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che ne pensate capolavoro

ma dai, una 1199 con la frizione a bagno d'olio!!!!?????
nooooooooooooooooooooooooooo

195cv, 13,5 coppia, frizione a bagno d'olio e trasmissione a catena

direi un cambio radicale ... un mostro

ma daiiiiiiii
non si puo mettere il cambio a bagno d'olio!!!!!!!!!!!!!!!

però finalmente la distribuzione a catena........... forse un po più rumorosa ma necessaria
aspettiamo il test ride

Un cambiamento incredibile dall'ultimo testastretta evoluzione...
Mancano segni distintivi come le cinghie e la frizione a secco, ma credo che questo motore farà innamorare....

il dato più interessante è la manutazione ogni 24000km

che questi cambiamenti siano davvero un beneficio o solo una scusante per giustificare gli almeno 22000€ (prezzo possibile) ???!??!?!?!?!?!?
mah.........
ricordiamo sempre che è una moto stradale e non una da trofeo!

Aspettiamo per il prezzo...non si sa ancora nulla...
non credo si scosterà di molto dal prezzo dell'attuale 1198...

Intanto ammiriamo sta meraviglia di motore!!!

costerà moooolto di piu dell'attuale 1198.....

ducati di solito lancia il nuovo modello in configurazione R oppure S e poi in versione "standard"

sicuramente meno di 20000€ non costerà

la Domanda sorge spontanea a me: ma chi kazz guiderà una bbbestia del genere???tutti piloti?? ...forse gli intervalli di manutenzione ogni 24.000km sono pensati perchè non ci sarà nessuno che la sfrutterà per strada, e sul libretto ci sarà scritto che se la usi in pista la garanzia decade...quindi

Bel motorone, fatto per vincere le gare!ed essere parcheggiato davanti al bar

infatti, un po troppo estrema....
amo le ducati, ma compare una moto del genere ed usarla in strada è solo per fare il figo con gli amici al bar la domenica mattina e fare 50 km al mese se sono tanti!!!!!

avete mai provato un 1098 per strada?
siete mai riusciti a sfruttare davvero la potenza che sprigiona????????

molto bvuona la manutenzione ogni 24 k km ..
penso che questa scelta sia fatta per rendere concorrente la ducati anche nel fattore manutenzione in particolare per contrastare i giappnesi
dove la loro manutenzione è ogni 6000-10000 km

motore portante....... mi ricorda qualcosda....

non male! come giapponese bicilindrica non è niente male!!! ormai praticamente conviene prendere una 4 cilindri, magari a V se proprio non ci piace il classico rumore del 4 in linea.... visto che il 90% dei ducatisti sono amanti di tutto quello che hanno eliminato nella 1199 panigale e che ci fa sognare dagli anni 70!!!

gran motore comunque

il vero amante ducati, legato alle scelte tradizionali, difficilmente comprerà una moto del genere, se non per collezionismo

vedremo a novembre come sarà

così si svaluteranno un po le 1198 standard
saranno contenti quelli che l'hanno acquistata di recente

Non è una moto stradale.
E' una moto da pista con la quale si può anche circolare per strada. La cosa è diversa...

Si può dire che non sia il motore adatto alle nostre esigenze, ma non si può dire che non sia un capolavoro. Almeno sulla carta. Aspetto con ansia di vederlo su strada e in pista.

Gli italiani lo fanno meglio!

a me sembra che le psortive giapponesi che cammina per strada sono molte, perchè fate il discorso del bar solo per le ducati?
poi gli intervalli di manutenzione ogni 24000 km ci li hanno anche street 848 e multistrada

se fosse veramente così, non avrebbero dovuto nemmeno mettere le quattro valvole per cilindro e il raffreddamento a liquido.

per me infatti è un bel colpo per i jap ... siccome le ducati prima erano moto piene di manutenzione adesso è il contrario

Infatti io parlavo solo del motorone, che poi influenza per il 90% il carattere della moto!
Non intendevo dire che le Ducati sono moto da bar perchè vanno fortissimo e nessuno sa guidarle, infatti di 1098 e 1198 ce ne sono moltissime e gente che va forte ce n'è altrettanta, dico solo che per guidare una Ducati così pompata ci vuole un certo manico, una certa delicatezza per guidarla a buoni livelli! le jap anche se con 180cv sono più amichevoli perchè nella apertura del gas sono meno sgorbutiche, sono più sterili come guida/telaio e costano di meno!
ps: che io sappia gli intervalli del 848 sono a 12.000 non a 24...quelli della Multi sono a 24.000 ma chissà che ti fanno al tagliando dopo 24.000 km!

sarei curioso di sapere per certo, se la 1199 panigale la porti in pista e rompi, la garanzia risponde??

come tutte le moto mi sa che la garanzia decade ... uqeloo che so è che nessun costruttore garantisce la garanzia per l'uso pistaiolo e infatti nemmeno la legge lo prevede

attendiamo impazienti anche se sarà una moto per pochi!!!!

Il motore sembra ci sia eccome..aspettiamo di vederla per la parte estetica e soprattutto di provarla per vedere come va sto monoscocca in alluminio con motore portante.

Ecco a voi il: "Best motor of year 2012"!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!


Solo 2 parole: FORZA BRUTA!!!!

Finalmente hanno tolte le cinghie... Sparirà anche il tintinnio della frizione a secco, ma adesso i soliti discorsi da bar che fine faranno???
ahhhhh cari japan... mò so c***i vostri!!!!!

non ti preoccupare Ale... i detrattori e i discorsi da bar ci saranno sempre...

I detrattori e i discorsi da bar ci saranno sempre è vero, infatti io personalmente aspetto che i vari tester dicano la loro dopo averla provata e sarei curioso di vedetrla dal vivo e di vederla andare!
Poi potrò dire: bella ma..... oppure non dirò nulla!

Su tutti i motori il cambio è in bagno d'olio, altrimenti lo spaccheresti dopo 100 metri

Comunque che la 1199 avesse la frizione in bagno d'olio si sapeva dall' inizio ancora.