Hai riassunto al meglio il senso di ciò che volevo dire..

...sono pazzo??

PaoloG: non so come si amesso il tuo gixxer, ma il "non curva" può essere dipeso da molti fattori...

Salito sulla Tuonazza ho fatto un mix di Z ed R6 e vado molto bene, riesco a guidarla in entrambi i modi, quando vado "piano" guido di braccia, alzando il ritmo uso il corpo!

Ah no ,non condividi?

Allora da oggi in poi facciamo che chiunque opera come chirurgo,anzichè partire dall'imparare ad incidere una piccola ferita al taglio al dito, metta le mani addosso ai pazienti a pancia aperta..tanto stando attento,avendo testa e guardando un paio di video su youtube prima o poi impari ad operare benissimo

Siete veramente folli..rispecchiate appieno l'epoca in cui viviamo,quella del tutto e subito
Ma io dico,riprendendo un altro esempio da me fatto...ma se non dareste in mano ad un neopatentato una lamborghini..perchè un motociclista dovrebbe potersi permettere di guidare un mille senza un minimo di cognizione?! (e guidare una moto è ben più ostico che guidare un mezzo a 4 ruote)

Capisco che viviamo in un mondo di egocentrici supereroi ma ,siamo seri, bruciare le tappe solo in rari,rarissimi casi non porta a serie conseguenze.
Se poi vi piace l'idea di schiantarvi contro un palo la prima volta che aprirete veramente il gas perchè convinti ormai di conoscere la vostra moto..ma incapaci di gestire una derapata perchè non l'avete mai provata manco con un 125 allora buon per voi.


Ritornando al tuo discorso..se uno non è capace col cinquantino..beh si schianta e vedi che gli passa l'idea di prendere una 1000 .

Chi si approccia tardi al mondo delle due ruote può optare per decine di mezzi meno performanti ma comunque capaci di dare bellissime sensazioni e sopratutto ti insegnano come guidare nel traffico e ti perdonano come tu manco puoi immaginare tanti errori che con mezzi potenti significno morire (e col lavoro che faccio vedo tutti giorni o quasi "motociclisti della domenica" farsi mooolto male)
Ricordo che la prima volta che sono salita su un 50ino lo spunto mi sembrava formidabile,poi ho provato il 125 e allora...wow questo si che va forte..quanta adrenalina...poi..600 ..puah che brividi..etc etc Andare in moto è già una grande emozione di per se,a prescindere dalla cavalleria è questo il punto,le tappe dovrebbero essere se non obbligatorie,quasi.

Fammi capire: per guidare un 1000 secondo te occorre saper derapare? Impennare no? Dai, una bella impennata quando si è in mezzo al traficco ci sta tutta!!
Devo presupporre quindi, che per guidare una subaro impreza sti o una porsche è necessario essere dei geni del drifting... azz, e io che volevo comprare l Impreza il prossimo anno...

Ci credo che ci vuole la gavetta, con "certi" propositi è troppo pure un 125

Io credo che la storia di potenze e cilindrate inadatte ai neofiti è un discorso da automobili, perchè il ragazzino di turno neopatentato non vede il pericolo ed appena può guidare un auto potente va forte per impressionare gli amici e quindi si ammazza (credo che ciascuno di noi ha sentito storie come questa, a volte ne parlano anche alcuni tg semiseri).
Quanti neofiti morti o anche solo infortunati avete sentito su motorazze di grossa cilindrata? Ve lo dico io, nessuno e questo perchè la differenza è che in moto anche uno spericolato si rende conto che si farà molto molto male.
Il vero pericolo in moto arriva quando ci prendi la mano, i morti e i feriti in strada sono quasi sempre persono molto esperte (e anche qui la cilindrata non c'entra nulla).
Io 10 anni fa ho comprato la mia prima moto (che guido tutt'oggi) un ZR7, la cavalleria come si sa è limitata, 76 hp, ma mi ricordo una schiera di parrucconi che mi dicevano: un 7 1/2 come prima moto ?!?!?!?!?!?!?!? Ma sei matto?!?!?!?!?!?!? Mi guardavano con compassione come se stavo firmando la mia condanna a morte, naturalmente tutta gente che le moto le aveva viste ogni tanto in giro e basta, in realtà a me piaceva anche il bandit 1200 ed io che ero giovane e stupido mi convinsi a restare sulla Kawa perchè sambrava già fin troppo esagerata, se non li avessi ascoltati oggi avrei il Bandit 1200 e sicuramente mi divertirei di più.
Appena l'ho ritirata sono rimasto esterefatto dalla sua accelerazione (che oggi farebbe ridere qualunque motoclista esperto), mi faceva paura e questo mi imponeva di trattarla con rispetto, io mi rendo conto che i rischi che mi prendo oggi non me li sognavo nemmeno il primo anno che guidavo la moto.
La storia che un 600 è meglio di un 1000 è una delle cagate più grosse che io abbia mai sentito sembra un discorso fatto da mia mamma: 1000 va forte 600 è più piccola quindi va più piano, è un discorso di una superficialità imbarazzante, bisogna considerare che le ss 600 4 in linea sopratutto se un po datate hanno una erogazione assurda, fino a circa 8.000 non succede nulla, poi ti parte un calcione in culo che nemmeno le vecchie macchine turbo senza fasatura variabile; una roba che in pista può essere comprensibile ma in strada non ha nessunissimo senso ed in mani inesperte può essere molto pericolosa, a questo punto è meglio un mille con una erogazione più regolare, (il badit che volevo comprare io era perfetto, mannaggia a me che ho ascoltato chi parlava solo per luoghi comuni senza capirci nulla) poi chiartamente gli estremi (180 cv) magari non sono consigliabili, ma non si può banalilzzare parlando solo di cilindrata o di potenza, secondo me bisogna ragionare per ogni singolo modello.

Ovviamente il vero limite e' chi sale sulla moto, se sai di avere un'indole turbolenta sarebbe meglio evitare anche i 600.

Salve Ragazzi,

allora ultimamente mi stanno terribilmente irritando tutti quegli IDIOTI che chiedono :
"Ciao,Ho guidato a malapena un ciao smarmittato, secondo te va bene la S1000 RR come prima moto?"



Va bene dai mi compro la 998 che ha meno cavalli ...


ho esagerato apposta però vi giuro che non li sopporto!

c***o stai iniziando solo adesso, impara con qualcosa di tranquillo.. e non intendo un 750 come ormai si crede al giorno d'oggi quando si parla di entry level..
già un 600 è tanta roba secondo me..


Puoi avere quanta testa vuoi ma se non la sai usare non la sai usare!

Sono l'unico che la pensa così?

Ragazzi, vorrei dire la mia a chi dice che un 1000 come prima moto non sia un errore madornale.

Ho cominciato a 18 anni ad andare in moto, con una "misera" (visti i toni del topic) Ninja 250. Dicevo fra me e me "me la tengo un annetto al massimo, perchè devo (all'epoca i miei avevano ancora voce in capitolo sulla mia vita), ma appena posso vai di gsx-r 750".
Pensavo fosse stretta per le mie "doti"...risultato?! Moto in officina dopo 2 settimane che l'avevo ritirata. Sono arrivato lungo ad una curva ed ho frenato. Colpa mia.
La riprendo e mi va male un'altra volta. Questa volta era una precedenza non rispettata da parte di un automobilista.
Purtroppo la butto e con il risarcimento compro la mia prima gsx-r 600 (prima, perché me ne hanno rubate 2...sono/ero sfigato).
Credevo che finalmente avrei potuto dimostrare a me stesso che non ero io quello incapace/inesperto. Invece, tralasciando uno che mi ha tagliato uno stop (con annessa moto in officina), non mi divertivo. Era bellissima, ma legnosa, dura da buttare giù, frenava troppo ed accelerava poco (era depo). Dicevo "sono le gomme, sono le sospensioni, sono i freni..."
Invece un giorno arrivo lungo ad una curva e, conscio che se avessi frenato sarei andato dritto, la butto giù, chiudo la posteriore e finisco la curva senza problemi. Il PROBLEMA ERO IO!
Perfetto, penso, posso ripotenziarla!!! Sbagliato...la riprendo fullpower ed era un'altra moto. Semplicemente un mostro.
Ci ho messo molto a riabituarmi. Mi ci saranno voluti 5000 km solo per capire quel motore...ed io la moto la conoscevo già!!!
Da li in poi è andata meglio, con qualche incidente di percorso per carità (uno sportello che si apre ed un'altra precedenza non rispettata, e poi i ladri...), ma ho imparato ad andare in moto, a darci gas forte, a girare in pista, ad usare una sportiva tutti i giorni in ogni condizione, a fare le vacanze in moto con la zavorrina.
Ma questa mia fretta quanto mi è costata?!

In 3 anni e 35000km, posso dire tranquillamente di aver perso 12 mesi di moto (forse più) a causa delle disavventure accadutemi (fra incidenti e furti...) e 10000km di non divertimento, per colpa della mia "prescia ed incoscienza ".

Ora, ho fatto il grande passo. Ho ordinato la mia prima 1000 (1200...).
Ogni mattina mi chiedo quando arriva...e poi se sarò in grado, dal basso della mia esperienza, di condurla come si deve.
E voi che dite che cominciare con un 1000 sia fattibile...Sareste veramente in grado?

hai completamente ragione

p.s. cavolo che sfortuna però !! ne hai passate di disavventure

Si si si...peccato che nella realtà di tutti i giorni sia ben diverso.
Dovresti passare un mesetto in un centro per i traumatizzati della strada e poi ti renderesti conto che quel che dici è errato...continuerò a dirlo e ridirlo

..magari all'uscita della curva c'è un bel dosso...incapace di gestire una cosa del genere perchè neofita rimane attaccato all'acceleratore e da qui in poi,grazie alla potenza del suo prestante mezzo anzichè sbandare leggermente svirgola che è una meraviglia,l'adorata moto magari accenna addirittura ad una meravigliosa penna e poi...

In 3 anni e 35000km, posso dire tranquillamente di aver perso 12 mesi di moto (forse più) a causa delle disavventure accadutemi (fra incidenti e furti...) e 10000km di non divertimento, per colpa della mia "prescia ed incoscienza ".

Pizio ho letto il tuo discorso più di una volta e devo farti i miei complimenti per la grande volontà che hai nel raccontarci le tue esperienze; hai perfettamente ragione
Mi dispiace per tutto quello che hai passato ma grazie a Dio ti è sempre andata bene.
Ritornando su quelle due righe che ho citato, sinceramente non riesco a capire questa cosa:"...e 10000km di non divertimento, per colpa della mia "prescia ed incoscienza "."
Potresti gentilmente spiegarmi meglio questa tua frase?
Perchè da quanto ho capito ti sei trovato bene con il gsx-r full power o forse non è questo il motivo?

Mi devi scusare ma questa immagine mi fa ridere, sembra una caricatura, non riesco ad immaginarmi uno che tiene in mano l'acceleratore di una belva con la stessa decisione con la quale terrebbe in mano un mazzolino di margherite e che, mentre la belva sbanda, svirgola e penna, il poveretto tiene comunque giù la manetta... ma dai!!!! nemmeno i bambini di 2 anni che fanno vedere a paperissima fanno cagate simili...


Comunque io non voglio promuovere il binomio neofita-moto potente, voglio solo far notare che non si può ragionare per sommi capi, difendo però con decisione la teoria secondo la quale con una moto poco performante si tende ad andare in giro sempre a manetta, con tutti i rischi del caso, se uno ha paura della moto invece è impossibile che arriva lungo ad una curva, i rischi (lo ribadisco) arrivano quando si è sicuri di se.
In conclusione ribadisco anche che pure io ho detto che gli estremi secondo me sono sconsigliabili, ma sentire dire che il 1000 non va bene mentre il 600 va bene è inaccettabile, è un insulto all'intelligenza, cosa diversa sarebbe dire che la tale moto (più che la cilindrata io guarderei l'erogazione) non è consigliabile mentre la tale altra moto potrebbe andare bene.

Se le moto si acquistassero in base all'uso effettivo, alla ciclistica ed alla potenza necessaria sarebbero tutte semicarenate tipo la cbf 600 con una ciclistica e gomme da 125 cc e con motore bicilindrico 400 da 40-50 cv massimo...
ad eccezione di un 10% che potrebbe aspirare ad un 600 4 cilindri nuda o ss ed un 1% (ma anche meno) che potrebbe usare un 1000 cc (destinato solo alla pista).
Questo è il mio parere che in moto ci vado da anni e per la cronaca ho una hornet k7 che sfrutto al 70-80% per le prestazioni globali che ha.

Non rigirare le mie parole,credo (spero) di star parlando con persone con un minimo di Q.I. (in caso contrario sarebbe tempo perso e ..vabbè )

L'esperienza ed il fare le tappe nella vita sono una cosa applicabile a tutto,inutile venirmi a dire che per un mille non ci sia bisogno di un po' di nave scuola...sennò ti ripeto,anche i super piloti di motogp, anche quelli dotati di maggior talento,imparerebbero a correre passando direttamente dagli scooter 50 ai mille..cosa che non fanno..ti sei mai chiesto il perchè?

Se questi Dei delle due ruote devono fare la gavetta per imparare a guidare tu vorresti venirmi a dire che un mediocre uomo di strada come me te o chissà chi riesca a guidare con destrezza un mille passando dallo zero a quello? Ridicolaggini...
Almenochè tu non sappia solo aprire sul dritto (cosa che riesce a fare anche mia nonna e che tra l'altro non è comuqnue libera da rischi)..

Il discorso è questo (è qualsiasi motociclista con un minimo di esperienza su mezzi diversi riesce a capirlo) il mille non ti permette di fare errori che con altri mezzi,in buona percentuale, finirebbero con un semplice spavento e nulla più..

Fai paragoni veramente bestiali, ti rendi conto? Lo capisci che stai parlando di moto da portare in strada si o no? A me che i piloti delle spb hanno fatto la gavetta non interessa una bene emerita mazza, sulla strada si deve CAMMINARE e non fare le corse. Ovviamente per CAMMINARE non serve una scuola e nemmeno grandi doti... E' evidente che tu hai travisato la vera utilità di questi mezzi, altrimenti non diresti certe cose

schiarea capisco bene il tuo punto di vista ma per quello che mi riguarda la strada è potenzialmente 20 volte più pericolosa della pista.

non è solo il discorso dei 200 cavalli sotto il culo ma metti che vai tranquillo, velocità non proprio codice ma neanche elevata, uno sbuca dal nulla e ti taglia la strada, sarà che 180 kg per un milledue non saranno tanti(anzi!), però se la moto non la sai guidare come si deve e devi tirare un'inchiodata d'istinto voglio vedere se non ci finisci per terra... puoi avere pinze radiali monoblocco che vuoi ma se non le sai gestire sono completamente inutili!

io personalmente ho un 125 4t che non va una sega e ho fatto un corso in pista con un 450, non ho tutta questa esperienza ma neanche 0 assoluto e non mi sognerei mai di salire in sella a una belva simile