della culla del telaio vedi la mia vecchia guida sul cambio forcelle.
qui
Link a pagina di Webalice.it
o sul sito di Father_Torque (molto più aggionato ! grande Father! )
Zr-7.motobloggers.com

Cier scusa, ma secondo me sei maledettamente fuori strada per il metodo della sostituzione dell'olio forcelle, il quale invece, va fatto con molta, molta attenzione . senò rischi di combinare solo guai.

Per iniziare, se il livello dell'olio all'interno di ogni stelo non è quello giusto la sospensione non lavora bene. Se il livello dell'olio è eccessivo fai scoppiare i Paraoli alla prima frenata, o nel caso contrario è basso i pompanti non lavorano bene per la formazione di bolle d'aria le quali non frenano più la forcella ( Triste situazione) specie in inserimento in curva !
Se non usi strumenti adeguati per sollevare e trattenere la moto, rischi che ti cada per terra, e se sei da solo è molto faticosa da rialzare con i danni al mezzo che consegue.

Poi, ascolta i consigli di Axilot e Father che sono molto più utili di qualsiasi improvvisazione.
Spero di esser stato di aiuto
saluti

Quello che ho fatto io è di sfilare gli steli dalle piastre, scaricare tutto l'olio all'interno del fodero, a che c'èro ho dato una guardatina ai paraoli per costatare la durezza degli stessi

mi riferivo al sondaggio , ma vedo che è stato sufficiente toglierlo comunque io avevo partecipato al sondaggio

Se i paraoli non perdono non vale la pena disassemblare completamente la forcella, perchè sarebbe buona norma cambiarli a quel punto.
Le forcelle della nostra moto sono molto semplici, a parte i paraoli le uniche parti usurabili sono le boccole e tamponi fondo corsa.
Certo avendo la tua moto 12 anni puoi anche pensare d fare una revisione generale una volta smontate.

Se hai verificato la consistenza dei paraoli quindi hai smontato anche gli steli dai foderi, la chiave te la sei costruita o l'hai trovata on line? Perchè a questo punto il discorso di smontare la forcella si farebbe sicuramente più interessante per una revisione davvero come si deve...

La chiave l'ho compratata in un GDA del Tinga, marca Pastorino, un prodotto veramente ottimo, la tengo nella cassetta degli atterzzi vicino la moto. Perchè ancora non sono totalmente convinto sull'affondamento della forcella, pur avendo già sostituito le molle e olio. Per questo c'è tutta una discussione molto articolata
Guarda, ti dico ci vuole più a dirlo che a farlo, mi sono fatto tutto da solo tranne mettere dei sostegni sotto la culla del telaio per reggere la moto, avevo la necessità di far poggiare la ruota posteriore della moto che precedentemente avevo posto sul cavalletto centrale, a qul punto si crea tutto lo spazio che necessario per lo smotaggio delle forche.
Ho smontato gli steli per semplice sprito di curiosità, le avevo viste in vari spaccati ma mai smontate, così mi sono anche sincerato dello stato dei paraoli, visto che c'ero mancava solo da smontare la brucola sotto lo stelo.

nessuno ha messo molle aftermarket e ne è soddisfatto?

Qualcuno ha montato le wp mi pare e ne era soddisfatto, [cut].....

Personalmente sono sempre tentato di montare il kit hyperpro (molle anteriori + molla mono), che fà il kit specifico solo per la nostra moto, e le molle anteriori hanno lunghezza diversa per i modelli pre a post 2001 come le originali.

Ecco, da un kit del genere uno si aspetta il top, perlomeno a quel prezzo. Tuttavia, mi pare di capire che la rosa dei prodotti sul mercato non dia la possibilità di scegliere tra "guida turistica in due" e "guida sportiva a solo" e quindi è tutto uno sperimentare.

Non so, mi trovo molto indeciso, mi sa che alla fine metto il solito 15w e due tappi con precarico e per ora va così...

Potresti optare per i tappi a precarico regolabile se vuoi variare la regolazione tra "guida turistica in due" e "guida sportiva a solo".
Qui un link che parla di questi tappi per la ZR-7... Link a pagina di Zr-7.motobloggers.com

scusate mi rendo conto che la mia ignoranza è imbarazzante ma che cos'è il negativo?
Ma se la regolazione del precarico agisce solo sull'altezza dell'avantreno allora in questo caso sarebbe inutile sfilare le forche?

Decisamente adesso è più chiaro, non sapevo che il sag si chiamasse anche negativo
Guardando sul manuale di officina, non vi sono riferimenti al fatto di cambiare i paraoli delle forcelle in base al chilometraggio, ma dice solo di cambiarli se si vedono trafilamenti, quindi penso che opterò per tenere tutto così ed ordinerò il kit combinato della Hyperpro: molla dietro + molle davanti + olio e farò il lavoro da me, magari metterò comunque i tappi della Rinaldi con la regolazione del precarico.
Ma siamo sicuri che si può smontare il mono per cambiarela molla?? nel manuale non c'è traccia...