Ciao a tutti! scrivo dopo essere stato fulminato dal nuovo bicilindrico Superquadro della panigale... 195 cv... oddio...
1 9 5 c a v a l l i

Dichiarati...
Si fa presto a dichiarare una potenza, e con le chiacchiere i 200cv si sono raggiunti da un annetto o due (zx10, che ti fa venire in mente?).
Ad ogni modo, non mi pare sia una cosa a scaglioni. Qualche cv, e qualche kg (in meno), lo si ha ad ogni nuovo modello di sportiva.
Nulla di nuovo sotto al sole.

Ah, ecco qui, ZX10 del 2008, 200CV dichiarati (e mai visti, va beh) Link a pagina di Kawasaki.it

...su 179 kg (anche quelli... ).

Però se a 195 ci è arrivata una moto che in genere non brilla per potenza come la ducati... le jap e le 4 cilindri in generale per il prossimo anno non replicheranno?

Si, come tutti gli anni... 4/5cv nei prossimi modelli mi gioco lo stipendio che li troverai. Quello che non mi pare ci sia è il discorso scaglioni.
...e comunque la attuale 1198 dichiara 170 cv, non patatine... Link a pagina di Ducati.it
Alla fine, non dissimile dai cv di Aprilia, 180 dichiarati Link a pagina di It.aprilia.it

O dei 178 cv di Honda Link a pagina di Hondaitalia.com

si ok magari gli scaglioni sono più spalmati di quanto pensavo...però 170 ok che non sono patatine ma se li sottraiamo ai 195 ci sono circa 25 cv... (che restando in tema patatine sono più o meno le cipster in un sacchetto ) e 25 cv lo chiamerei già scaglione... adesso però c'e da dire che se una honda dichiara 178 (prendo la honda perchè ha appena presentato il nuovo modello) credo che gli bruci il... ehm... che gli roda il fegato essere così tanto sotto ai 195 dell'odiata concorrente...! e se ne aggiungerà una manciata sarà comunque inferiore... quindi secondo me è probabile che nel giro di un anno escano nuovi motori strapompati anche dalle jap per riprendersi lo scettro della potenza! senza contare che nel 2013 scenderà in superbike la panigale... se già la "pocopotente"1198 gli vince un mondiale dubito che non raccolgano la sfida della cavalleria...

da quello che ho letto in giro, il testastretta era arrivato al top, e di più non poteva dare(anche se da abbastanza) questo motore è stato progettato da 0, quindi non penso si possa paragonare al vecchio, non vedo l'ora che arrivi l'eicma, così tutti i dubbi saranno sanati

Bisogna anche considerare che è normale abitudine ducati dichiarare qualche cv in più, così tanto per fare scenografia.
Vi faccio un piccolo esempio:
Quando usci la ducati streetfighter (2009) veniva presentata su tutti i giornali come la naked più potente del mercato 155 cv corrispondenti a 114 kw.
La naked più potente in quel momento era la fz1 accreditata di 150cv corrispondenti a 110,3kw.
Se poi uno va sul sito ducati e guarda la scheda tecnica della streetfighter vede che effetivamente ducati dichiara 155cv pari a 114kw.
Se poi uno invece prende la carta di circolazione della yamaha vede che la fz1 ha effetivamente anche a "libretto" 110,3kw pari a 150cv.
Mentre se uno prende la carta di circolazione della ducati vede che la streetfighter ha a "libretto" 109kw corrispondenti a 148cv.
Quindi i 155cv sono stati sparati solo potersi fregiare (al momento del lancio) dell'appellativo di naked più potente del mercato.
Sarebbe bello se qualche possessore di 1198-1098-diavel-multistrada verificasse se quello che è scritto sulla carta di circolazione corrisponde a quello che è scritto sul sito ducati e ce lo facesse sapere.

Bisogna anche considerare che è normale abitudine ducati dichiarare qualche cv in più, così tanto per fare scenografia.
Vi faccio un piccolo esempio:
Quando usci la ducati streetfighter (2009) veniva presentata su tutti i giornali come la naked più potente del mercato 155 cv corrispondenti a 114 kw.
La naked più potente in quel momento era la fz1 accreditata di 150cv corrispondenti a 110,3kw.
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Purtroppo la corsa ai cavalli, per quanto riguarda le 1000 quadricilindriche, rischia di generare motori scorbutici con picchi e vuoti nell'arco dei giri utili (si potrebbe dire che diventano un po come i 600 tiratissimi), per quanto riguarda il nuovo motore ducati non so..
e' chiaro che poi su moto leggere tutto questo porta a dover inserire l' elettronica per tenere il tutto "sotto controllo".
Dove invece non sembra stranamente esserci tutta questa rincorsa e' proprio nel settore (minuscolo) Hayabusa/ZZR1400, fermo ormai da tempo alla soglia dei 200CV (ma con coppia maggiore alle varie ducati bmw ecc, ma a ben pensarci forse e' perché per queste moto si e' scelto di mantenere un'alta sfruttabilita' del mezzo, permesso anche dal peso maggiore e dal non rincorrere la sportività assoluta, cosa che invece viene cercata negli altri mezzi.
Anni fa ducati vinceva con moto meno potenti anche grazie alla maggior sfruttabilita del bicilindrico, e secondo me, correndo dietro alle potenze delle altre case rischiano di perdere proprio quella caratteristica che le contraddistingue e che le rende moto performanti su quasi ogni circuito.

si ok magari gli scaglioni sono più spalmati di quanto pensavo...però 170 ok che non sono patatine ma se li sottraiamo ai 195 ci sono circa 25 cv... (che restando in tema patatine sono più o meno le cipster in un sacchetto ) e 25 cv lo chiamerei già scaglione... adesso però c'e da dire che se una honda dichiara 178 (prendo la honda perchè ha appena presentato il nuovo modello) credo che gli bruci il... ehm... che gli roda il fegato essere così tanto sotto ai 195 dell'odiata concorrente...! e se ne aggiungerà una manciata sarà comunque inferiore... quindi secondo me è probabile che nel giro di un anno escano nuovi motori strapompati anche dalle jap per riprendersi lo scettro della potenza! senza contare che nel 2013 scenderà in superbike la panigale... se già la "pocopotente"1198 gli vince un mondiale dubito che non raccolgano la sfida della cavalleria...

a me sembra che Honda negli ultimi anni abbia un po' abbandonato la corsa a chi ha più cavalli cercando un motore con maggiore fruibilità, sia per la 600 sia per la 1000..
anche Yamaha con l'ultima R1 (quella che c'è adesso) mi sembrava non fosse andata a cercare ulteriore cavalleria..
poi è arrivata BMW con qualcosa di super da questo punto di vista..
vendite BMW (che ultimamente peraltro va molto di moda come casa) alle stelle e Kawa che subito spara la nuova 1000 a 200Cv...
vedremo come risponderà il mercato..
io mi auguro non si riparta con la corsa a chi ce l'ha più lungo anche perchè vedo per strada sempre più gente con sempre meno cervello e a girare una manopola è brava anche mia nonna..

purtoppo e vero... io ad esempio credo che un 1000 (inteso come supersportivo) anche se ne avessi la possibilità non lo comprerei mai... sinceraemnte preferirei che ci fosse una corsa alla diminuzione dei kg o alla maggior agilità che una ai cavalli...

l'unica corsa che mi piace a me è quella alla riduzione dei consumi e dell'assicurazione visto il periodo

ieri non avendo che fare mi son fatto un calcolo e se uso la moto per andare all'università(40km tra andata e ritorno) dovrei sborsare sui 350€ all'anno....sono corso a prendere lo scooter

purtoppo e vero... io ad esempio credo che un 1000 (inteso come supersportivo) anche se ne avessi la possibilità non lo comprerei mai... sinceraemnte preferirei che ci fosse una corsa alla diminuzione dei kg o alla maggior agilità che una ai cavalli...

Se il discorso deve vertere sul tema della sfruttabilità delle millone, ragassuoli, ci sono diversi altri topics che trattano l'argomento.

Atteniamoci al tema "La rincorsa ai cavalli va a scaglioni", please.

tornando al discorso cavalli e scaglioni... a parte la bmw che ha dichiarato 193 cv e pare che ci siano proprio tutti... le altre hanno sparato alto per poi trovarsi effettivamente più vicine ai modelli procedenti? che senso ha sparare una valanga di cv in più se poi la rivista di turno smentisce prontamente?

Potenza reale e potenza dichiarata[perché diversa solo x moto?]

Argomento trattato...

Auspico provvedimenti legislativi, meglio se comunitari, per ridurre cilindrate e potenze.

Pero' dovrebbe far riflettere... quando usci questa legge in francia, le ss arrivavano a 110, 120 cavalli massimo... lo scopo dichiarato della legge era quello di evitare la corsa al cavallo.

Ora vedendo che abbiamo sfiorato i 200... non avevano forse ragione in francia?