aggiungo qualche altra notizia "tecnica" ....

il rapporto di compressione scende da 11.8 della Z1000 a 10.3 della Versys1000 grazie alla diversa camera di combustione.
Valvole e molle sono apposite per la Versys e anche alzate e tempi sono diversi (più basse e più veloci) ....
questo consente maggiore coppia e potenza rispetto alla Z1000 ai regimi bassi/medi ( ) a scapito naturalmente del picco di potenza agli alti regimi .... ma questo naturalmente non disturba il potenziale acquirente .... il fatto di averne più della Z1000 fino a 7mila giri già di per se dovrebbe avere un significato preciso alle orecchie di molti motociclisti ( capisciammè ) ....

Il sistema di controllo di trazione ktrc ( disattivabile) è identico a quello della nuovissima zx14r 2012 ...
Nota: nelle modalità 1 e 2 si può anche impennare ma non sfrizionando ( cioè bisogna saperlo fare , hai capito armando ?? ) nella modalità 3 è sempre impedito ....
in mode 3 si affrontano serenamente anche i binari del tram o i tombini (milanesi e romani ne sanno qualcosa) visto che il tempo di risposta è di soli 5 millisecondi ...

Un'ultima cosa che mi piace molto ( la benzina costa ) sotto i 6mila giri , sotto i 160 kmh e con il gas sotto al 30% la centralina va in Economy riding mode e lo segnala sul quadro. A questo punto mantenendo la velocità costante , la ECU regola accensione e volume carburante per ottenere i migliori consumi ....

Vabbè ... a volte mi rendo conto che ste cose interessano a pochi ....se vi interessa interessa la scritta ducati o bmw e basta .... risparmiatemi la risposta questo post ....

( ps : x armando .... non ci contare .... neanche nel 2016 )

( ps : x armando .... non ci contare .... neanche nel 2016 )

Ecco questa è una cavolata che la Kawasaki si poteva risparmiare, praticamente tutte le enduro-turistiche di quella categoria hanno il comando frizione idraulico.
Un gran peccato che abbia il comando a cavo.

Io sono tra quelli a cui questa moto non piace, ma perchè giudicare una caratteristica tecnica solo dal fatto che sia di ultima concezione o meno?
Nel caso della frizione a cavo, se provandola fosse morbida tanto quella idraulica e non avesse problemi di sorta, perchè dire che "non è il massimo"?
Sarebbe un modo per abbattere i costi di produzione e di manutenzione senza alcun aspetto negativo.
Se invece la frizione risultasse dura, allora sarei il primo a dire che hanno fatto una caz.ata per risparmiare pochi euro su una moto da 12'000, ma per giudicare bisogna aspettare.

Io sono tra quelli a cui questa moto non piace, ma perchè giudicare una caratteristica tecnica solo dal fatto che sia di ultima concezione o meno?
Nel caso della frizione a cavo, se provandola fosse morbida tanto quella idraulica e non avesse problemi di sorta, perchè dire che "non è il massimo"?
Sarebbe un modo per abbattere i costi di produzione e di manutenzione senza alcun aspetto negativo.
Se invece la frizione risultasse dura, allora sarei il primo a dire che hanno fatto una caz.ata per risparmiare pochi euro su una moto da 12'000, ma per giudicare bisogna aspettare.

Si certo, se è morbida va bene lo stesso... per la manutenzione invece non credo, vuoi mettere la paura di potersi ritrovare in viaggio con il cavo rotto? PEr evitare basta fare una buona manutenzione allo stesso cavo, e sostituirlo periodicamente. A fronte di ciò credo che la manutenzione della frizione idraulica sia inferiore rispetto a quella a cavo, basta mettere l'olio e via...
Non sò, magari mi sbaglio, ma la troverei una gran comodità.

Si certo, se è morbida va bene lo stesso... per la manutenzione invece non credo, vuoi mettere la paura di potersi ritrovare in viaggio con il cavo rotto? PEr evitare basta fare una buona manutenzione allo stesso cavo, e sostituirlo periodicamente. A fronte di ciò credo che la manutenzione della frizione idraulica sia inferiore rispetto a quella a cavo, basta mettere l'olio e via...
Non sò, magari mi sbaglio, ma la troverei una gran comodità.

Mese, ma la Scintillante la tieni a far compagnia al millone o la abbandoni in concessionaria?

P.s.
Complimenti per l'acquisto, non vedo l'ora di leggere il tuo report!

Mah i costi di una frizione idraulica su una moto da almeno 10.000 euro non pesano praticamente nulla.
Solo che per una turistica macinachilometri di quella cilindrata ritengo che il comando idraulico sia più affidabile, non è una questione di durezza della leva o simili, solo di affidabilità.
Comunque il cavo fa il suo dovere, intendiamoci.

... la terrei volentieri ma :

1. nel garage ho già 3 moto e la quarta dovrei appenderla al muro come una bici ....
2. non mi posso permettere 2 moto moderne in particolare per l'assicurazione maledetti ladri ...
3. non sono così ricco e i 4mila euro che conto di ricavare dalla "Scintillante" mi fanno comodo

Non è ancora detto che non la tenga ... ... ma sinceramente è improbabile .... il mio conce comunque la vuole, già me l'ha detto .... sa che andrebbe via in un lampo .... quando sarà il momento comunque la metterò prima in vendita online con la speranza di venderla fuori dalla mia città, vedermela in giro sarebbe comunque triste ....

Sì, sì, credici... per venderla ho dovuta svenderla a 3500 € e aveva MOLTI MENO km della tua...
E comunque... se impenna... è ottima! Ahuhuah...
Ma te l'ho detto, appena ti arriva... passa a trovarmi...

armà ... ci credo sì .... come ho scritto sopra il conce già la vuole .... anzi ti dirò di più il conce mi darebbe 4.400 ... inoltre la mia è immatricolata aprile 2009 ...
poi il fatto che è la mia vale almeno 1000 euro in più rispetto alla tua

se tu hai tenuto dietro una multistrada (e non ho nessuna difficoltà a crederlo) ci sono queste possibilità:
1° sei un grande pilota
2° chi guidava il multistrada sa a malapena accenderla...
3° una combinazione delle possibilità 1° e 2°

se parte la ventola la multistrada non bolle è semplicemente un motore spinto che deve lavorare a quelle temperture (non devo insegnarti nullla perchè ricordo che sei del mestiere) ma voglio solo ricordarti che come tu ben sai i motori moderni (con potenze specifiche elevate vedi multistrada) più sono spinti e più alta è la temperatura NORMALE d'esercizio.
Poi se alla guida c'è un tipo che non sa cosa guida sono fatti suoi!
molti comprano moto da 150 cv poi non sanno sfruttarne nemmeno 30...

circa la differenza di prezzo credo che la multistrada con abs (Euro 16.121)
abbia molta più roba della versys 1000 ed il costo superiore sia ben giustificato da questo gap.
detto questo io personalmente non comprerei nessuna delle due (solo perchè per me sono entrambe inutili)
ma posso comprendere che ci siano persone in grado di valorizzarle entrambe, come sempre questione di gusti.
Quello che però posso affermare con sicurezza è che il livello spesa/resa della versys 650 sia sconosciuto alla 1000, come potrai scoprire se deciderai di
acquistarla.

***edit by togia79***



Versys 1000 2012 (klz1000acf)

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bronzo metallizzato

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bianca

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E' sempre curioso leggere commenti di questo tipo, è così difficile scrivere cose sensate? Ma soprattutto il cervello lo collegate?
Non avrei voluto rispondere, ma mi vedo costretto.........non tanto perché lo meriti ma solo perché mi son girate le p.....lle, comunque per spiegarmi mi esprimerò con concetti semplici sperando che per te siano comprensibili....

uno se stavo dietro una versys 650 con una 1200 da 150 cavalli era solo perché molto semplicemente eravamo in viaggio e non in gara, il mongolino d'oro non era in palio purtroppo.......

secondo, so di avere sotto il culo un motore che è stato campione del mondo sbk e di conseguenza spinto con le relative temperature di esercizio molto elevate (intorno ai 115 gradi) il problema è qundo sei costretto ad andar piano e il display segna high temperature e devi fermarti per evitare danni al motore.

In tutti i modi è meglio evitare di scrivere caxxate solo per il gusto di scrivere...........

se ti girano le palle fai un bel respiro che è sempre meglio di postare questi commenti e fare la figura dell'idiota.
Qaundo scrivevo che tenere dietro una multistrada con una versys non mi riferivo certo ad un viaggio e se tu non riesci a capire il senso della cosa hai un serio problema...
Per quanto concerne invece del motore che segna temperature fuori range d'esercizio devo dirti che hai un serio problema con la tua moto e che le rassicurazioni del concessionario A ME non basterebbero.
poi la moto è tua ... se pensi che sia normale buon divertimento!

No comment.....
Non ho alcun problema, forse ho interpretato male quello che hai scritto e se è così chiedo scusa ma il senso di quello che hai riportato nel tuo post (anche perché mese ha precisato che siamo stati in giro per 6000km) a me sembra chiaro, io magari sarò anche uno di quelli che hanno 150 cavalli sotto il sederino senza sapere manco cosa siano, ma la cosa che credo debba unirci è la passione per le due ruote, che poi siano Ducati, Kawasaki o altro poco importa, a me non piace polemizzare e non mi piace l'arroganza.

Quindi finiamola quì cercando di discutere della nostra passione senza scontrarci su questo o su quello, ma semplicemente esprimendo quelli che sono i nostri punti di vista e le nostre esperienze

assolutamente concorde!
Non mi sarei mai permesso di esprimere giudizi negativi su di te, ma se qualcuno dice ho tenuto dietro un multistrada con una versys tu cosa pensi?
Non che andar piano sia un demerito comunque, perchè piano, almeno all'inizio, ci siamo andati tutti ed i più intelligenti continuano a farlo anche dopo!
In ogni caso per curiosità hai risolto il problema della temperatura che si alza?

Se mi posso intromettere riguardo la temperatura alta del bicilindirco multistrda e premettendo che non sono un meccanico ma con una discreta infarinatura su meccanica e manutenzione fai da te'...io non credo che nenache un GTR andando a passo d'uomo riscaldi cosi' tanto da segnare rosso sulla spia liquido refrigerante e si tratta di un 4 cilindri da 1400cc!!..A mio modesto parere c'e un problema di termostato,strumento,livello liquido o funzionamento elettroventola,bisognerebbe vedere se anche le altre riscontrano tale probl.
Se' invece e' una normalita' di fabbrica Ducati,allora il sistema di raffreddamento del motore e' proprio fatto male con tutto il rispetto per la casa italiana.Un conto e' che riscalda tanto un altra cosa e' se surriscalda cosi' tanto da far accendere la spia rossa e quindi a rischio guarnizione testa.

Concordo appieno con quanto asserito da Cornelius ! Credo che hai un problema dovuto a qualcosa che ti funziona male, altrimenti si accenderebbe solo la ventola che dovrebbe bastare a tenere sotto controllo la temperatura ! Anche la mia Tigrona se vado piano in mezzo al traffico scalda parecchio e manda a palla la ventola, ma non arriva nella zona rossa ! Io se fossi in te ne parlerei con un bravo meccanico che non sia della Ducati !!! ... Perche' se e' un difetto di fabbrica, tenderebbero a nasconderlo o a dissimularlo a meno che non sia oggetto di un richiamo ufficiale !!!

Già, è un giorno intero che praticamente sbavo sull'articolo scritto da meserthim sulla Versys 1000.
L'avrò letto una decina di volte, e praticamente consumato le immagini quanto me la comprerei....
Vi dirò che a questo punto non mi dispiace nemmeno quel colore Grigio Magnesio (anche se di grigio ha ben poco )

Dopo un po' di giorni dal EICMA la zVersys mi intriga sempre più.
Secondo voi con le valigie givi Trekker, anziché quelle di serie, come potrebbe essere? ?

Dopo un po' di giorni dal EICMA la zVersys mi intriga sempre più.
Secondo voi con le valigie givi Trekker, anziché quelle di serie, come potrebbe essere? ?